De Renault Megane E-Tech Electric is een van de populairste elektrische auto’s in het C-segment. De hatchback werd alweer in 2022 gelanceerd en kreeg begin 2025 een eerste facelift. Nu is het tijd voor een tweede update, waarbij zowel het uiterlijk als de techniek zijn aangepakt.
Design
De voorzijde van de Renault Megane E-Tech Electric is compleet vernieuwd. Het meest opvallend zijn de nieuwe units voor dagrijverlichting, die bestaan uit 8 LED-lampjes met dezelfde vorm als het Renault-logo. Tussen de koplampen heeft Renault een nieuw paneel geplaatst dat visueel op een echte grille lijkt.
Het Renault-logo in het midden van de grille is een tandje kleiner dan voorheen en loopt niet langer door in de motorkap. De bumper heeft een veel sportiever ontwerp gekregen, met een geïntegreerde bumperlip en luchthappers aan de zijkanten.
De geüpdatete Renault Megane E-Tech Electric staat op nieuwe sportvelgen en grote 19- of 20-inch wielen. De aero wieldoppen lijken daarmee te zijn verdwenen. Dat scheelt vast een paar kilometer in bereik, maar het smoelt veel beter.
Aan de achterkant ook een nieuwe bumper, met een nogal druk ontwerp, vooral rond de nummerplaat. De signatuur van de lichtbalk is nieuw, en de balk heeft nieuwe plastic vinnetjes aan de zijkanten.
Details aan de binnenkant
Het uiterlijk van het dashboard en de cabine is ongewijzigd. Wel heeft Renault een paar details aangepast waardoor de auto net wat luxer lijkt. In de techno-uitvoering is het dashboard voortaan afgewerkt in TEP (namaakleer). Verder is de indeling van de deurpanelen anders en er is een nieuwe LED-sfeerverlichting.
Nieuwe techniek en software
Er is een nieuwe fysieke camera geplaatst in de linker A-stijl voor de bestuurdersmonitoring. Verder ondersteunt de camera gezichtsherkenning voor het activeren van persoonlijke profielen, zoals de zitpositie en de instellingen van het infotainment. Volgens Renault worden alle gegevens alleen lokaal in de auto bewaard.
Het Renault MySense-systeem, waar de bestuurder zelf de rijeigenschappen van de auto kon configureren, is verdwenen. Daarvoor in de plaats komt Renault Smart Mode, die de rijeigenschappen automatisch aanpast op basis van het rijgedrag van de bestuurder. Ga je dus als een gek de hoek om, dan zal het systeem bijvoorbeeld de stuurbekrachtiging wat zwaarder instellen.
Maar Smart Mode kijkt ook naar de rijomstandigheden en drukte op de weg, en kan automatisch wisselen tussen de verschillende modi. Als de bestuurder rustig over een snelweg tuft, schakelt het naar Eco. Gaat opeens het gas erop, dan activeert Smart Mode direct de sportmodus.
Nieuwe accu
De Renault Megane E-Tech Electric heeft een nieuwe LFP-accu van 67 kWh, 7 kWh meer dan bij het huidige model. Daarmee heeft de Franse hatchback een bereik van 500 kilometer, een winst van 32 km. Het maximale laadvermogen gaat omhoog van 130 kW naar 165 kW, goed voor een laadsnelheid van 15% naar 80% in 24 minuten. Volgens Renault komt dat uit op een tijdwinst van 25 minuten.
De elektromotor is ongemoeid gelaten en levert nog steeds 160 kW en 300 Nm. De topsnelheid is 160 km/u en 0-100 is gedaan in 7,6 seconden.
Minder keuze
Dit lijkt nu een steeds bredere trend te worden in autoland: het vereenvoudigen van het gamma van een model om de keuzestress bij consumenten te verminderen. Renault biedt nog maar twee uitvoeringen aan voor de Renault Megane E-Tech Electric: de Techno en de Esprit Alpine. De Techno is de instapper en staat standaard op 19-inchwielen. De Esprit Alpine is het topmodel, met 20-inch-sloffen, elektrisch verstelbare massagestoelen en een Harman Kardon-audiosysteem.
De Renault Megane E-Tech Electric kopen
De vernieuwde Renault Megane E-Tech Electric komt aan het eind van de zomer op de Nederlandse markt. Er zijn zeven exterieurkleuren beschikbaar, inclusief het nieuwe Bleu Satin van de auto op de persfoto’s. De prijzen zijn nog niet bekendgemaakt. De prijs van het huidige model loopt van 32.990 euro naar 42.590 euro.
