Dacia heeft met de Spring al de goedkoopste elektrische auto op de markt. Toch komt het merk met een conceptmodel dat elektrisch vervoer nog betaalbaarder zou moeten maken: De Dacia Hipster Concept.
Vierzitsstadsauto
Met de Hipster wil Dacia de oplossing bieden voor stedelijk vervoer. Er zijn natuurlijk concurrenten in de vorm van de Opel Rocks en Fiat Topolino. Die eveneens concurreren in dezelfde L7e categorie. Maar, de Hipster heeft een troef achter de hand; het is namelijk een echte vierzitter. Ondanks het formaat van slechts 3 meter lang, 1,52 meter hoog en 1,55 breed, biedt de Hipster plaats aan vier personen. Waarmee de Hipster dan ook direct het gat onder de spring opvult.
Blik op de consument
En dit is niet zonder reden. Met de Hipster heeft Dacia namelijk goed gelet op wat de consument echt nodig heeft. Uit eigen klantonderzoek blijkt namelijk dat de gemiddelde autobezitter in Frankrijk maar 40 kilometer per dag aflegt. Wat overigens aardig overeenkomt met de Nederlandse markt. De gemiddelde snelheid ligt hierbij volgens Dacia op 56 kilometer per uur. De Hipster zelf heeft overigens een topsnelheid van 90 kilometer per uur.
Volgens Dacia biedt de Hipster daarin precies wat nodig is, maar ook niet meer dan dat. Vier stoelen, om ook de kinderen naar school te brengen, daarna richting werk te gaan, om vervolgens de kinderen weer op te halen. Dacia is daarbij realistisch en geeft zelf ook aan de Hipster echt als stadsauto te zien. Wat het inzetgebied kleiner maakt dan dat van de Spring, maar de Hipster moet dan ook flink goedkoper worden.
Essential and Lightness
De Hipster is volgens Dacia dan ook gebouwd op verschillende pijlers. Waarvan Essential en Lightness er één is. Zo is de Dacia Hipster 20 procent lichter dan de Spring, hij weegt namelijk minder dan 800 kilogram. Dit is nodig ook, omdat een L7e categorie voertuig, zonder accu, onder de 450 kilogram moet blijven. Volgens Dacia is dit ook gelukt. Daarnaast worden op deze manier tot 50 procent minder grondstoffen voor een accu gebruikt, omdat deze dus veel kleiner kan zijn. Daarbij is de Hipster voorzien van enkel de essentiële zaken. Zoals een minimalistisch dashboard, alle bediening via het stuur en twee airbags (uniek voor het segment!). Voor wie meer wil, is de Hipster voorzien van Dacia’s YouClip op 10 verschillende punten. Waarmee zaken als een radio, tassenhouders en binnenverlichting te plaatsen zijn.
Robust and Compact
Doordat de Hipster op een volledig nieuw ontwikkeld platform is ontwikkeld, heeft Dacia ook de vrijheid om te doen wat het wil. Daardoor staat er met de Hipster een eenvoudig, maar robuust ontwerp, in een compact jasje. Waarbij de wielen zo ver mogelijk naar de hoeken geplaatst zijn, voor zoveel mogelijk interieurruimte. Door de rechte voorkant moet de Hipster een stoere uitstraling krijgen, met daarin de nieuwe kenmerkende pixelverlichting. De verlichting aan de achterzijde is ontworpen met gewichtsbesparing in het achterhoofd. Daarom zijn de achterlichten ook niet voorzien van een eigen behuizing, maar biedt het glas van de achterklep de nodige bescherming. De achterklep die overigens in twee delen opent, om zo een grote opening te bieden tot de kofferbak.
Roomy and Versatile
Een kofferbak die met 70 liter niet heel ruim is. Precies genoeg voor een weekendtas en wat kleine boodschappen. Alleen door een slimme manier van de achterbank klappen (de hoofdsteunen klappen opzij) ontstaat er een flinke 500 liter. Door het hoge en vierkante ontwerp, is ook de laadruimte praktisch vierkant. Volgens Dacia voldoende om een kleine wasmachine te vervoeren!
Deze volwassenheid komt ook terug in de rijpositie. Zo is de zithoogte van de Dacia Hipster gelijk aan die van de Dacia Sandero. Wat zou moeten zorgen voor voldoende overzicht. Bijzonder is ook dat de rugleuningen van de stoelen gemaakt zijn met een mesh-patroon. Zoals we dat ook kennen bij bureaustoelen. Alles om het gewicht maar zo ver mogelijk omlaag te brengen.
Wanneer zien we de Dacia Hipster?
Dacia zelf blijft wat vaag of dit model ook daadwerkelijk in productie gaat. In gesprek met een ontwerper draait het toch vooral om de toekomstvisie van het merk binnen de Renaultgroep. Waarbij met name de kernwaarden van Dacia (ruimte, goedkoop en bieden wat de consument echt nodig heeft) centraal staan. Specificaties zijn dan ook nog niet bekend, al moeten we volgens Dacia denken aan 150 kilometer bereik uit een accupakket van rond de 12 tot 15 kWh. Maar of de Dacia Hipster ook daadwerkelijk als productiemodel komt? Volgens Dacia is er zeker ruimte binnen de Renaultgroep en moet je niet verbaasd zijn als er toch een verrassing blijkt te komen.
Tekst: Arjan Hordijk
