Steeds meer Chinese automerken gaan naar Zuid-Afrika. Het grootste deel van het aanbod bestaat nog uit benzinemodellen, maar de laatste jaren neemt het aandeel New Energy Vehicles (NEV’s) snel toe.
Zuid Afrika en China zijn goede vrienden. Zuid-Afrika is lid van de BRICS en van de BRI. China is de grootste handelspartner van Zuid-Afrika en Zuid-Afrika is de grootste handelspartner van China in Afrika. Zuid-Afrika heeft verder de grootste populatie Chinezen in Afrika. China investeert vooral in mijnbouw, energie en infrastructuur.
De automarkt in Zuid Afrika
De automarkt in Zuid-Afrika is redelijk stabiel met een maandelijkse verkoop van rond de 44.000 auto’s. In 2024 werden er 515.712 auto’s verkocht. Het NEV-aandeel verdubbelde in 2024 naar 15.611 auto’s, goed voor een marktaandeel van 3.0%.
Zuid-Afrika stimuleert de NEV markt met diverse belastingvoordelen, steun bij de bouw van laadstations en subsidies voor bedrijven die NEV’s aanschaffen. De Zuid-Afrikaanse overheid wil ook de lokale productie van NEV’s aanmoedigen. Om fabrikanten over de streep te trekken heeft het een belastingaftrek van 150% aangekondigd op investeringen in de productie van elektrische en waterstofvoertuigen. Volgens de Zuid-Afrikaanse Automotive Business Council zouden drie Chinese fabrikanten al initiële overeenkomsten hebben getekend. De namen zijn niet officieel bekendgemaakt maar een daarvan is waarschijnlijk Chery. Westerse fabrikanten hebben tot nu toe geen belangstelling getoond.
Een groeiende NEV markt met belastingvoordelen voor consumenten en voor fabrikanten? Daar komen de Chinezen natuurlijk graag op af. Wie doet wat?
BYD
BYD is aanwezig in Zuid Afrika met zeven dealers. Het Chinese NEV merk verkoopt de Atto 3, de Dolphin, de Sealion 7, de Sealion 6 en de Shark 6 pickup truck. In Zuid Afrika noemt men die nog altijd een “bakkie”. BYD werkt samen met verschillende dealerbedrijven en heeft ook een aantal eigen showrooms. BYD heeft ook 200 Dolphins geleverd aan Uber in Zuid Afrika, onderdeel van een grotere overeenkomst tussen beide bedrijven.
Changan
Changan levert diverse benzinemodellen en een EV: de Deepal S07 SUV. Binnenkort komt daar ook de Deepal E07 pickup truck bij. Deepal is in China een apart merk maar in veel exportlanden valt het onder de vlag van Changan. Changan werkt in Zuid Afrika samen met dealerbedrijf Jameel Motors. Deepal zou ook naar Nederland komen, maar het is al enige tijd stil rond dit project.
Chery
Chery is aanwezig met de merken Chery, Jaecoo en Omoda. De enige NEV’s zijn twee PHEV’s: de Jaecoo J7 SHS en de Omoda C9 PHEV. Vanaf volgend jaar komt het merk iCar er ook nog bij met de volledig elektrische V23 SUV. Chery heeft plannen om lokaal auto’s te gaan maken en begint binnenkort met de bouw van een R&D center.
Dayun
Dayun is ondertussen een export-bekende. Het merk is klein in China maar lijkt in de buitenlanden steeds vaker aanwezig. De kraker is zoals altijd de Dayun S5, een elektrische stadsauto die op dit moment de goedkoopste EV in Zuid Afrika is. Het auto’je kost 399.900 Rand en dat is 19.566 euro.
DFSK
DFSK is tegenwoordig 100% in handen van Seres. In Zuid Afrika verkoopt het merk alleen kleine bedrijfswagens, waaronder de DFSK Electric Refrigerator Bakkie, een elektrische koelwagen met een ijskast met een inhoud van 871 liter. Het bereik is 240 kilometer, genoeg om een paar viswinkels te bevoorraden.
Great Wall Motors
Van alle Chinese merken is GWM met afstand de grootste. Het merk heeft maar liefst 106 dealers in Zuid Afrika. GWM is al 20 jaar in het land, vooral met pickup trucks. Tegenwoordig verkoopt GWM auto’s onder de merken GWM, Haval, Ora, en Tank. Het NEV-aandeel is nog klein, met de GWM P500 HEV, de Haval H6 HEV, de Ora 03 EV en de Tank 500 HEV. Deze hybride modellen zijn speciaal ontwikkeld voor de export. De P500 HEV is een reusachtige bakkie met 255 kW en 648 Nm.
Riddara
Riddara is de exportnaam van Radar, een EV-pickup truck merk van Geely. Ridarra bestaat al sinds 2022 maar het heeft nog altijd maar een model: de RD6, en die is dus ook in Zuid Afrika te koop. Het elektrobakkie heeft 315 maximaal kW.
SAIC
SAIC is in Zuid Afrika met MG en Maxus. MG heeft maar een EV bij de dealer staan en dat is grappig genoeg de Cyberster sportwagen. De rest van het gamma bestaat uit benzinewagens. Maxus daarentegen verkoopt alleen elektrische bedrijfswagens, waaronder de eDeliver 3 en de T90 EV.
Verder is er een plan om de MG Comet EV in Zuid Afrika te gaan produceren. De MG Comet EV is de exportnaam van de Wuling Air EV. Maar het plan komt niet van SAIC maar van een joint venture tussen een Zuid Afrikaans bedrijf en JSW MG India. Deze laatste is zelf weer een JV tussen de Indiase JSW Group en SAIC. Meestal zijn Chinese bedrijven niet weg van dit soort halfbakken constructies dus het is even afwachten of dit echt doorgaat.
SRM
SRM is een minder bekend Chinees merk. In Zuid Afrika staat de T3 EV bij de dealer, een kleine elektrische vrachtwagen met een laadvermogen van 1620 kilo, en dat gaat dan over lading, niet over laden.
Nog meer onderweg
Dat is nog niet alles, want er zijn nog meer Chinese merken onderweg. Dongfeng komt later dit jaar met Nammi, Voyah en Yipai. Ook Geely heeft grote plannen met de merken Geely en Galaxy. JAC verkoopt nu nog alleen vrachtwagens maar wil ook elektrische personenauto’s gaan aanbieden. De Chinese NEV invasie in Zuid-Afrika is dus nog maar net begonnen.
