De Peugeot E-408 is technisch herzien en daarmee beter afgestemd op het huidige elektrische aanbod van het merk. Het model behoudt zijn herkenbare fastbackvorm, maar krijgt een efficiëntere aandrijflijn, een aangepast accupakket en subtiele wijzigingen die vooral gericht zijn op dagelijks gebruik en actieradius.
Elektrische aandrijving centraal
De Peugeot E-408 wordt uitsluitend geleverd met een volledig elektrische aandrijflijn. De elektromotor levert 157 kW (214 pk) en drijft de voorwielen aan. Het maximale koppel is direct beschikbaar, wat zich vooral vertaalt in soepele acceleratie bij lage en middensnelheden. De prestaties zijn daarmee functioneel afgestemd op comfortabel en voorspelbaar rijden, niet op sportieve extremen.
Het accupakket heeft een bruikbare capaciteit van 58,2 kWh. Volgens de WLTP-meetmethode resulteert dat in een actieradius tot ongeveer 453 kilometer. Daarmee positioneert de E-408 zich in het midden van het elektrische C-segment, met voldoende bereik voor dagelijks gebruik en langere ritten zonder frequente laadstops.
Laden: praktisch, geen uitschieters
Snelladen is mogelijk met maximaal 120 kW via een DC-laadpunt. In optimale omstandigheden kan het accupakket in circa 30 minuten van 20 naar 80 procent worden opgeladen. Dat zijn cijfers die inmiddels gangbaar zijn binnen dit segment en passen bij de inzet van de auto als allround elektrische gezinsauto.
Voor AC-laden ondersteunt de E-408 een laadvermogen tot 11 kW. Dat betekent dat volledig opladen aan een regulier laadpunt thuis of op het werk binnen één nacht mogelijk is. Peugeot kiest hier duidelijk voor een praktische configuratie, zonder zich te richten op uitzonderlijk hoge laadvermogens.
Vormgeving blijft ongewijzigd, details aangescherpt
Aan de buitenzijde blijft het basisontwerp van de Peugeot E-408 intact. De lage daklijn, brede wielkasten en relatief lage zitpositie onderscheiden het model nog altijd van het grote aanbod elektrische SUV’s en crossovers. Wel zijn er detailwijzigingen doorgevoerd, waaronder aangepaste lichtsignaturen en een verlicht PEUGEOT-opschrift aan de achterzijde.
Dat laatste is nieuw binnen het modellengamma en vergroot vooral de zichtbaarheid in het donker. Het is een esthetische toevoeging die past bij de verdere digitalisering van het model, zonder invloed te hebben op functionaliteit of efficiëntie.
Interieur en bediening
Binnenin blijft Peugeot trouw aan het i-Cockpit-concept. De zitpositie is relatief laag, met een compact stuurwiel en een hoog geplaatst digitaal instrumentenpaneel. De bediening vraagt gewenning, maar biedt na verloop van tijd een logisch overzicht van rij-informatie en functies.
De elektrische aandrijving draagt bij aan de rust in het interieur. Geluid en trillingen blijven beperkt, waardoor het comfort vooral op langere ritten positief opvalt. De stoelen zijn ergonomisch gevormd en bieden voldoende ondersteuning. Afhankelijk van de uitvoering zijn extra comfortvoorzieningen zoals stoelverwarming en massage beschikbaar.
Ook praktisch gezien laat de Peugeot E-408 een volwassen indruk achter. De bagageruimte is ruim genoeg voor dagelijks gebruik en weekendtrips, terwijl de achterbank voldoende plaats biedt voor volwassenen.
Software en assistentiesystemen
De E-408 is voorzien van een breed pakket aan rijassistentiesystemen, waaronder adaptieve cruise control, rijstrookondersteuning en automatische noodremassistentie. Deze systemen werken grotendeels op de achtergrond en zijn gericht op ondersteuning, niet op overname van het rijden.
Op het gebied van infotainment en connectiviteit voldoet de E-408 aan de huidige verwachtingen. Draadloze smartphone-integratie, online navigatie en software-updates op afstand maken de auto toekomstbestendig zonder dat de bediening onnodig complex wordt.
Plaats binnen het elektrische aanbod
Met de E-408 breidt Peugeot zijn elektrische portfolio verder uit met een model dat duidelijk anders gepositioneerd is dan de meer conventionele EV’s in het segment. De focus ligt minder op maximale hoogte of offroad-uitstraling en meer op rijgedrag, vormgeving en efficiëntie.
Daarmee is de Peugeot E-408 vooral interessant voor wie elektrisch wil rijden, maar geen behoefte heeft aan een SUV-achtige zitpositie. Het model laat zien dat er binnen het EV-landschap nog steeds ruimte is voor variatie in carrosserievormen en karakter.
Wat blijft hangen
De Peugeot E-408 is geen elektrische auto die inzet op extreme cijfers of technische primeurs. In plaats daarvan kiest Peugeot voor een uitgebalanceerd totaalpakket met een herkenbaar ontwerp, een realistische actieradius en een comfortabel interieur. Het resultaat is een elektrische fastback die zich onderscheidt zonder overdreven te zijn.
Tekst: Marc Verweij
