De nieuwe Renault Trafic E-Tech Electric is een elektrische bestelbus op een skateboardplatform met een maximaal bereik van 450 kilometer en een snellaadtijd van 20 minuten. Het laadvolume varieert van 5.1 tot 5.8 kubieke meter.
De Renault Trafic E-Tech Electric is de eerste van drie nieuwe elektrische bestelwagens van Renault die zijn ontwikkeld door Flexis, een samenwerkingsverband tussen de Renault Group, Volvo Group en het Franse transportbedrijf CMA CGM. Het platform is ontwikkeld door Ampere, een dochterbedrijf van Renault.
Design van de Renault Trafic E-Tech Electric
De Renault Trafic E-Tech Electric heeft een modern design met een ontwerp met een aerodynamische neus, veel strakke vlakken en fraaie velgen.
Onderaan de voorruit zit een brede strip met de dagrijverlichting en een verlicht Renault logo. De eigenlijke koplampen zitten lager in de bumper. De bus heeft een korte overhang vóór en een grote schuifdeur aan de rechterkant.
Aan de achterkant heeft Renault een spoiler op het dak gemonteerd voor een betere luchtweerstand. De dunne verlichting zit geheel aan de zijkanten van de klapdeuren. De achterbumper is breed genoeg om op te staan en op de linker deur zit nog eens een groot logo.
Interieur
De cabine heeft drie zitplaatsen en een donkergrijze kleurstelling. De A-stijlen staan ver vooruit voor een goed zicht naar voren. De B-stijl is echter opvallend breed, met een vrij smalle zijruit. Het dashboard bestaat uit een 10-inch instrumentenpaneel en een 12 inch infotainmentscherm dat naar de bestuurder is gericht.
De selectiehendel zit hoog achter het stuur, net als bij de elektrische passagiersauto’s van Renault. Verder heeft het busje verticale ventilatieroosters, diverse opbergruimtes, en drie kleine bekerhouders onderaan de middenconsole – precies groot genoeg voor een blikje Red Bull.
SDV technologie
De Trafic heeft Software Defined Vehicle (SDV) aan boord. SDV combineert alle software in een centraal systeem, hierdoor zijn over-the-air (OTA) updates mogelijk, zowel voor de systemen van de auto zelf als voor de infotainment. Verder is het voorspellend onderhoud preciezer, waardoor transportbedrijven reparaties eerder kunnen plannen en de auto’s dus minder stilstaan. Ook kunnen transportbedrijven met SDV hun software integreren in het infotainmentsysteem van de Trafic – hiermee heeft de chauffeur dus geen aparte computer meer nodig om ritten te plannen.
Voor een kleine en grote lading
De Renault Trafic E-Tech Electric komt in eerste instantie in twee formaten op de markt: de L1 heeft een lengte van 4.87 meter en een laadruimte van 5.1 kubieke meter. Wie meer ruimte nodig heeft kan gaan voor de L2, die is 5.27 meter lang en heeft 5.8 kubieke meter aan laadruimte. De hoogte is altijd 1.9 meter voor eenvoudige toegang tot parkeergarages. Het maximale trekgewicht is 2 ton.
Technische gegevens van de Renault Trafic E-Tech Electric
De Renault Trafic E-Tech Electric staat op een elektrisch skateboardplatform met een 800V architectuur en achterwielaandrijving. Het vermogen van de elektromotor is 150 kW en 345 Nm. Renault gaat twee accu-opties aanbieden:
- Urban Range: LFP, met een bereik van 350 km WLTP.
- Long range: NMC, met een bereik van 450 km WLTP.
Renault claimt een snellaadtijd (15-80%) van 20 minuten. Het is voor het eerst dat Renault een LFP accu gebruikt in een elektrische bestelwagen in Europa. Renault koopt de LFP accu’s in bij het Zuid-Koreaanse LG en het Chinese CATL.
De Trafic E-Tech Electric is standaard uitgerust met Vehicle-to-Load (V2L) en Vehicle-to-Grid (V2G). Hiermee kan de bestuurder externe apparaten, zoals gereedschappen, van stroom voorzien, en stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet.
Nog even wachten
De Renault Trafic E-Tech Electric loopt vanaf volgend jaar van de band in Sandouville. De introductie staat gepland voor eind 2026. Tegen die tijd komt ook meer informatie beschikbaar over de accu’s en over andere varianten van de Trafic, waaronder een platform-cabine, een kale chassis-cabine en zelfs een kipper.
