De Polestar 2 krijgt voor modeljaar 2026 geen daadwerkelijke facelift of een update van de accu of aandrijflijn, maar wel een reeks ingrepen die het gebruik in de praktijk merkbaar verbeteren. Denk aan een sneller infotainmentsysteem, een optioneel high-end audiosysteem van Bowers & Wilkins en Plug & Charge-functionaliteit.
Daarmee blijft Polestar zijn eerste model actief bijpunten, ook nu de Polestar 3 en 4 het premiumsegment aanvullen. Voor kopers of leaserijders die de Polestar 2 overwegen – of er al in rijden – is de vraag vooral: wat merk je nu echt van deze modeljaarupdate? En verandert er iets aan de positionering binnen het steeds vollere EV-aanbod?
Infotainment: merkbaar sneller dankzij Snapdragon
De overstap naar een Qualcomm Snapdragon-processor is de meest directe verbetering in dagelijks gebruik. De centrale tablet reageert sneller op input, apps starten merkbaar sneller op en het wisselen tussen schermen of functies verloopt zonder haperingen.
Vooral bij het starten van de auto of het navigeren via Google Maps is het verschil voelbaar. Ook spraakopdrachten via Google Assistant worden sneller verwerkt. Daarmee haalt Polestar het systeemniveau dat eerder vooral bij merken als BMW of Mercedes werd gezien – terwijl het Android Automotive OS ongewijzigd blijft.
Bowers & Wilkins-audio voor fijnproevers
Een andere opvallende toevoeging is het optionele Bowers & Wilkins-audiosysteem. Met 14 luidsprekers, 1.350 watt vermogen en technieken als Tweeter-on-Top en Dirac-surroundprocessing mikt Polestar op een publiek dat ook in stilte hoge eisen stelt aan audio.
De akoestische prestaties zijn vooral merkbaar in ruimtelijkheid en helderheid – met name bij lage volumes of complexe muziek. Visueel is het systeem herkenbaar aan metalen roosters in de deuren, met branding van het Britse audiomerk.
Lichtere wielen, nieuwe kleur, andere bekleding
Designmatig blijft de Polestar 2 nagenoeg ongewijzigd. Wel nieuw is de metallic lak ‘Dune’ – een warme, zandkleurige tint – en een nieuwe set 20-inch vijfspaaks Performance-wielen, die lichter zijn dan voorheen.
Ook het interieur wordt uitgebreid met een MicroTech-bekleding in Charcoal, biogebaseerd en voorzien van een quiltstructuur. Deze vervangt niet de bestaande opties, maar voegt een nieuw textielalternatief toe aan het aanbod.
Plug & Charge nu ook op de Polestar 2
Een praktische verbetering is de introductie van Plug & Charge. Die maakt het mogelijk om bij compatibele laadpalen (zoals Ionity en Fastned) te laden zonder tussenkomst van apps of laadpassen. Kabel erin, en de auto regelt authenticatie en betaling zelf.
Hoewel de techniek al eerder werd ingevoerd bij de Polestar 3, is de toepassing op de Polestar 2 relevant – zeker in het Nederlandse laadlandschap, waar veel gebruikers dagelijks publieke AC-laders gebruiken. De functie is via het infotainmentscherm of de Polestar Charge-app te activeren.
Prime Pack: overzichtelijker optiepakket
Tot slot past Polestar de optiestructuur aan. Het nieuwe Prime Pack combineert het Plus-, Pilot- en Climate Pack met getint privacyglas. Daarmee wordt het aanbod overzichtelijker – en fiscaal aantrekkelijker voor zakelijke gebruikers.
Het Plus Pack blijft daarnaast leverbaar met Harman Kardon-audio voor wie geen upgrade wil. Opvallend is dat Polestar het aantal individuele keuzes verder beperkt – een trend die past bij premiumpositionering, maar ook bij kostenreductie.
Niet baanbrekend, maar wel effectief
Voor wie al een Polestar 2 rijdt, zijn de updates niet baanbrekend – maar wel merkbaar. Sneller infotainment, slimmere laadmogelijkheden en een beter audiosysteem verhogen de gebruikswaarde. Wie nu instapt, krijgt een technischer volwassen versie van een model dat – ondanks zijn leeftijd – nog steeds overtuigt in rijgedrag, interface en positionering.
De Polestar 2 blijft daarmee een model om serieus te overwegen, zeker nu het aanbod in dit segment snel toeneemt. Niet vernieuwd, wél verfijnd en tijdloos.
