De Nederlandse occasionmarkt zit stevig in de lift. Volgens cijfers van Bovag werden er vorig jaar maar liefst 2.124.429 gebruikte auto’s verkocht, 75.256 meer dan het jaar ervoor. Ook elektrische occasions winnen snel terrein, waarbij één ding opvalt: een gebruikte elektrische auto is het liefst zo ‘normaal’ mogelijk.
De populairste gebruikte elektrische auto is, niet verrassend, de Tesla Model 3. Daarvan werden vorig jaar niet minder dan 11.388 occasions verkocht, genoeg voor een marktaandeel van 11,1 procent. De Volkswagen ID.3 is een goede tweede, maar met 4.595 registraties is hij maar half zo populair als de Tesla.
Steeds meer ‘normale’ EV’s
De Tesla Model 3 en Volkswagen ID.3 zijn qua model en prestaties vrij gangbare elektrische auto’s, waarbij je de ID.3 kunt zien als elektrische opvolger van de Golf. Een opvallende uitschieter in de lijst is de zware SUV Audi e-tron, die met 4.236 registraties een marktaandeel van 4,2 procent behaalt. De rest van de lijst toont aan dat occasionrijders niet op dergelijke auto’s zitten te wachten, maar liever een meer rationele keuze maakt.
Dat blijkt eens temeer als we naar de vierde plek kijken, daar staat de Kia Niro EV met 3.960 registraties, gevolgd door de 3.327 keer gebruikt verkochte Tesla Model Y. De top 10 wordt compleet gemaakt door de Hyundai Kona, Peugeot e-208, Volvo XC40 Recharge, Skoda Enyaq en Renault Zoe. Stuk voor stuk modellen die het niet moeten hebben van hun indrukwekkende cijfers, maar auto’s waar je als consument echt iets aan hebt.
Verkoopcijfers gebruikte EV’s op een rijtje
Houd je van overzicht, dan zetten we de cijfers van Bovag nog even voor je op een rij.
- Tesla Model 3 (11.338 registraties, 11,1%)
- Volkswagen ID.3 (4.595 registraties, 4,5%)
- Audi e-tron (4.236 registraties, 4,2%)
- Kia Niro (3.960 registraties, 3,9%)
- Tesla Model Y (3.327 registraties, 3,3%)
- Hyundai Kona (3.106 registraties, 3,0%)
- Peugeot 208 (2.653 registraties, 2,6%)
- Volvo XC40 (2.522 registraties, 2,5%)
- Skoda Enyaq (2.448 registraties, 2,4%)
- Renault Zoe (2.380 registraties, 2,3%)
Voordeliger te onderhouden
Zoals gezegd is de Audi e-tron een uitzondering, afgezien van dat model wil de occasionkoper zijn elektrische auto het liefst zo ‘normaal’ mogelijk. En geef ze eens ongelijk. Moderne elektrische auto’s zijn vrijwel allemaal snel genoeg, terwijl het onderhoud bij minder buitenissige exemplaren veel beter binnen de perken blijft. Zo is verhoogde bandenslijtage, waar EV’s in de volksmond bekend om staan, bij dergelijke auto’s een veel minder groot probleem. Ook als het gaat om andere onderhoudszaken zijn deze modellen doorgaans gunstiger te rijden dan snellere en zwaardere modellen doordat de slijtage van bijvoorbeeld ondersteldelen veel beperkter is.
Een andere ontwikkeling die gebruikt elektrisch rijden aantrekkelijker maakt is de grotere beschikbaarheid van gespecialiseerde universele autobedrijven. Steeds meer onafhankelijke garages richten zich op onderhoud en reparatie van elektrische auto’s, en hebben gecertificeerde medewerkers en gespecialiseerde apparatuur in huis. Daardoor ben je niet meer aangewezen op de merkdealer en bijbehorende tarieven. Je herkent deze specialisten aan het NexDrive-logo, en er zit er altijd een bij jou in de buurt.
