De nieuwe Mercedes GLB vormt de praktische kern van Mercedes compacte modellenlijn. Hij is ruimer, efficiënter en technisch volwassener dan zijn voorganger. Met twee krachtige elektrische varianten en een platform dat vanaf de basis voor elektrisch rijden is ontworpen, positioneert Mercedes de nieuwe Mercedes GLB nadrukkelijk als een volwaardige familie-EV voor dagelijks én langeafstandsgebruik.
Compacte Mercedes-familie verschuift: GLB wordt strategische pijler
Mercedes herstructureert zijn compacte gamma ingrijpend. De A-klasse verdwijnt, de B-klasse krijgt geen opvolger en de focus verschuift naar drie modellen: de GLA, de CLA en de nieuwe Mercedes GLB. Deze modellen staan allemaal op het nieuwe MMA-platform, dat is ontwikkeld om elektrische aandrijving centraal te zetten. Daardoor krijgt elk model een duidelijkere rol: de GLA wordt de sportieve crossover, de CLA de efficiënte langeafstandsauto en de nieuwe Mercedes GLB groeit uit tot de ruime en veelzijdige familie-EV.
Deze strategiewijziging komt op een logisch moment. Mercedes ziet dat klanten in het compacte premiumsegment vooral behoefte hebben aan elektrische modellen met meer gebruiksgemak, meer actieradius en meer ruimte. De nieuwe Mercedes GLB moet precies dat leveren: een elektrische SUV die niet alleen technisch overtuigt, maar ook praktisch aansluit bij de realiteit van gezinnen en zakelijke rijders.
Meer binnenruimte zonder buiten groter te worden
De nieuwe Mercedes GLB is ontworpen om meer ruimte te bieden zonder aanzienlijk groter te worden. Hij meet 4,67 meter in lengte, 1,88 meter in breedte en 1,70 meter in hoogte. Met een wielbasis van 2,85 meter ontstaat er merkbaar meer beenruimte op de tweede zitrij. De vlakke vloer dankzij het MMA-platform zorgt voor een natuurlijkere zitpositie en een ruimer gevoel in het interieur.
Mercedes biedt opnieuw een optionele derde zitrij aan, een unicum in dit segment. Hoewel vooral geschikt voor kinderen, is de bruikbaarheid verbeterd dankzij de lagere vloer. De bagageruimte profiteert van een bredere laadopening en een strakkere laadvloer, waardoor de nieuwe Mercedes GLB beter aansluit bij gezinnen die vaker veel willen meenemen.
Elektrische aandrijflijnen met meer bereik en betere efficiëntie
Technisch maakt de nieuwe Mercedes GLB een grote sprong. De nieuwe generatie elektromotoren, vermogenselektronica en accutechniek zorgt voor meer kracht én lagere verbruikswaarden. Mercedes claimt tot dertig procent efficiëntiewinst ten opzichte van de EQB.
Technische specificaties
| Specificatie | GLB 250+ | GLB 350 4MATIC |
|---|---|---|
| Aandrijving | RWD | AWD |
| Vermogen | 272 pk (200 kW) | 354 pk (260 kW) |
| Koppel | 335 Nm | 515 Nm |
| 0–100 km/h | 7,4 s | 5,5 s |
| Topsnelheid | 210 km/h | 210 km/h |
| WLTP-bereik | 631 km | 614 km |
| Accu | 85 kWh netto (NMC) | 85 kWh netto (NMC) |
| DC-snelladen | 320 kW (10–80% in 22 min) | 320 kW (10–80% in 22 min) |
Later volgt mogelijk ook een instapvariant, de GLB 200, met 224 pk en een 58 kWh-accu.
Interieur: rust, overzicht en meer volwassenheid
Binnenin straalt de nieuwe Mercedes GLB rust en overzicht uit. Het dashboard is strakker vormgegeven, de schermen zijn lager geplaatst en de gebruikte materialen voelen hoogwaardig aan. De hoge zitpositie in combinatie met de vlakke vloer zorgt voor een natuurlijker rijhouding dan voorheen.
Het nieuwe MB.OS-infotainmentsysteem reageert sneller, plant routes slimmer en houdt rekening met laadtarieven, bezetting en energiebesparende profielen. Daarmee voelt de nieuwe Mercedes GLB duidelijk moderner en beter voorbereid op intensief gebruik in de praktijk.
Naar Nederland in 2026
Mercedes brengt de nieuwe Mercedes GLB in de tweede helft van 2026 op de Europese markt. De eerste Nederlandse leveringen worden verwacht begin 2027. De GLB 250+ krijgt waarschijnlijk een vanafprijs tussen 55.000 en 60.000 euro. De krachtigere GLB 350 4MATIC zal richting 65.000 tot 70.000 euro bewegen.
Met zijn grotere bereik, veel snellere laadtechniek en ruimer interieur lijkt de nieuwe Mercedes GLB uit te groeien tot een van de meest relevante familie-EV’s in het premium middensegment.
Tekst: Marc Verweij
