De NIO ES8 is in China op de markt gekomen. Het is alweer de derde generatie van NIO’s SUV topmodel. De ES8 is bijna 5.3 meter lang en heeft een vermogen van 520 kW. Het bereik van de ES8 is 635 kilometer. De NIO ES8 heet de NIO EL8 in Europa.
Hoe gaat het met NIO in China?
De verkopen van het NIO merk in China zijn de laatste maanden lichtjes teruggelopen. In augustus verkocht NIO 10.361 auto’s, goed voor de 41ste plaats op de merkenlijst, net onder ArcFox en net boven Denza. In juli stond NIO nog 37ste, en 33ste in juni. NIO verkoopt acht modellen in China. De top 3 bestaat uit de NIO ET5T, de NIO ES6 en de NIO ET5.
De nieuwe NIO ES8
De ES8 is een grote, luxe, volledig elektrische SUV met NIO’s bekende wisselaccu. De ES8 heeft luchtvering en ligt laag op de weg, meer stationwagen dan SUV. Het is een gladde auto met een luchtweerstand van 0.259 Cd. De designtaal heet “Design for Success”.
De motorkap is relatief kort, de ramen zijn groot en de daklijn loopt ver door naar achteren. De lampen voor de dagrijverlichting zitten hoog in de neus, de eigenlijke gestapelde lampen zitten daaronder. NIO heeft de ES8 voorzien van flink wat chroom voor en fraaie 22-inch velgen.
Het interieur van de NIO ES8
Het interieur is vooral zeer luxueus, met lederen bekleding met metalen en houten afwerking. De bestuurder heeft 38 inch HUD, over de hele breedte van het dashboard loopt het “Digital Skyline” scherm, en het aanraakscherm heeft een formaat van 15.6 inch. Het besturingssysteem is Sky OS. Boven op het dashboard zit Nomi Mate 3.0, de laatste versie van de NIO’s beroemde digitale assistent. Op de middentunnel zitten twee 50W draadloze opladers en twee gekoelde en verwarmde bekerhouders.
De passagiers achterin hebben een nieuw 21.4 inch “Sky Screen” uitklapscherm. De ES8 heeft een “Cinema Mode”; met een klik op het scherm verandert de cabine in een luxe bioscoopzaal. De stoel schuift naar achteren, de ramen gaan in privacystand, en de kleuren van de sfeerverlichting passen zich aan aan de kleuren van de film.
Het geluid komt van NIO’s Lyra audiosysteem met 27 speakers, en een gigantisch vermogen van 4082 watt.
Tussen de voorstoelen zit nog een kleiner 8-inch scherm voor de bediening van de airconditioning. De cola kan in de koelkast.
De ES8 heeft een enorme frunk van 230 liter. Dat is 10 liter minder dan bij de Onvo L90, de huidige frunk-recordhouder. De bagageruimte is 547 liter. Bij de zevenzitter kan die worden vergroot tot 3230 liter. Dat kan echter niet bij de zeszitter, want daar kunnen de stoelen op de tweede rij niet plat, dus de capaciteit blijft steken op 1561 liter.
Technische gegevens van de NIO ES8
De nieuwe NIO ES8 staat op NIO’s dual-motor AWD NT 3.0 platform met een 900V architectuur en luchtvering. De ES8 is flink gegroeid ten opzichte van zijn voorganger. Een lengte van minimaal 5.2 meter is tegenwoordig normaal voor een luxe Chinese SUV.
ES8 nieuw: 5280/2010/1800, 3130.
ES8 oud: 5099/1989/1750, 3070.
Het vermogen is 520 kW (707 pk) en 700 Nm. De verdeling is: 180 kW/300 Nm voor en 340 kW/400 Nm achter. De topsnelheid is 220 km/u en de acceleratie van 0-100 duurt volgens opgave precies 3.97 seconden.
De CATL NMC wisselaccu heeft een capaciteit van 102 kWh. Het verbruik is 16.6 kWh/100 km en het CLTC bereik is 635 kilometer. De maximale laadsnelheid is 600 kW. NIO geeft opmerkelijk genoeg geen precieze snellaad tijd op. Wel zegt NIO dat de ES8 kan laden met “4C”, en dat komt in de praktijk neer op een laadtijd van rond de 15-20 minuten.
Een batterijwissel kost ongeveer drie minuten. Het wisselnetwerk groeit snel door. Op dit moment heeft NIO 3.503 wisselstations in China. Dit netwerk is geschikt voor auto’s van de merken NIO en Onvo. Volgend jaar kunnen ook auto’s van Firefly wisselen op het netwerk.
ADAS
De ES8 heeft Highway & Urban Navigate on Autopilot (NOA), en kan daarmee in principe autonoom deelnemen aan het verkeer. De ES8 gebruikt NIO’s Aquila rijhulpsysteem met 31 sensoren: 11 camera’s, 12 ultrasone radars, een 4D millimetergolfradar, 4 gewone millimetergolfradars, en drie lidars. Ook heeft de ES8 vier camera’s in de auto, twee meer dan bij de meeste concurrenten.
De rekenkracht komt van NIO’s eigen Shenji NX9031 chip. Deze chip zit ook in de NIO ET9. NIO doet nog steeds geheimzinnig over de specificaties van de chip. De TOPS-rate is bijvoorbeeld nog niet bekendgemaakt.
Prijzen en beschikbaarheid in China
Chinese consumenten kunnen de nieuwe NIO ES8 nu bestellen bij experience stores, dealers, of online. NIO biedt drie uitrustingsniveau ‘s aan, vier interieurkleuren en zes exterieurkleuren: Extreme Black, Star Gray, Cloud White, Antarctic Star Blue, Star Green en Dawn Gold.
De ES8 is verkrijgbaar met zeven of zes zitplaatsen. Klanten kunnen kiezen voor volledige koop of voor BaaS, maar anders dan in Europa kunnen kopers in China ook gebruikmaken van het accuwisselnetwerk.
| Prijzen in China in Euro | Koop | BaaS |
| ES8 Executive Deluxe Seven-seat | 48.670 | 35.750 + 135/m. |
| ES8 Executive Deluxe Six-seat | 48.670 | 35.750 + 135/m. |
| ES8 Executive Signature Six-seat | 53.456 | 40.535 + 135/m. |
De enige opties zijn dakrails en oranje remschijven. De aandrijflijn en de accu zijn altijd hetzelfde.
Het segment van de NIO ES8 is tegenwoordig zeer zwaarbevochten. Ook merken die tot voor kort vooral goedkopere auto’s verkochten, hebben nu ook dure EV/PHEV/EREV SUV’s bij de dealer staan. Daardoor is het aantal concurrenten van de ES8 flink toegenomen. De meest directe tegenstanders zijn auto’s als de Aito M8, de Avatr 11, de Denza N9, de Fangcheng Bao Bo 8, de Li Auto L8, en de Lynk & Co 900.
