De Range Rover GT is een volledig elektrische auto met een zeer bijzonder ontwerp, zowel van buiten als van binnen. Het is niet de opvolger van de Range Rover Velar, maar een nieuw zelfstandig model. De Range Rover GT wordt geproduceerd in JLR Halewood, nabij Liverpool, in het Verenigd Koninkrijk.
Wat is het precies?
De Range Rover GT heeft een opvallend design. De auto lijkt tussen een SUV-coupé en een sedan-coupé te staan. De GT is net te laag voor een SUV, maar de bodemspeling is weer te hoog voor een sedan. Range Rover zelf noemt het een “grand tourer”.
Typische Range Rover-kenmerken zijn de brede voorschermen, het dak dat iets over de voorruit heen ligt en de wijde D-stijl. Verder heeft de Range Rover GT opvallend grote dorpels, een hoge rechte raamlijn en een lage licht aflopende daklijn, en een recht aflopende achterkant.
De auto op de persfoto is nog gecamoufleerd, maar toch zijn er al wat details te zien. De Range Rover GT heeft smalle LED-verlichting voor, actieve aero in de bumpers, elektronische deurhendels, een nogal lompe camera achterop het dak, fraaie LED-verlichting aan de achterkant, een vrij smalle opening naar de bagageruimte en een spoiler onder de achterbumper. De banden zijn groot en vallen mooi in de wielkasten.
Interieur van de Range Rover GT
Het interieur is al even bijzonder. De vormgeving is zowel super minimalistisch als futuristisch. Range Rover omschrijft het als “zuiverheid, precisie en stille moderniteit”. Vooral het tweespaaksstuur lijkt zo te zijn weggelopen uit een sci-fi movie, met een metalen element dat het binnendeel in tweeën snijdt.
Op de spaken zijn aanraakgevoelige bedieningsvlakken geïntegreerd. Achter het stuurwiel geen traditionele hendels of flippers, maar alleen twee compacte pods. Het instrumentenpaneel staat hoog en ver op het dashboard, zoals bij Peugeot, en het aanraakscherm is opvallend klein voor een auto in dit segment.
Uit de dashboardfoto blijkt ook een bereik van 288 miles (463) bij 80% acculading, en dat zou neerkomen op een bereik van 578 kilometer bij 100% acculading.
Verder is er geen knop te zien, niet op het dashboard en ook niet op de middenconsole. Range Rover gaat dus duidelijk niet de Duitse kant op, waar de knoppen weer terugkomen, maar blijft uitgaan van moderne interactie via het scherm.
De stoelen, deuren en het dashboard zijn bekleed met verschillende stoffen materialen, er is geen leer of hout gebruikt. Het oogt wat grijs en niet erg luxe, maar misschien kan een ander kleurtje al veel verbeteren.
De Range Rover GT is een echte vierzitter. De middenpositie op de achterbank wordt ingenomen door een opbergruimte met een metalen bovenkant en een bedieningsscherm. Boven de hoofden van de achterpassagiers is het designteam helemaal losgegaan. Om meer hoofdruimte te creëren loopt het panoramische dak ver door naar achteren, onderbroken door een ronde dakuitstulping in het midden. De achterruit lijkt van binnen gezien minuscuul en onbruikbaar voor de bestuurder – misschien heeft de Range Rover GT hierom die grote dakcamera. Het 3D-surroundaudiosysteem komt van Meridian.
EMA-platform
De Range Rover GT is volledig elektrisch, met een dual-motor AWD-aandrijflijn. De GT is de eerste Range Rover die is gebaseerd op het nieuwe JLR Electrified Modular Architecture (EMA)-platform. Dit platform is geschikt voor EV en HEV, maar niet voor PHEV-aandrijflijnen. De Range Rover GT zal eerst alleen als EV beschikbaar zijn, later komt er een HEV-versie bij.
De tweede auto die op het EMA-platform gebouwd zal worden, is naar verwachting de nieuwe Defender Sport, een kleinere en betaalbare variant van de Defender-serie.
Eerder bleek dat het automerk Tata het EMA-platform had afgewezen voor zijn elektrische SUV’s en in plaats daarvan had gekozen voor een platform van het Chinese Chery. Ditzelfde Chery-platform vormt ook de technische basis van de Freelander 8.
De nieuwe Range Rover Sport Electric, die eerder deze maand op Goodwood werd onthuld, staat op het oudere JLR MLA-Flex-platform. Dit platform is geschikt voor ICE-, PHEV- en EV-aandrijflijnen.
Kopen
Wanneer de Range Rover GT precies op de markt komt, is nog onbekend. Range Rover zegt dat de “prototypevoertuigen hun laatste test op de weg ondergaan” en dat het later dit jaar meer informatie gaat vrijgeven over de nieuwe auto. Dat betekent waarschijnlijk dat de Range Rover GT pas in het eerste kwartaal van 2027 op de weg verschijnt. Het Brits-Indiase bedrijf neemt dus zoals gewoonlijk rustig zijn tijd.
