Polestar heeft de 5 officieel gepresenteerd, een vijf meter lange elektrische Grand Tourer die is afgeleid van het eerdere Precept concept. Hij is direct leverbaar in twee uitvoeringen. Met vermogens tot 650 kW, een actieradius tot 670 kilometer en laadsnelheden tot 350 kW wil het merk zijn positie in het topsegment van elektrische GT’s versterken.
Nieuw platform en accu
De Polestar 5 staat op een volledig nieuw ‘bonded aluminium’ platform, ontwikkeld voor optimale stijfheid en laag gewicht. De torsiestijfheid ligt volgens Polestar zelfs hoger dan bij veel tweezits sportwagens.
De accu heeft een capaciteit van 112 kWh (106 kWh bruikbaar) en vormt een structureel onderdeel van de wagenvloer. Daarmee bespaart Polestar gewicht en blijft de veiligheid intact. Het accupakket is opgebouwd uit NMC-cellen van leverancier SK On.
Keus uit een Dual Motor en Performance-uitvoering
Polestar levert de 5 in twee varianten:
- Dual Motor: 550 kW, 812 Nm, 0-100 km/h in 3,9 s
- Performance: 650 kW, 1.015 Nm, 0-100 km/h in 3,2 s
De topsnelheid van beide modellen is elektronisch begrensd op 250 km/h. De actieradius bedraagt 670 kilometer (Dual Motor) en 565 kilometer (Performance), op basis van de voorlopige WLTP-testcyclus.
Laadsnelheid tot 350 kW
Een belangrijk technisch voordeel is de nieuwe 800V-architectuur. Hiermee kan de Polestar 5 onder ideale omstandigheden snelladen met maximaal 350 kW. Laden van 10 tot 80 procent duurt dan ongeveer 22 minuten.
Deze laadsnelheid plaatst de auto in dezelfde categorie als de snelst ladende modellen van Porsche, Hyundai en Kia. Voor lange ritten betekent dit minder tijd bij de laadpaal.
Onderstel en rijgedrag
Het onderstel is volgens Polestar afgestemd op zowel comfort als dynamiek. De Dual Motor gebruikt passieve BWI-dempers met hydraulische aanslagpunten, terwijl de Performance is voorzien van MagneRide-demping die zich in milliseconden aanpast aan het wegdek.
De remmen zijn afkomstig van Brembo en voorzien van tweedelige 400 mm-schijven, wat gewicht bespaart en de remprestaties verbetert. Speciaal ontwikkelde Michelin-banden in maten van 20 tot 22 inch ronden het pakket af.
Ontwerp en interieur afgeleid van Precept
Het design van de Polestar 5 is strak en minimalistisch, rechtstreeks afgeleid van de Precept-conceptauto. De luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 helpt bij het behalen van de actieradius.
Bijzonder detail: de auto heeft geen achterruit. In plaats daarvan gebruikt hij een digitale binnenspiegel met camerabeeld. Dit maakt een langgerekt dak mogelijk en zorgt voor extra hoofdruimte achterin.
Het interieur heeft een 4+1-opstelling. De stoelen zijn ontwikkeld met Recaro en bieden veel zijdelingse steun. Duurzame materialen, zoals vlasvezels en gerecycled PET, zijn op meerdere plaatsen toegepast. Het panoramadak – ruim twee meter lang – versterkt het gevoel van ruimte.
Het infotainmentsysteem draait op Android Automotive OS en wordt bediend via een 14,5-inch scherm. Google-diensten zijn ingebouwd en er is keuze uit twee audiosystemen, waaronder een Bowers & Wilkins-set met 21 speakers en 1.680 Watt vermogen.
De veiligheidsuitrusting bestaat uit 11 camera’s, radar en 12 ultrasone sensoren. Het Pilot Assist-systeem ondersteunt de bestuurder tot 150 km/h.
Prijzen en marktintroductie
De Polestar 5 markeert een nieuwe stap voor het merk: een elektrische GT met hoog vermogen, snelle laadtijden en een uitgesproken Scandinavisch design. Daarmee gaat Polestar de concurrentie aan met modellen als de Porsche Taycan en Tesla Model S, maar dan met een eigen interpretatie van techniek en duurzaamheid.
De prijzen starten bij €121.900 voor de Dual Motor en €145.300 voor de Performance. Polestar brengt de 5 in eerste instantie op de markt in 24 landen, waaronder Nederland. Bestellen kan sinds 8 september 2025.
