De Range Rover Sport Electric is officieel onthuld. De grote SUV komt in twee vermogensvarianten, met 311 en 405 kW. Beide versies hebben vierwielaandrijving, een accu van 118,5 kWh en een 800 V-architectuur.
De actieradius bedraagt maximaal 609 kilometer en snelladen kan in 22 minuten van 10 naar 80 procent. De Range Rover Sport Electric is per direct te bestellen in Nederland, met een vanafprijs van 123.197 euro.
Design
De Range Rover Sport Electric lijkt sterk op de bestaande Range Rover Sport. De auto heeft dezelfde brede en hoekige carrosserie, een hoge schouderlijn en een relatief lage daklijn. Aan de voorkant zitten smalle koplampen, een brede grille en grote luchtopeningen in de bumper.
De elektrische uitvoering is herkenbaar aan een aerodynamisch aangepaste grille en speciale lichtmetalen velgen. Volgens Range Rover leveren deze aanpassingen bij snelwegritten maximaal 16 kilometer extra actieradius op. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0,29 Cd.
De Sport Electric heeft EV-badges in het midden van de velgen, net als de Range Rover Electric.
Range Rover biedt verschillende mogelijkheden om het uiterlijk aan te passen, waaronder een Black Pack met donkere accenten en een Satin Wrap met een matte afwerking. De First Edition krijgt standaard de carrosseriekleur Zadar Grey met een Satin Wrap, een zwart contrasterend dak en 22-inch lichtmetalen velgen.
Interieur
Ook het interieur volgt grotendeels het ontwerp van de bestaande Range Rover Sport, met veel aandacht voor comfort en fraaie materialen.
Range Rover heeft daarnaast een speciaal geluidsprofiel ontwikkeld dat aansluit bij het karakter van de elektrische aandrijflijn. Het geluid verandert met de geselecteerde rijmodus.
De bagageruimte heeft een inhoud van 789 liter met de achterbank in gebruik. Met de achterbank neergeklapt groeit dat tot 1.814 liter. De maximale lengte van de laadruimte bedraagt dan 1,83 meter. Er is geen frunk.
Voor de Autobiography-uitvoering biedt Range Rover bovendien het Bespoke-programma aan. Klanten kunnen daarmee kiezen uit extra carrosseriekleuren, bijzondere interieurmaterialen en verschillende gepersonaliseerde details. Voor klanten uit de Benelux heeft Range Rover een Bespoke Studio in Antwerpen.
Technische gegevens van de Range Rover Sport Electric
De Range Rover Sport Electric staat op het MLA-Flex-platform van Jaguar Land Rover. Dit platform is geschikt voor verschillende aandrijflijnen, waaronder volledig elektrisch. De auto wordt gebouwd in de Britse fabriek in Solihull, op dezelfde productielijnen als de andere uitvoeringen van de Range Rover Sport. Het formaat is 4950/2050/1820, met een wielbasis van 2997 mm. Er zijn twee dual-motor AWD-aandrijfvarianten: de EV450 en de EV550.
De EV450 heeft een systeemvermogen van 331 kW en een maximumkoppel van 677 Nm. Daarmee accelereert de auto in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u. De EV550 levert 405 kW en 850 Nm. Deze uitvoering heeft slechts 4,5 seconden nodig voor de sprint van 0 naar 100 km/u.
De topsnelheid is begrensd op 200 kilometer per uur.
Accu en actieradius van de Range Rover Sport Electric
De Range Rover Sport Electric heeft een NMC-accu met een brutocapaciteit van 128,6 kWh en een bruikbare capaciteit van 118,5 kWh. De maximale WLTP-actieradius bedraagt 609 kilometer. Afhankelijk van de uitvoering en uitrusting kan dat dalen tot 590 kilometer. Range Rover geeft daarnaast een geschatte praktijkactieradius van ongeveer 535 kilometer.
Snelladen met 800 volt
Dankzij de 800 V-architectuur kan de Range Rover Sport Electric behoorlijk snel laden. Bij een geschikte DC-snellader van minimaal 350 kW kan de auto in tien minuten maximaal 220 kilometer actieradius bijladen. Opladen van 10 naar 80 procent duurt ongeveer 22 minuten.
De auto ondersteunt ook snelladen bij 400 V-laadstations. Bij een geschikt laadstation van minimaal 250 kW kan hij in tien minuten maximaal 158 kilometer actieradius bijladen.
De Range Rover Sport Electric heeft een “Battery Digital Twin”, waarmee Range Rover de conditie van de accu digitaal kan volgen. Software-updates kunnen op afstand worden uitgevoerd. De accu heeft een garantie van acht jaar of 160.000 kilometer.
Onderstel en vierwielbesturing
De carrosseriestructuur van de elektrische uitvoering is 61 procent stijver dan die van de plug-in hybride modellen. Het zwaartepunt ligt bovendien 73 millimeter lager. Dat moet zorgen voor een stabieler weggedrag, vooral bij hogere snelheden en in bochten.
De Range Rover Sport Electric heeft onafhankelijke wielophanging, met dubbele draagarmen voor en een multilinkconstructie achter. De auto beschikt daarnaast over Dynamic Air Suspension, adaptieve schokdempers en elektronische stabilisatiesystemen.
Daarnaast is er Dynamic Response Pro met Electronic Active Roll Control (eARC). Dit systeem vermindert het overhellen van de carrosserie in bochten. Ook vierwielbesturing is beschikbaar. Het is standaard op de EV550 en optioneel op de EV450. Met vierwielbesturing bedraagt de draaicirkel slechts 10,95 meter.
Terreinrijden en trekgewicht
De elektrische Range Rover Sport blijft ook geschikt voor terreinrijden. De maximale bodemvrijheid bedraagt 263 millimeter en de doorwaaddiepte is 900 millimeter. De auto kan volgens Range Rover hellingen tot 45 graden beklimmen.
De maximale aanhangwagenmassa bedraagt 2.500 kilogram, waarmee de elektrische SUV ook een behoorlijk zware caravan kan trekken.
Het leeggewicht begint bij 2.770 kilogram. Daarmee is de Range Rover Sport Electric een zware auto, ondanks de toepassing van aluminium in de constructie.
Prijzen van de Range Rover Sport Electric in Nederland
De Range Rover Sport Electric is vanaf 30 september 2026 te bestellen in Nederland. Er komen vier uitvoeringen: Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography en First Edition.
De vanafprijs van de Dynamic SE is 123.197 euro. De prijzen van de andere modellen worden later aangekondigd. De nieuwe elektrische uitvoering wordt onderdeel van het bestaande Range Rover Sport-gamma, naast de benzine-, diesel- en plug-in hybride modellen. De fabrikant heeft nog niet bekendgemaakt wanneer de eerste exemplaren in Nederland worden afgeleverd.
