Ford introduceert een optionele frunk voor de elektrische Explorer en Capri. De opbergruimte van 16 liter past onder de motorkap, is in één minuut te monteren – ook achteraf – en kost €150. Daarmee speelt Ford in op de vraag naar praktische oplossingen voor het opbergen van laadkabels en andere losse spullen, buiten de reguliere bagageruimte om.
Kleine accessoire, groot gemak
Op het eerste gezicht lijkt het een futiel detail: zestien liter extra opbergruimte, in de vorm van een optioneel vak onder de motorkap. Maar dat Ford nu een frunk beschikbaar maakt voor de elektrische Explorer en de aanstaande Capri, zegt meer dan je zou denken. Niet omdat zestien liter het verschil maakt tussen wel of niet op vakantie kunnen, maar omdat het iets blootlegt over de manier waarop autofabrikanten – en hun klanten – anders zijn gaan kijken naar ruimtegebruik, ontwerpvrijheid en dagelijkse bruikbaarheid van EV’s.
De term ‘frunk’, een samentrekking van ‘front’ en ‘trunk’, is inmiddels ingeburgerd bij elektrische rijders. Waar de verbrandingsmotor vroeger zijn plek opeiste, ontstaat bij EV’s ruimte die anders onbenut blijft. Dat Ford deze ruimte tot voor kort níét als opbergplek aanbood, viel niet bij iedereen in goede aarde. Vooral omdat het onderliggende MEB-platform, dat Ford gebruikt voor deze modellen, technisch prima in staat is een frunk te huisvesten. En dus heeft Ford nu alsnog iets ontworpen: een eenvoudig te monteren inzetbak die precies past in de loze ruimte onder de motorkap. Niet spectaculair, wél logisch en praktisch.
Wat houdt deze frunk van Ford precies in?
De optionele frunk, die nu door Ford als accessoire wordt aangeboden voor de Explorer en de nieuwe Capri, betreft een kunststof inzet met afdeknet, met een inhoud van 16 liter. Hij is bedoeld voor zaken als een laadkabel, veiligheidsvest, werkhandschoenen of andere spullen die je niet elke dag nodig hebt, maar wel regelmatig, en die maar al te vaak rondslingeren als je er geen vaste plek voor hebt. Bovendien wil je niet dat die dingen bedolven worden door een vracht vakantiebagage.
De frunk wordt geleverd met een netje om alles op zijn plek te houden, weegt nauwelijks iets, en kan zonder gereedschap in één minuut worden geplaatst. De prijs: € 150, inclusief btw. Daarmee is het een laagdrempelige toevoeging – letterlijk en figuurlijk – voor zowel nieuwe kopers als bestaande eigenaren. Want deze frunk past ook in reeds afgeleverde exemplaren van de Explorer.
Waarom komt deze frunk nu pas?
Het opvallendste aan deze accessoire is niet wát Ford aanbiedt, maar wánneer. Want de technische mogelijkheid was er al vanaf het begin. Zowel de Explorer als de nog te introduceren Capri zijn gebaseerd op Volkswagens MEB-platform, dat ook wordt gebruikt in modellen als de ID.3, ID.4 en Skoda Enyaq. En hoewel die modellen standaard géén frunk hebben, was de ruimte er technisch wél – alleen bleef die leeg.
Volgens Ford-directeur Aftersales Stefan Geels komt de frunk er nu op uitdrukkelijk verzoek van klanten. “De wens om de laadkabel en andere losse spullen ergens gescheiden op te kunnen bergen, was nadrukkelijk aanwezig,” stelt hij.
Dat roept de vraag op waarom die wens niet vooraf was meegenomen. Toch is Ford hierin niet uniek. De trend dat EV’s achteraf worden ‘afgemaakt’ met accessoires – denk aan extra softwarefuncties of laadopties – lijkt zich te verbreden. De elektrische auto ontwikkelt zich steeds meer als modulair product: klaar voor upgrades, ook na aflevering.
Een frunk is handig, maar zal het verschil niet maken
De optionele frunk van Ford verandert de Explorer en Capri niet radicaal. Maar het maakt ze wel iets completer. En in een markt waarin modellen qua accupakket, laadsnelheid, technologie en prijzen steeds dichter bij elkaar liggen, worden dit soort details steeds belangrijker. Niet voor de show, maar wel voor het gemak.
