De Peugeot E-208 en E-2008 krijgen er een nieuwe Envy-uitvoering bij. Die staat tussen de Allure en GT en kost slechts € 550 extra. Daarvoor krijg je vooral meer uitstraling, maar ook een paar extra’s waar je iedere dag iets aan hebt.
Peugeot E-208 Envy kost € 550 extra
Peugeot heeft de Envy niet bedacht als compleet nieuwe uitvoering, maar bouwt verder op de bekende Allure. Dat is eigenlijk precies wat deze versie interessant maakt. Voor € 550 extra schuift de auto qua uitstraling behoorlijk op richting de duurdere GT, zonder dat je ook de bijbehorende meerprijs betaalt.
De volledig elektrische Peugeot E-208 Envy kost € 34.400. Voor de grotere E-2008 Envy vraagt Peugeot € 38.300. Beide staan inmiddels bij de Nederlandse dealers. Peugeot spreekt daarnaast over een klantvoordeel dat bij de 208 Envy kan oplopen tot € 1.730 en bij de 2008 Envy tot € 1.300. Dat zijn wel maximumbedragen voor de complete Envy-reeks, dus niet automatisch het voordeel dat je op de elektrische uitvoeringen krijgt.
Bekende elektrische aandrijflijnen
Onderhuids brengt de Envy geen nieuws. De Peugeot E-208 Envy heeft de bekende elektromotor met 156 pk en het accupakket van 51 kWh. Daarvan is ongeveer 48,1 kWh daadwerkelijk bruikbaar. De officiële WLTP-actieradius bedraagt 409 kilometer. Onder winterse omstandigheden moet je in de praktijk eerder aan ongeveer 260 kilometer denken, terwijl vooral stadsverkeer en hogere temperaturen de actieradius juist weer gunstig beïnvloeden.
AC-laden kan met maximaal 11 kW via drie fasen. Aan een DC-snellader haalt de E-208 maximaal 100 kW. Tussen 10 en 80 procent ligt het gemiddelde laadvermogen rond 76 kW. Vanuit stilstand staat 100 km/u in 8,2 seconden op de teller. De E-2008 Envy gebruikt eveneens de 156 pk sterke elektromotor, maar heeft een iets groter accupakket van 54 kWh, waarvan circa 50,8 kWh bruikbaar is. Daarmee komt hij volgens WLTP 406 kilometer ver. In winterse omstandigheden is ongeveer 255 kilometer een realistischer uitgangspunt.
Ook de E-2008 kan thuis met 11 kW laden. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 107 kW, waarbij tussen 10 en 80 procent gemiddeld ongeveer 79 kW wordt gehaald. De grotere en zwaardere E-2008 sprint in 9,1 seconden van 0 naar 100 km/u.
Peugeot E-208 Envy haalt zijn looks bij de GT
Het interessantste verschil zit dan ook niet onder de motorkap, maar eromheen. Peugeot heeft voor de Envy-uitvoering nadrukkelijk naar de hoger gepositioneerde GT gekeken. Zo krijgen beide auto’s een glanzend zwarte afwerking rond de dagrijverlichting en aluminiumkleurige instaplijsten voorin met Peugeot-opschrift. Ook de wielen wijken af van die van de gewone Allure. De E-208 Envy staat op 16-inch Noma-velgen, terwijl de E-2008 17-inch Karakoy-wielen krijgt. Beide zijn tweekleurig, diamantgeslepen en afgewerkt met Black Mist-details.
Daar komen twee nieuwe carrosseriekleuren bij. De E-208 Envy is zonder meerprijs leverbaar in Vert Alvao, gecombineerd met een glanzend zwart dak. Voor de E-2008 is er Bleu Nazare, in combinatie met zwarte dakrails.
Andere metaalkleuren blijven eveneens leverbaar. Daarbij kun je onder meer kiezen uit Okenite White, Artense Grey, Selenium Grey en Perla Nera Black. Voor de E-208 is daarnaast Agueda Yellow beschikbaar en voor de E-2008 Obsession Blue.
Ook binnenin een vleugje GT
Binnenin gaat Peugeot op dezelfde voet verder. De Envy krijgt Tremezzo-bekleding van stof en kunstleder. Belangrijker is dat de voorstoelen afkomstig zijn uit de GT. Die hebben meer uitgesproken zijwangen en bieden daardoor meer steun dan de standaardstoelen van de Allure. De blauwgroene Opalite-stiksels zorgen voor wat kleur en komen ook terug op de armsteunen van de portieren. Bij de 2008 wordt dat gecombineerd met carbonlook decoratie, een glanzend zwarte sierstrip en Opalite-accenten. Ook zijn de hoofdsteunen voorzien van een Peugeot-embleem.
De 208 pakt het iets anders aan. Daar krijg je onder meer een zwarte Mistral-dakhemel, ledverlichting voorin, leeslampjes achterin en verlichte make-upspiegels. Het zijn geen ingrijpende wijzigingen, maar bij elkaar zorgen ze er wel voor dat het interieur minder als dat van een standaard Allure aanvoelt.
Die € 550 zit niet alleen in de aankleding
Gelukkig blijft het niet bij andere bekleding, velgen en wat zwarte details. Zowel de Peugeot E-208 Envy als de E-2008 Envy krijgt keyless entry & start en een HD-achteruitrijcamera met een beeldhoek van 180 graden. Dat zijn precies de extra’s die misschien minder goed staan in een brochure, maar waar je in het dagelijks gebruik waarschijnlijk meer aan hebt dan aan een afwijkend stiksel.
De E-2008 heeft daarnaast een verstelbare laadvloer die op twee hoogtes kan worden geplaatst. Daarmee kun je de bagageruimte praktischer indelen en ontstaat met de achterbank neergeklapt een vlakkere laadvloer. Een reservewiel ontbreekt; Peugeot levert een bandenreparatieset.
Peugeot E-208 en E-2008 Envy lijken slim geprijsd
Daarmee lijkt Peugeot de Envy bewust dicht tegen de Allure aan te prijzen. Een meerprijs van € 550 is bij een elektrische auto van ruim € 34.000 of € 38.000 relatief bescheiden, zeker omdat je er naast de uiterlijke aankleding ook GT-voorstoelen, keyless entry en een betere achteruitrijcamera voor terugkrijgt.
Wie vooral voor de elektrische techniek komt, hoeft overigens niet speciaal voor de Envy te kiezen. De aandrijflijnen veranderen niet en ook de actieradius wordt er geen kilometer groter van. De meerwaarde zit puur in de uitvoering. Juist daardoor is het een vrij overzichtelijke keuze: vind je de extra aankleding en uitrusting de moeite waard, dan is € 550 geen enorme stap.
Tot acht jaar Peugeot Care
Peugeot levert de E-208 en E-2008 bovendien met Peugeot Care. Dat bestaat uit twee jaar fabrieksgarantie, waarna aanvullende dekking na voorgeschreven onderhoud bij een erkende Peugeot-reparateur kan worden geactiveerd of verlengd. De maximale looptijd bedraagt acht jaar of 160.000 kilometer. De actuele voorwaarden staan ook op de website van Peugeot. Wie meer zekerheid over onderhoudskosten wil, kan daarnaast een FlexCare-servicecontract afsluiten.
Tekst: Arjan Hordijk
