Elektrische steps rijden al jaren door Nederlandse steden, maar officieel mocht dat meestal helemaal niet. Vanaf 1 juli 2025 verandert dat. Althans: deels. De overheid introduceert een kentekenplicht voor e-steps die vallen onder de zogeheten ‘bijzondere bromfietsen’. Alleen modellen die vooraf zijn goedgekeurd door de RDW mogen op de openbare weg, en dat zijn er héél weinig.
Kentekenplicht voor e-steps vanaf juli 2025
Vanaf 1 juli 2025 moeten alle nieuwe bijzondere bromfietsen, waaronder bepaalde elektrische steps, een kenteken hebben om de weg op te mogen. Voor voertuigen die al eerder zijn toegelaten, geldt een overgangsregeling: zij moeten binnen één jaar alsnog gekentekend worden. De maatregel komt bovenop bestaande eisen zoals een voertuigidentificatienummer (VIN) en een WA-verzekering met zichtbare sticker.
Het doel is om meer duidelijkheid en controle te krijgen op de toestroom van vaak illegale voertuigen die nauwelijks te onderscheiden zijn van toegestane modellen.
Alleen goedgekeurde e-steps mogen de weg op
Niet iedere e-step krijgt groen licht. Sterker nog: de meeste modellen die je online koopt, voldoen niet aan de toelatingseisen. Tot nu toe zijn slechts vier typen goedgekeurd als ‘bijzondere bromfiets’: drie van Kickbike (Cruise, Fat Max en Luxury) en één van Yedoo (Mezeq). Deze steps hebben geen zadel, rijden maximaal 25 km/u en beschikken over een VIN en passende verlichting en reflectie.
Heb je een andere e-step? Dan mag je daar niet mee de openbare weg op. Zelfs niet als je hem alsnog wilt laten keuren: individuele toelating achteraf is uitgesloten. Er komen op termijn vast nog meer goedgekeurde modellen, maar zover is het nu dus nog niet.
Trapondersteuning maakt het verschil
Er bestaat één belangrijke uitzondering: de elektrische step met trapondersteuning. Op deze modellen moet je zelf blijven steppen, terwijl een hulpmotor met maximaal 250 watt je ondersteunt tot een snelheid van 25 km/u. Deze steps vallen onder dezelfde regelgeving als elektrische fietsen en mogen dus wél zonder kenteken de weg op.
Zodra er een gashendel op zit, vervalt die uitzondering. Een step met trapondersteuning én een gashendel wordt alsnog als ‘bijzondere bromfiets’ gezien en moet dus voldoen aan alle strenge toelatingseisen.
Nieuwe regels bieden geen extra ruimte
Hoewel de wetgeving nu eindelijk een juridisch kader biedt voor e-steps, verandert er in de praktijk weinig aan de infrastructuur. E-steps blijven verboden op de stoep, moeten op het (brom)fietspad rijden, en mogen geen andere weggebruikers hinderen. Een helm is (nog) niet verplicht, maar wie onder de 16 is, mag sowieso niet rijden.
De kentekenplicht lijkt daarmee vooral een juridische correctie, geen doorbraak voor deze vorm van mobiliteit. Er is geen nieuwe categorie gecreëerd, en ook gemeenten krijgen geen extra beleidsruimte.
Mag je dan wél op de stoep rijden?
Nee. Zowel goedgekeurde als niet-goedgekeurde e-steps mogen niet op de stoep rijden. Voor goedgekeurde e-steps geldt de verkeersregeling van ‘bijzondere bromfietsen’: zij moeten op het fietspad of bromfietspad rijden, of op de rijbaan als dat er niet is. De stoep is alleen voor voetgangers.
Wie met een niet-goedgekeurde e-step op de stoep rijdt, overtreedt niet alleen de toelatingseisen, maar ook de verkeersregels. De politie mag optreden — met boete of inbeslagname als gevolg.
Verzekeren, bekeuren én in beslagname
Wie zich niet aan de regels houdt, loopt dus risico. Wie zonder goedkeuring en zonder kenteken de weg op gaat, is niet verzekerd — ook niet via een AVP. Een ongeval kan dus financiële gevolgen hebben, ook als je zelf geen schade oploopt. De politie kan boetes uitschrijven of de e-step zelfs in beslag nemen.
Verkopers die claimen dat hun model binnenkort ‘wel wordt goedgekeurd’, verspreiden onjuiste informatie. Er bestaat geen procedure om achteraf een e-step alsnog toe te laten tot de openbare weg.
Eindelijk staat er iets vast
De regulering is niet uit de lucht komen vallen. Sinds 2019 zijn er al debatten over het legaliseren van e-steps, mede onder druk van de opmars in buurlanden. Nederland koos voor een voorzichtige lijn, onder het mom van verkeersveiligheid en productkwaliteit.
Met de kentekenplicht kiest het ministerie voor een vorm van handhaafbare legalisering: alleen vooraf goedgekeurde voertuigen zijn welkom, de rest wordt geweerd. Dat sluit aan bij de bredere Europese discussie over micromobiliteit, waarin Nederland zich als behoedzaam maar consistent profileert.
Wat moet je doen?
Wie nu een e-step wil kopen, moet goed opletten. Check of het model voorkomt op de lijst van goedgekeurde bijzondere bromfietsen van de RDW. Zonder die goedkeuring loop je niet alleen juridisch risico, maar ook financieel. Dat kun je hier doen. Die pagina bevat ook informatie over:
- hoe je een voertuig kunt herkennen dat is goedgekeurd;
- waarom sommige e-steps niet zijn toegestaan;
- en wat je risico’s zijn bij gebruik van een niet-goedgekeurde step.
Heb je al een e-step in huis? Dan kun je alleen op privéterrein blijven rijden — wat op de stoep mag het eigenlijk ook niet. Of je stapt gewoon over op een goedgekeurd model of eentje met trapondersteuning. De komende zomer wordt duidelijk hoe streng de handhaving vanaf 2025 zal zijn, maar duidelijk is: de vrijblijvendheid is voorbij.
Je wil een stepjes voor woon/werk verkeer in combi met de trein. De goedgekeurde mag je weer niet meenemen, omdat ze te groot zijn.