In Europa is het totale aantal personenauto’s vergeleken met dezelfde periode vorig jaar met 25,6% gedaald. Volgens het European Alternative Fuels Observatory is het aantal registraties van elektrische auto’s de eerste maanden van 2020 juist verdubbeld. Bovendien werkt de EU aan een enorm investeringsprogramma.
Helaas blijkt uit de cijfers ook dat elektrische auto’s in Europa nog steeds maar 4% van het totaal uitmaken. Het European Alternative Fuels Observatory (EAFO) verzamelt gegevens voor alle voertuigtypen alsmede de infrastructuur betreffende alternatieve brandstoffen (elektrisch, waterstof, LPG, LNG, CNG en biobrandstoffen). De organisatie merkt op dat deze alternatieve brandstoffen in 2019 goed waren voor 5,4% van het totaal.
Coronacrisis uiteraard van invloed
De totale Europese autoverkoop is in maart met 55% gedaald ten opzichte van vorig jaar. Dit is met name veroorzaakt door de Corona-crisis. Bij elektrische auto’s is de daling veel lager. Sterker nog, deze bereikten de afgelopen maanden zelfs een recordhoogte. Volgens Floris Jousma, specialist schone mobiliteit bij het EAFO, “hadden de meeste mensen waarvoor in het eerste kwartaal een nieuwe BEV is geregistreerd, deze al voor de pandemie besteld”.
Nu er meer elektrische modellen beschikbaar zijn en de prijzen daarvan ook dalen, zijn volgens Joustra meer mensen ervan overtuigd dat een elektrische auto ook voor hen een goede of acceptabele oplossing is. Bovendien hebben meer landen met grote markten zoals Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Italië de nodige interessantere stimulansen voor de consument ingevoerd.
Social distancing
Nu we vanwege het “social distancing” het openbaar vervoer minder zullen gebruiken, stappen meer mensen over naar de auto, vooral voor langere afstanden. Verder is er in stedelijke gebieden een tendens naar meer emissievrij vervoer. Dit samen zou voor een stijgende belangstelling voor elektrische auto’s moeten zorgen. Aangezien elektrische auto’s nog steeds een klein percentage vertegenwoordigen, kan het huidige moment ideaal zijn om de sector te stimuleren. Maar de verandering zal niet zonder controverses tot stand komen.
Zien doet kopen
“Ook heeft het effect van meer elektrische voertuigen op de weg invloed op het uitzicht en de mentaliteit van de mensen”, voegt Jousma toe. “Ons onderzoek toont aan dat wanneer een bekende (zoals een vriend, familielid of zelfs een buurman) een elektrische auto koopt, mensen meer geneigd zijn om zich ook open te stellen om zelf ook een elektrische auto.”
Financiële prikkels
“Wanneer de toename van het aantal beschikbare oplaadpunten wordt gecombineerd met financiële prikkels zoals een aankoopsubsidie om het hogere prijskaartje van een elektrische auto te overwinnen, of andere financiële prikkels die resulteren in een lagere Total Cost of Ownership (TCO) door lagere brandstofkosten, wegenbelasting, belasting in natura en niet-financiële prikkels zoals gratis parkeren, dan zijn mensen veel meer geneigd om een elektrische auto te kopen”, zegt Jousma. “Mensen willen zorgeloos reizen zonder dat ze onderweg veel tijd moeten besteden aan het opladen van hun auto. Er is dus een drempel te overwinnen, maar dat moet mogelijk zijn.”
Uitstel klimaatdoelstellingen
Aan het begin van de Corona-pandemie stuurde de auto-industrie een brief naar de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, met het verzoek om liquiditeit beschikbaar te stellen en de klimaatdoelstellingen uit te stellen.
“De impact op onze sector is ongetwijfeld ongekend”, schreef de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA) samen met anderen. En voegde eraan toe: “Dit verstoort de plannen die we hadden gemaakt om ons voor te bereiden op de naleving van de bestaande en toekomstige EU-wetten en -regelgeving binnen de gestelde termijnen. Wij zijn dan ook van mening dat de timing van deze wetten enigszins moet worden aangepast. Het isniet onze bedoeling is om vraagtekens te zetten bij de wetten als zodanig. Ook niet bij de onderliggende doelstellingen van de verkeersveiligheid, de beperking van de klimaatverandering en de bescherming van het milieu.
Misbruik Coronacrisis
De belangenorganisaties reageerden door te zeggen dat de autolobby misbruik van de Coronacrisis maakt om onder de CO2-doelstellingen uit te komen. Lucien Mathieu, analist transport en e-mobiliteit bij de Europese organisatie Transport & Environment, deelt die mening: “Op dit moment is de grootste zorg om mensen weer aan het werk te krijgen in veilige en gezonde omstandigheden. Tegelijkertijd maakt de industrie zich zorgen dat sommige van hun meest vervuilende auto’s (waarop ze vaak de meeste winst maken) dit jaar misschien niet worden verkocht. Hoe dan ook, de korte economische crisis mag niet in strijd zijn met de klimaatdoelstellingen.”
EU werkt aan grootschalig investeringsprogramma
Mathieu vult aan: “Op dit moment werkt de EU aan een grootschalig investeringsprogramma. Dit soort kansen doet zich niet elk jaar voor. Cruciaal is dat het economisch herstel ‘groen’ is en dat is ook in het belang van de industrie. Het geeft de koers aan voor een toekomstbestendige, CO2-arme industrie.”
Elektrische auto’s BTW-vrij?
Volgens de Süddeutsche Zeitung heeft Brussel plannen voor een volledig steunpakket voor de hele mobiliteitssector. Dat zal wellicht een bedrag van 100 miljard euro omvatten. Een deel ervan heeft betrekking op een aankooppremie voor “schone auto’s”. Daarvoor zou in de komende twee jaar tot 20 miljard euro beschikbaar kunnen zijn. Daarnaast zijn er ook geruchten dat er de komende tijd geen BTW op elektrische auto’s wordt geheven. In combinatie met de aankoopsubsidie zou dat inderdaad een enorme boost geven aan de verkoop van elektrische auto’s.
