Het Chinees-Zweedse merk Polestar komt binnen drie jaar met vier nieuwe auto’s. Polestar kondigde het offensief aan tijdens een evenement op 18 februari. Polestar heeft de nieuwe auto’s hard nodig want ondanks een recordverkoop in Q4 2025 maakt het merk nog steeds veel verlies.
De nieuwe modellen
Polestar is wel een beetje creatief aan het tellen in het persbericht, want een van de “nieuwe” modellen is de reeds bekende Polestar 5 en een ander betreft de opvolger van de Polestar 2. Dit is het volledige overzicht:
- Polestar 5 sedan-coupe, het absolute topmodel van het Polestar merk. De levering begint komende zomer. De configurator staat al online, met een vanafprijs van 121.900 euro. De productie is in China. De Polestar 5 staat op het Polestar Performance Architecture (PPA) platform. Directe concurrenten zijn auto’s als de Porsche Taycan en de Lucid Air.
- Een nieuwe sportieve-stationwagen variant Polestar 4 met een achterruit. De lancering staat gepland voor “later dit jaar” en de levering begint in het vierde kwartaal. De auto is al gesignaleerd in China en daar is ook de productie voor de Europese markt.
- De opvolger van de Polestar 2. Volgens Polestar gaat het om een compleet nieuwe auto, maar het blijft wel een sedan. Lancering in begin 2027 en de produktie blijft net zoals nu in China.
- De Polestar 7, een compacte premium SUV gebaseerd op het SPA3 platform. De 7 is technisch grotendeels gelijk aan de Volvo EX60 SUV. De Polestar 7 loopt straks van de band in de Volvo Cars fabriek in Kosice, Slowakije. De Polestar 7 gaat concurreren met auto’s als de BMW iX3, de Mercedes-Benz EQA, en met de Volvo EX60 uit eigen huis.
De Polestar 6
De Polestar 6 staat niet in de modelplanning voor de komende drie jaar. Dat betekent dat de 6 vermoedelijk pas in 2029 op de markt komt. Polestar noemt zelf geen concrete datum meer. De Polestar 6 is een spectaculaire roadster die al in 2022 als concept werd onthuld. De auto staat op een ingekorte versie van het PPA platform.
Hoe gaat het met Polestar?
Polestar vestigde in 2025 een nieuw verkooprecord met 60.119 verkochte auto’s, een stijging van 34 procent ten opzichte van 2024. Dat succes is echter vooral te danken aan Europa. Daar steeg de verkoop in 2025 met maar liefst 55.7 procent, waarmee Europa goed was voor 78 procent van de totale wereldwijde afzet van Polestar.
In de Verenigde Staten ging het juist de andere kant op. De verkopen daalden daar met 25 procent naar 5.747 exemplaren. In China is Polestar inmiddels vrijwel van de markt verdwenen. Het merk sloot in oktober zijn laatste dealer en wist over het hele jaar slechts 287 auto’s te verkopen.
Een totaal van 60.119 verkochte auto’s is indrukwekkend voor Polestar, maar in absolute zin blijft het volume beperkt. Dat wordt ook duidelijk uit de financiële cijfers. Over de eerste negen maanden van 2025 steeg de omzet tot 2.17 miljard dollar, een toename van 49 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Tegelijkertijd liep het verlies in diezelfde periode op tot 1.56 miljard dollar, een stijging van 80 procent vergeleken met een jaar eerder.
Van wie is Polestar?
Net als bij alle merken van de Geely Group is de eigendomsconstructie nogal veranderlijk. Onder de huidige aandeelhoudersstructuur ligt het zwaartepunt duidelijk in China. De aandelen zijn als volgt verdeeld:
- PSD Investment: 44%. Dit is een investeringsfonds van Li Shufu, de oprichter en chairman van Geely.
- Geely Holding Group: 22%.
- Gewone aandeelhouders: 18%. Via Polestar’s notering aan de Nasdaq (PSNY).
- Volvo Cars: 16%.
PSD Investment heeft al meerdere keren vers kapitaal in Polestar geïnvesteerd of aan Polestar geleend, soms met wonderlijke constructies via een holding van Geely in Zweden. Begin deze maand investeerden twee banken, een uit Hong Kong en een uit Japan, $400 miljoen in Polestar, maar ook die financiering loopt via de Zweedse holding.
De beursnotering van Polestar is een drama. Het begon al met de schimmige SPAC constructie en vervolgens daalde de koers onder $1. Nasdaq dreigde zelfs Polestar van de beurs te halen. Om dit te voorkomen heeft Polestar eind 2025 een reverse stock split uitgevoerd met een ratio van 1:30, waardoor de koers kunstmatig op $21 dollar uitkwam, maar ondertussen is het aandeel alweer weggezakt naar $17.
De constructie met Volvo Cars is typisch voor Geely, waar merken onderling aandelen in elkaar hebben, maar uiteindelijk allemaal onder de paraplu van Geely vallen. Volvo Cars is zelf voor 78.7 procent in handen van Geely Holding Group; de resterende aandelen zijn genoteerd aan de Nasdaq Stockholm.
Optimisme
Polestar blijft voorzichtig optimistisch. Voor 2026 verwacht het merk een volumegroei van “lage dubbele cijfers” en werkt het aan een uitbreiding van het retailnetwerk met 30 procent. De 5 zal gezien zijn prijsniveau geen grote volumes realiseren, waardoor de extra groei vooral moet komen van de 4 stationwagon. Dat model verschijnt echter pas in het vierde kwartaal op de markt, waardoor het behalen van een nieuw verkooprecord geen eenvoudige opgave zal zijn.
