In deze review Audi Q6 e-tron nemen we je mee in de wereld van één van Audi’s belangrijkste elektrische modellen tot nu toe. De Q6 e-tron is meer dan alleen een nieuwe EV – het is een volledig doordachte premium SUV die moderne technologie, verfijnde afwerking en intuïtieve bediening combineert tot een uiterst comfortabele totaalervaring.
Fysieke knoppen én slimme technologie in de Q6 e-tron
Wat direct opvalt tijdens onze test is de bediening van de Audi Q6 e-tron. Waar veel elektrische auto’s kiezen voor minimalisme met één groot scherm en nauwelijks knoppen, kiest Audi bewust voor een combinatie. De Q6 heeft fysieke knoppen, spraakbediening én een overzichtelijk touchscreen. Voor wie niet houdt van rijdende tablets, is dit een verademing.
Nieuw is het bedieningscluster dat Audi vanaf nu in al zijn grotere modellen gebruikt. Alles is intuïtief te bedienen. Zelfs het ‘loze’ knopje op het dashboard — in Amerika functioneel, hier symbolisch — toont hoe ver Audi gaat in aandacht voor detail.
Premium afwerking tot in de vingertoppen
Tijdens onze review Audi Q6 e-tron werd al snel duidelijk: het interieur is van uitzonderlijk hoge kwaliteit. Audi staat bekend om zijn materiaalkeuze en afwerking, maar dit model tilt dat niveau nóg verder omhoog. Elk oppervlak voelt solide aan en is perfect afgewerkt. Zelfs het klikgeluid van een knop is zorgvuldig afgestemd in het ontwikkelcentrum in Ingolstadt.
Met het grote glazen panoramadak ervaar je bovendien een licht en ruim interieur, dat vooral op zonnige dagen extra prettig aanvoelt. Het is het soort luxe dat je niet direct op de optielijst ziet, maar dat je wel dagelijks ervaart.
Actieradius en aandrijflijnen: hoeveel kilometer kom je met de Q6 e-tron?
De Audi Q6 e-tron wordt geleverd met keuze uit twee accupakketten:
- 84 kWh (basisversie) met een actieradius tot ongeveer 550 km.
- 100 kWh met een officiële WLTP-actieradius van 625 km.
Wij reden in deze review de variant met het grootste accupakket en vierwielaandrijving, goed voor zo’n 380 pk. Die combinatie biedt niet alleen kracht, maar vooral rust en stabiliteit op de weg. De Q6 voelt volwassen, beheerst en efficiënt — precies wat je verwacht van een luxe elektrische SUV.
Quattro: stabiele grip in elk seizoen
In deze review van de Audi Q6 e-tron merkten we hoe belangrijk Audi’s quattro-techniek nog steeds is. Dankzij twee elektromotoren heeft de auto vierwielaandrijving, en dat merk je vooral op nat wegdek of in snel genomen bochten. Quattro staat al sinds de jaren 80 voor grip en zekerheid — ook elektrisch blijft dat relevant.
Verwarring met de A6 e-tron? Dit is het verschil
De Audi Q6 e-tron deelt zijn technische basis met de A6 e-tron, maar de carrosserievorm maakt het verschil. De Q6 is een SUV, hoger op de poten, met meer binnenruimte en zitcomfort. Dat kost wat extra luchtweerstand, maar levert extra gebruiksgemak op. Zoek je maximale actieradius? Dan is de A6 e-tron wellicht iets efficiënter. Zoek je ruimte, luxe en overzicht? Dan is de Q6 e-tron de betere keuze.
Hoe scoort de Audi Q6 e-tron tussen zijn concurrenten?
In deze review Audi Q6 e-tron vergelijken we hem uiteraard ook met zijn belangrijkste concurrenten. De BMW iX biedt een gewaagd design en vergelijkbaar comfort. De Mercedes EQE SUV richt zich op efficiëntie en typisch Mercedes-luxe. De Porsche Macan – technisch nauw verwant aan de Q6 – is sportiever en meer op dynamiek gericht. De Tesla Model Y Performance is sneller, maar mist verfijning.
Ook de Chinese merken zoals Nio, Zeekr en BYD dringen zich op in dit segment. Toch weet Audi zich te onderscheiden met een uitgebalanceerde rijervaring, een stil interieur en optionele luchtvering die het comfortniveau serieus verhoogt. Voor een SUV van meer dan 2200 kg is dat een logische, zelfs noodzakelijke optie.
Innovatieve technologie in de Audi Q6 e-tron
De Q6 e-tron zit boordevol innovatie. Een opvallend detail zijn de achterlichten die communiceren met achteropkomend verkeer bij gevaarlijke situaties verderop. Daarnaast is het regeneratieve remsysteem slim: het anticipeert op de route en omstandigheden en begint automatisch met afremmen nog voordat jij het zelf merkt.
Dankzij de 800 volt laadtechniek laadt de Q6 razendsnel: van 10% naar 80% in slechts iets meer dan 20 minuten bij een snellaadstation tot 270 kW. En dan zijn er nog de speakers in de hoofdsteunen: ideaal voor navigatie-instructies en telefoongesprekken, zonder anderen in de auto te storen.
Wat kost de Audi Q6 e-tron?
De vanafprijs van de Audi Q6 e-tron ligt rond de €66.000. De testversie in deze review — volledig uitgerust met het grote accupakket, quattro-aandrijving en veel opties — kwam ruim boven de €90.000 uit.
De kleinere Audi Q4 e-tron is een voordeliger alternatief (vanaf ca. €50.000), maar biedt minder luxe en geavanceerde techniek. De prijs van de Q6 e-tron ligt hoog, maar daar krijg je een indrukwekkend compleet product voor terug.
Conclusie: Review Audi Q6 e-tron – Een ijzersterk totaalpakket
De Audi Q6 e-tron is geen schreeuwerige sportwagen, maar een goed doordachte, comfortabele en hoogwaardige elektrische SUV. Hij is niet de goedkoopste, niet de snelste en niet de grootste, maar hij doet bijna alles goed.
In deze review Audi Q6 e-tron concluderen we dat het één van de meest complete elektrische auto’s is die je op dit moment kunt kopen. Luxe, technologie en gebruiksgemak komen op een natuurlijke manier samen. Zoek je een EV die rust brengt in het rijden, indruk maakt zonder op te scheppen, en slim is zonder complex te worden? Dan is de Audi Q6 e-tron een schot in de roos.
Fijne review, ik ben het wel eens met de stelling dat voor sommigen zo een Ipad op een skateboard net wat te sober is. Voor mij wel in ieder geval. Dus ik word hier erg blij van. Een beetje tegendraads maar vooral mooi en comfortabel is mijn eerste indruk. En natuurlijk, Lucid, Nio en Polestar maken ook mooie, comfortabele premium elektrische auto’s maar op de één of andere manier kan dit mij toch beter bekoren. Ben een fan van Lucid qua interieur design maar die hebben nog een lange weg te gaan als het gaat om verfijning van de bouw kwaliteit. Polestar en Nio maken mooie auto’s maar het is toch wel redelijk kaal van binnen dus dat doet Audi echt beter.