Volkswagen is begonnen met de pre-productie van de ID. EVO SUV in China. Het is een hele belangrijke auto voor het Duitse merk. Het is de eerste Volkswagen die werd ontwikkeld onder de nieuwe “In China, for China” strategie. De ID.EVO wordt gebouwd door Volkswagen-Anhui.
In China, for China
De In China, for China strategie werd aangekondigd in 2024. Deze strategie is een reactie op de toegenomen concurrentie in China van Chinese merken. Volkswagen wil met deze strategie de technologische achterstand inhalen, sneller nieuwe modellen lanceren en kosten besparen. Om dat te bereiken gaat Volkswagen nauwer samenwerken met zijn lokale partners, meer R&D naar China verplaatsen, meer soft- en hardware inkopen bij Chinese bedrijven en meer China-specifieke auto’s ontwikkelen.
Volkswagen heeft drie joint ventures in China: SAIC-VW, FAW-VW en Volkswagen Anhui (VWA). Verder heeft Volkswagen een samenwerkingsovereenkomst met Xpeng. De komende drie jaar wil Volkswagen met deze JV’s twintig New Energy Vehicles (NEV’s) lanceren op de Chinese markt, waarvan acht China-specifiek.
Technologie
Deze nieuwe NEV’s staan deels op het MEB platform en deels op het China Main Platform (CMP). Alle nieuwe NEV’s gaan gebruikmaken van de China Electronic Architecture (CEA). CMP en CEA zijn in China ontwikkeld en zijn alleen bedoeld voor modellen voor de Chinese markt.
CMP werd ontwikkeld door de Volkswagen China Technology Company (VCTC) in samenwerking met de joint ventures. VCTC is het grootste R&D center van de Volkswagen Group buiten Duitsland, opgericht in 2023 voor de ontwikkeling van auto’s en technologie voor de Chinese markt.
CEA werd ontwikkeld door Cariad China en Xpeng, in samenwerking met andere Chinese techbedrijven zoals Horizon Robotics en Thudersoft. CEA is een breed tech-platform, met onder andere infotainment, connectiviteit en ADAS.
Wat is Volkswagen-Anhui?
Volkswagen-Anhui werd opgericht in 2017. Volkswagen heeft 75% van de aandelen en de Chinese automaker JAC heeft 25%. VWA produceert de Cupra Tavascan voor export en de ID.Unyx 06 voor de Chinese markt. De ID.Unyx 06 heette eerder de ID.Unyx, maar VW heeft besloten om de ID.Unyx naam te gebruiken voor een serie modellen. Het onlogish ombouwen van modelnamen naar serie-namen is heel Chinees, en ‘past dus mooi’ in de nieuwe strategie van Volkswagen.
De ID.EVO
De ID.EVO is een luxe SUV met zeven zitplaatsen. De ID.EVO werd als semi-concept onthuld op de Shanghai Auto Show in april. De ID.EVO staat op een geüpdatete versie van het bestaande MEB platform met een 800V architectuur, en maakt gebruik van de nieuwe China Electronic Architecture. De SUV krijgt L2 ADAS en een bereik van rond de 700 kilometer.
Een foto van de First Vehicle Offline Ceremony werd gedeeld door Ralf Brandstätter, CEO van de Volkswagen Group China. De serieproductie begint later dit jaar. Het ontwerp zal niet veel verschillen van de semi-conceptversie. De auto krijgt wel een andere naam, vermoedelijk ID.Unyx 08.
Nog meer ID. voor China
Volkswagen onthulde nog twee semi-concepten in Shanghai. De ID.ERA is een zevenzits SUV, de eerste VW met een EREV aandrijflijn. Productie begint volgend jaar bij SAIC-VW. De ID.AURA is een compacte sedan. Het is de eerste Volkswagen op het nieuwe China Main Platform (CMP). Productie moet eveneens volgend jaar beginnen, bij FAW-VW.
Met deze nieuwe modellen, en met alles wat er nog daarna komt, hoopt Volkswagen zijn marktaandeel op de Chinese NEV markt te vergroten. Of dat gaat lukken moet nog blijken. Het zijn veelbelovende auto’s maar de concurrentie in China is keihard en Chinese merken brengen elke maand een nieuw model of een update uit. Volkswagen heeft weliswaar initiatieven genomen om de ontwikkeling te lokaliseren en te versnellen, maar het blijft hoe dan ook deels vastzitten aan Duitsland en met drie joint ventures is de focus altijd (te) verspreid.
