Mobilize wordt een nieuwe, volledig onafhankelijke divisie van Renault. Dit merk moet niet zomaar een EV-merk worden, maar een mobiliteitsdienstverlener met een eigen laadinfrastructuur. Naast informatie over de twee elektrische modellen gaf Renault daarom ook de nodige informatie over de (snel)laadstations vrij.
Het is de bedoeling dat Mobilize tegen 2030 verantwoordelijk is voor 30% van de omzet van de Franse autoproducent. Ambities genoeg dus. Renault heeft uiteraard goed nagedacht over de manier waarop dat doel bereikt kan worden.
Laadinfrastructuur
Die laadinfrastructuur zal voornamelijk uit snellaadpunten bestaan. Uiterlijk medio 2024 moet Mobilize Fast Charge over minstens 200 snellaadlocaties beschikken in Frankrijk, België, Italië en Spanje. De snellaadstations komen in eerste instantie bij bestaande Renault-dealers, die zich op minder dan 5 minuten van een snelweg bevinden.
Om het elektriciteitsnet te ontlasten zal men de laadstations voorzien van extra energieopslag in de vorm van oude, gerecyclede accu’s. Deze moeten helpen om de laadsnelheden tijdens piekuren op peil te houden. Verder zullen geïntegreerde zonnepanelen ook hun steentje bijdragen. Niet alleen om het laadstation zelf van energie te voorzien, maar ook om elektriciteit terug te leveren aan het elektriciteitsnet. De laadstations zijn niet alleen beschikbaar zijn voor gebruikers van een Mobilize-auto maar voor alle EV-eigenaars.
Comfortabele wachtruimte
Elk snellaadstation heeft een comfortabele wachtruimte dan een laadstation, en beschikt over zes 100kW-laadpunten. Uiteraard zal het 24/7 geopend zijn. Behalve een internetverbinding zullen er ook koffie en snacks aanwezig zijn.
Mobiele laadstations
Mobilize gaat ook mobiele laadstations leveren. Deze hebben capaciteit voor twee Solo’s of Duo’s en bieden net als de grotere laadstations beschutting tegen het weer. Ze kunnen de laders op korte termijn op elke locatie worden ingezet. Ideaal voor bijvoorbeeld evenementen en tentoonstellingen.
Twee voertuigen: Duo en Solo
Bij de lancering zal Mobilize ook twee elektrische modellen aanbieden. Ten eerste de Mobilize Duo, die we kunnen beschouwen als grotere, vernieuwde versie van de bekende Renault Twizy. Ook de Mobilize Duo krijgt een tandemzit met de zitjes achter elkaar, maar hij zal aanzienlijk meer binnenruimte bieden. De nieuwe schaardeuren vergemakkelijken daarbij het in- en uitstappen in krappe ruimtes. Uiteraard is het interieur van de Duo heel eenvoudig uitgevoerd. Er is een telefoonhouder, Bluetooth koppeling en een USB-C lader. Ook qua prestaties is bescheidenheid troef. Hij is immers voor gebruik in de stad bedoeld. De auto haalt standaard een topsnelheid van 80 km/u. Desgewenst kan hij ook in een 45 km/u-versie worden geleverd. De actieradius bedraagt 140 km en het opladen aan een normaal stopcontact duurt 3 uur.
Mobilize Duo krijgt ook nog een cargoversie (Bento) én een kleiner broertje. Dat is de Mobilize Solo, een intelligent elektrisch voertuigje voor één persoon. Het is ontwikkeld voor stedelijke mobiliteit over korte afstanden. Hij is naar eigen zeggen gemakkelijk te manoeuvreren en net zo wendbaar als een elektrische scooter. Volgens Renault biedt hij veel meer veiligheid en comfort. De Solo kan draadloos worden opgeladen, weegt slechts 80 kg en heeft een topsnelheid van 25 km/u.
Abonnementsmodel
Die Mobilize Duo en Solo kun je niet kopen. Via Mobilize gaat men namelijk mobiliteitsabonnementen aanbieden. Je kunt de Duo en Solo daar ad-hoc huren, maar ook gedurende een periode van drie maanden gebruiken. Deze nieuwe dienst zal via de Mobilize-app en de website worden aangeboden. Daar kun je ook het eventuele onderhoud regelen.
