Rij-impressie Hyundai IONIQ 5: zijn tijd ver vooruit

Stilte in Duitsland

Toen de Hyundai IONIQ 5 een goeie twee jaar geleden werd aangekondigd, leken het Volkswagen- en het Renault-Nissan-concern niet bijster onder de indruk. Nu staat de IONIQ 5 bij de dealers en blijkt hij op veel punten de vloer aan te vegen met de concurrentie. We reden de IONIQ 5 een dag lang door het achterland van Valencia, en raakten serieus onder de indruk.

 /></p>
<h2>350 kW laden: tot 80% vol in 18 minuten</h2>
<p>De Hyundai IONIQ 5 is zijn tijd ver vooruit. Natuurlijk, vanwege de grensverleggende laadmogelijkheden. Waarvan het 800 Volt-systeem het meest in het oog springend is. In de praktijk betekent het dat een IONIQ 5 aan de juiste lader, een 350 kW exemplaar (waarvan er nog niet zo veel zijn) in iets minder dan vijf minuten 100 kilometer actieradius laadt of anders gezegd: tot tachtig procent vol in iets meer dan een kwartier. Let wel, dan moet je dus kunnen beschikken over zo’n sterke laadunit. Reken aan een huis-tuin-en-keuken AC-lader op maximaal 11 kW. Het zou maar zo kunnen dat toekomstige eigenaren van een IONIQ 5 af en toe als een soort Wegenwacht worden opgeroepen om EV’s met een lege accu te redden. Met de V2L-aansluiting (Vehicle to Load) kun je maximaal 3,6 kW energie overdragen. Maar je kunt de IONIQ natuurlijk ook gewoon gebruiken om je laptop te laden. Onder de achterbank zit een stekkerdoos, zo één waar we er thuis ook zoveel van hebben. De duurste versie heeft standaard een dak dat licht van de zon omzet in energie. Inderdaad, een systeem dat Lightyear ook toepast. Onder de Spaanse zon moet dit dak in een jaar tijd voor ongeveer 1000 kilometer rijbereik aan energie kunnen laden. De wisselvallige weersomstandigheden in Nederland zijn voor de IONIQ 5 wat minder gunstig. Dit solar-systeem in de auto kan ook als energiebron voor huishoudens fungeren.</p>
<p><img width=