Range Rover Electric toont kracht in poolgebied

De volledig elektrische Range Rover heeft een belangrijke stap gezet in zijn ontwikkeling. Tijdens een intensieve testfase boven de poolcirkel in het Zweedse Arjeplog werd het voertuig onderworpen aan extreme omstandigheden. De resultaten geven inzicht in de prestaties van de luxe SUV op het gebied van actieradius, rijgedrag en laadcapaciteit bij temperaturen ver onder het vriespunt.

Testen in Arjeplog: betrouwbaarheid onder nul graden

In het hart van Lapland legden de prototypes van de Range Rover Electric meer dan 72.000 kilometer af over besneeuwde wegen en bevroren meren. Deze omstandigheden vormden het ideale testdecor voor een breed scala aan prestaties. Van tractiecontrole op gladde ondergrond tot stabiliteit tijdens steile afdalingen — alles werd uitvoerig getest. De elektrische SUV moest bewijzen dat hij niet alleen op de snelweg uitblinkt, maar ook bestand is tegen de meest uitdagende terreinen en temperaturen.

ThermAssist-technologie houdt prestaties op peil

Tijdens de tests viel vooral de nieuwe ThermAssist-technologie op. Dit geavanceerde systeem zorgt ervoor dat het energieverbruik voor verwarming aanzienlijk wordt verminderd, terwijl tegelijkertijd restwarmte efficiënt wordt hergebruikt. Bij temperaturen tot -10 graden Celsius blijft zowel het interieur als het aandrijfsysteem comfortabel warm, zonder dat dit ten koste gaat van de actieradius of laadsnelheid. Volgens Thomas Müller van JLR is dit soort technologische innovatie essentieel voor elektrische voertuigen die onder alle omstandigheden betrouwbaar moeten functioneren.

Slim accupakket van 117 kWh voor meer bereik

De Range Rover Electric is uitgerust met een in eigen huis ontwikkelde 800V-accu met een capaciteit van 117 kWh. Deze batterij is opgebouwd met een cell-to-pack-architectuur en bestaat uit 344 prismatische cellen die in een dubbele laag zijn geplaatst. De focus bij het ontwerp lag op een optimale combinatie van energiedichtheid, rijbereik en laadtijd. Dankzij deze accu biedt de auto niet alleen voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, maar ook voor lange ritten in afgelegen gebieden.

One-Pedal-Driving biedt controle en comfort

Een van de systemen die uitgebreid werd getest in het Arctische landschap is het One-Pedal-Driving-systeem. Dit stelt de bestuurder in staat om met slechts één pedaal te versnellen en af te remmen, wat vooral in gladde omstandigheden voordelen biedt. Het systeem werkt naadloos samen met het Terrain Response-programma, dat zich automatisch aanpast aan de ondergrond. Op steile hellingen tot 28 graden wist de SUV gecontroleerd tot stilstand te komen, waarna hij moeiteloos weer op gang kwam — zonder gebruik van het rempedaal.

Vierwielaandrijving zorgt voor stabiliteit op ijs

De intelligent aangestuurde vierwielaandrijving maakt het mogelijk om het koppel dynamisch tussen de voor- en achteras te verdelen. Dit gebeurt razendsnel, binnen 50 milliseconden, dankzij het Intelligent Driveline Dynamics-systeem. Hierdoor blijft de auto stabiel op glad ijs en wordt slip vrijwel direct gecorrigeerd. De nauwkeurigheid en reactiesnelheid van dit systeem bieden een duidelijk voordeel ten opzichte van traditionele aandrijflijnen.

Vooruitblik: elektrische Range Rover blijft trouw aan zijn roots

De feedback uit deze testfase vormt de basis voor verdere ontwikkeling. Matt Becker, verantwoordelijk voor voertuigtechniek bij JLR, benadrukt dat een Range Rover altijd een combinatie moet bieden van verfijning, comfort en robuuste terreinprestaties — ook als hij elektrisch is. Hoewel er nog geen officiële lanceringsdatum is aangekondigd, lijkt de Range Rover Electric goed op weg om deze belofte waar te maken.

De integratie van innovatieve technologieën en de succesvolle prestaties in extreme kou onderstrepen dat deze SUV klaar is voor de toekomst van elektrische mobiliteit, zonder in te leveren op het karakter en de capaciteiten die het merk groot hebben gemaakt.

Tekst: Arjan Hordijk