De naam Farizon zal niet bij iedereen een belletje doen rinkelen, maar dat gaat snel veranderen. Want deze volledig elektrische bedrijfswagen, vers uit de Geely-stal, gooit hier in Nederland meteen hoge ogen. Ik reed de Farizon SV onlangs voor het eerst en kan maar één ding zeggen: deze nieuwkomer is een volwassen uitdager die z’n zaakjes verrassend goed op orde heeft.
Farizon: nieuwe naam, ijzersterke basis
Farizon mag dan nieuw zijn op de Nederlandse markt, maar het moederbedrijf Geely is bepaald geen onbekende. Farizon is 100% eigendom van Geely Holding Group – dezelfde groep achter merken als Volvo, Smart, Lotus en Polestar. In China is Farizon marktleider in emissievrije bedrijfswagens, met meer dan 300.000 verkochte voertuigen en een marktaandeel van ruim 20%. Het merk ontwikkelt voertuigen op basis van personenautotechnologie en focust op duurzame mobiliteit via elektrische én waterstofoplossingen. De Farizon SV is het eerste model dat nu ook de Europese markt betreedt.
Design met lef – en vooral: gebruiksgemak
Wat direct opvalt, is de krachtige en professionele uitstraling van de SV. Hij oogt alsof hij net zo makkelijk een klant op de Zuidas bezoekt als dat hij zich thuisvoelt op een bouwplaats. De strak geïntegreerde ledverlichting en gespierde neus geven hem een zelfverzekerde blik.
Binnenin is het verrassend fris: een horizontale gekleurde streep over het dashboard en contrasterende stiksels op de stoelen zorgen voor een welkom vleugje design in een verder functionele cabine. En dan de technologie: een 360°-camera, standaard Apple CarPlay én Android Auto, adaptieve cruisecontrol – allemaal standaard. Geen vinkjes, geen meerprijzen. Zien we graag.
Praktisch genie: ruimte, bereik en slimme snufjes
De rijervaring in de Farizon SV draait om ruimte, rust en gebruiksgemak. Dankzij het speciaal ontwikkelde GXA-M skateboard-platform ligt de laadvloer op slechts 55 cm hoogte. De rechter schuifdeur opent tot 130 cm breed, mede doordat er géén B-stijl aanwezig is. Ideaal voor het inladen van pallets of lange objecten.
Met een laadvolume tot 13 m³ en een laadvermogen van maximaal 1.390 kg biedt de SV ruimte in overvloed. Het geremde trekgewicht van 2.000 kg onderstreept z’n veelzijdigheid. En met drie 220V-stopcontacten via het 3,3 kW vehicle-to-load-systeem kun je op locatie eenvoudig elektrische apparaten gebruiken.
Het slechts 149 mm dikke accupakket van CATL is verkrijgbaar met 67 of 83 kWh capaciteit. Een 106 kWh-variant volgt later. Snelladen tot 140 kW is mogelijk, waarmee je van 30 tot 80% in minder dan 30 minuten weer onderweg bent.
Rijgedrag: verfijnd, stabiel en stiller dan je denkt
De Farizon SV rijdt zoals je van een moderne elektrische bestelwagen hoopt: stil, soepel en verrassend comfortabel. Tot 32 km/u klinkt een zachte waarschuwingszoem voor voetgangers, daarna is het aangenaam stil.
Met 231 pk en 336 Nm is de SV vlot onderweg – ook volgeladen. De sprint naar 100 km/u duurt zo’n 12 seconden en de topsnelheid van 134 km/u is ruim voldoende voor dagelijks snelweggebruik. De elektromotor levert z’n kracht lineair en zonder onderbrekingen.
De onafhankelijke voorwielophanging met dubbele wishbones dempt oneffenheden goed, en de steer-by-wire-besturing voelt direct en lichtvoetig aan. Samen zorgen ze voor een verfijnd rijgedrag dat je niet direct van een bedrijfswagen zou verwachten. Dankzij de korte draaicirkel van 12,2 meter (L1) is de SV bovendien opvallend wendbaar in krappe straten en drukke steden.
Ook het remsysteem – brake-by-wire – presteert uitstekend en voelt natuurlijk aan. Bij een noodstop vanaf 100 km/u staat de SV binnen 39 meter stil, wat zo’n zes meter beter is dan gemiddeld in dit segment. De regeneratieve remfunctie is subtiel maar nuttig, zeker in stadsverkeer, waar je tot 5% extra actieradius kunt terugwinnen.
De wegligging is vertrouwenwekkend: stabiel bij hogere snelheden en voorspelbaar in bochten. Alleen in scherp genomen bochten merk je wat licht onderstuur, maar dat is precies wat je wilt in een praktische werkauto.
Veiligheid en comfort als uitgangspunt
De SV behaalt een Euro NCAP Platinum-score – het hoogste veiligheidsniveau. Standaard krijg je drie volwaardige zitplaatsen voorin, een verwarmd stuur, 12,3” infotainmentscherm en fysieke knoppen voor de belangrijkste functies.
Het interieur voelt doordacht en comfortabel aan. Met verwarmde én geventileerde stoelen, een digitale cockpit en voldoende opbergruimte is het fijn vertoeven. Minpuntje: met drie personen voorin moet je de enige bekerhouder delen.
Uitvoeringen, accupakketten en prestaties
| Variant | Laadvolume | Accu | Laadvermogen | WLTP gecombineerd |
|---|---|---|---|---|
| L1H1 | 6,95 m³ | 67 kWh | 1.390 kg | 303 km |
| 83 kWh | 1.300 kg | 376 km | ||
| L1H2 | 7,92 m³ | 67 kWh | 1.355 kg | 285 km |
| 83 kWh | 1.265 kg | 345 km | ||
| L2H1 | 8,25 m³ | 67 kWh | 1.325 kg | 290 km |
| 83 kWh | 1.235 kg | 355 km | ||
| L2H2 | 9,39 m³ | 67 kWh | 1.290 kg | 285 km |
| 83 kWh | 1.200 kg | 345 km | ||
| L2H3 | 11,22 m³ | 67 kWh | 1.260 kg | 270 km |
| 83 kWh | 1.170 kg | 319 km | ||
| L3H3 | 13,00 m³ | 83 kWh | 1.080 kg | 328 km |
Dealers en prijzen
Beherman Motors is de officiële importeur voor de Benelux. In Nederland werken onder andere Hans Jongerius (Utrecht), Charles Feijts Groep, Bakker Bedrijfswagens en Van Tilburg-Bastianen als dealer. In België is de Maenhout Groep met vijf vestigingen actief. Uitbreiding van het netwerk is in volle gang.
De Farizon SV is leverbaar in zes lengte/hoogte-combinaties (L1H1 t/m L3H3) en per direct te bestellen. De vanafprijs bedraagt €41.780 excl. btw (L1H1 met 67 kWh). Voor de grotere L3H3 met 83 kWh ben je €51.290 kwijt. Inclusief btw en rijklaarkosten kom je uit tussen de €50.000 en €62.000.
Opvallend is de royale garantie: 5 jaar op de auto en 8 jaar of 200.000 km op de hoogvoltaccu. Daarmee richt Farizon zich zowel op grote fleets als op ZZP’ers.
Conclusie: de eerste indruk telt – en die is steengoed
De Farizon SV is veel meer dan weer een nieuwe naam uit China. Dankzij een doordacht platform, uitstekende rijeigenschappen, slimme features en een scherpe prijs staat hij direct tussen de besten in zijn klasse. Deze SuperVan is klaar voor de strijd – en geslaagd met vlag en wimpel.
Tekst: Marc Verweij
