De Peugeot E-208 GTi is een spectaculaire elektrische hot hatch met een extra sportief uiterlijk en 281 pk op de voorwielen. Daarmee is het de sterkste 208 én het krachtigste GTi-model ooit.
Specificaties van de Peugeot E-208 GTi
Bij een hot hatch gaat het om power en rijeigenschappen. Op papier zien de specificaties van de voorwielaangedreven Peugeot E-208 GTi er geweldig uit. De “M4+” elektromotor heeft een vermogen van 281 pk en 345 Nm. Om dit vermogen goed op de weg te krijgen, heeft de Peugeot e-208 GTi een volledig mechanisch Torsen-sperdifferentieel. Hierdoor knalt de rappe Fransman in 5,7 seconden naar de 100. De topsnelheid is begrensd op 180 kilometer per uur. Het leeggewicht is 1445 kg.
Voor het snelle stuurwerk heeft Peugeot de carrosserie met 25 millimeter verlaagd en de spoorbreedte vergroot (+56 millimeter voor, +28 millimeter achter). Verder is er een extra stabilisatorstang achter gemonteerd met een diameter van 31 millimeter. Hiermee moet de e-208 GTi stabieler blijven in scherpe bochten.
Speciale software
De software van de elektrische stuurbekrachtiging is geherprogrammeerd zodat het stuur zwaarder en communicatiever aanvoelt. In de sportmodus wordt het regeneratieve remsysteem automatisch uitgeschakeld, waardoor het remmen natuurlijker en consistenter aanvoelt. Het stabiliteitssysteem en de tractiecontrole staan in de sportmodus in een tolerantere stand; het systeem laat opzettelijk een beetje wielspin en slip toe. Dit wordt opgevangen door het mechanische sperdifferentieel, en niet door bemoeizuchtige elektronica.
Bump stops
Peugeot heeft speciaal voor de GTi veren en dempers ontwikkeld met hydraulische bump stops, een techniek uit de autosport, waarbij de eindbegrenzing van de wielophanging gebruikt maakt van een hydraulisch systeem in plaats van rubber of schuim. Hiermee worden harde klappen bij het maximaal inveren soepel geabsorbeerd, zonder dat de auto daarna ongecontroleerd omhoog stoot. Dit voorkomt onderstuur en het verliezen van grip op slechte wegen of tijdens agressief circuitgebruik.
Banden en remmen
De Peugeot E-208 GTi staat op Michelin Pilot Sport 4S 215/40 R18-banden. De voorremmen hebben een remschijf met een diameter van maar liefst 355 millimeter. De vaste vierzuigerremklauwen zijn uitgevoerd in het rood. De achterremmen gebruiken dezelfde schijven als de standaard Peugeot E-208.
Geen nieuwe accu
Om het gewicht binnen de perken te houden, heeft de Peugeot E-208 GTi geen grotere accu gekregen. Het is dus dezelfde 54 kWh NMC-accu als in het reguliere model, maar Peugeot heeft het batterijmanagement systeem en de koeling van het accupakket aangepast aan het grotere vermogen, waardoor het prestatieniveau ook bij intensief gebruik niet vermindert.
Peugeot claimt een WLTP-bereik van 352 kilometer. Met de optionele Hankook Ventus S1 Evo3-banden gaat het bereik iets omhoog naar 375 kilometer.
Uiterlijk vertoon – de Peugeot E-208 GTi is dik
Zoals het hoort bij een sportieveling is het uiterlijk aangepast. Aan de voorkant heeft Peugeot een lage spoilerlip gemonteerd. Aan de achterkant is de dakspoiler een maatje groter en in de bumper zit een diffuser met een geïntegreerd mistachterlicht.
Om plaats te bieden aan de vergrote spoorbreedte heeft de GTi uitgebouwde, gespierde wielkasten. Het design van de 18-inch geperforeerde velgen is volgens Peugeot geïnspireerd door de “gaatjeswielen” van de Peugeot 205 GTi, de verre voorvader van de E-208 GTi.
Over de hele auto zitten rode accenten: in de grille, onder de koplampen, rond de wielkasten en onder de achterspoiler. Op de C-stijl heeft Peugeot een coole retro-stijl 208 GTi-sticker geplakt.
Ook aan de binnenkant gaat het feest verder, met rode veiligheidsgordels, rode vloermatten en rode strepen over het dashboard en over de alcantara sportstoelen. Het extra dikke stuurwiel is bekleed met leer en alcantara, met een rood randje rond het Peugeot-logo en een rode GTi-badge. Het infotainmentscherm toont autosport-telemetrie en prestatiedata, zoals een G-krachtmeter, een koppel- en vermogensmeter, en een lap timer. Extra leuk is het thermomanagement, met twee speciale meters die de exacte temperatuur van de accu en de elektromotor tonen.
De Peugeot E-208 GTi kopen
De Peugeot E-208 GTi is vanaf 18 juni te bestellen in Nederland. De vanafprijs bedraagt € 41.990. Er zijn zeven exterieurkleuren beschikbaar: Agueda Yellow, Artense Grey, Elixir Red, Miramar Blue, Okénite White, Perla Nera Black en Selenium Grey.
Broertjes en neefjes van de Peugeot E-208 GTi
Peugeot is onderdeel van het grote Stellantis-concern, en de nieuwe Peugeot E-208 GTi heeft dan ook een blik broertjes en neefjes met dezelfde aandrijflijn. De E-208 GTi is direct gerelateerd aan de Lancia Ypsilon HF en de Opel Corsa GSe. De Abarth 600e Competizione, de Alfa Romeo Elettrica Junior Veloce en de Opel Mokka GSE zijn iets grotere crossover-neefjes met dezelfde aandrijflijn.
