De Japanse vrachtwagenmerken Mitsubishi Fuso en Hino Motors worden samengevoegd in een nieuwe, beursgenoteerde holding. De operatie, gesteund door Toyota en Daimler Truck, moet per april 2026 van start gaan en moet de gezamenlijke positie in de wereldwijde truckindustrie versterken.
Integratie op gelijke voet, vanuit Tokio
De nieuwe onderneming wordt gevestigd in Tokio en zal beide merken onderbrengen als zelfstandige entiteiten binnen één overkoepelende structuur. Mitsubishi Fuso en Hino blijven dus bestaan als merk, maar gaan intensief samenwerken op het gebied van voertuigontwikkeling, productie en inkoop.
Karl Deppen, de huidige CEO van Mitsubishi Fuso, is benoemd tot CEO van de nieuwe holding. Hij spreekt van “een historische stap” en benadrukt dat de fusie “de basis legt voor een gezond, toekomstgericht truckbedrijf dat klaar is voor elektrificatie en digitalisering”.
Toyota en Daimler Truck: strategische hoekstenen
Toyota en Daimler Truck worden elk voor een kwart eigenaar van de nieuwe holding. De overige aandelen zullen vrij verhandelbaar zijn via een notering op de Tokyo Stock Exchange. Volgens Daimler Truck-CEO Karin Rådström is schaal “de enige manier om de overstap naar elektrische en autonome aandrijflijnen economisch haalbaar te maken”.
Toyota brengt ervaring mee op het gebied van waterstoftechnologie, accuproductie en platformontwikkeling. Daimler Truck levert zijn expertise in elektrische trucks en digitale voertuigsystemen. De samenwerking bouwt voort op de bestaande banden: Fuso maakt al sinds 2003 deel uit van Daimler Truck.
Elektrificatie en kostenbesparing als drijvende krachten
De fusie moet leiden tot snellere ontwikkeling van volledig elektrische en waterstof-elektrische trucks. Mitsubishi Fuso bracht in 2017 al de eCanter op de markt, terwijl Hino zich vooral richtte op hybride technologie. Door krachten te bundelen ontstaat een bredere ontwikkelingscapaciteit, met gedeelde architecturen en snellere opschaling van productie.
Daarnaast verwachten de bedrijven aanzienlijke synergievoordelen op het gebied van:
- Gezamenlijke inkoop van accucellen en halfgeleiders
- Standaardisatie van aandrijflijnen en laadtechniek
- Schaalvergroting in productiecapaciteit
- Versnelde softwareontwikkeling voor connected diensten
Antwoord op vergrijzing en buitenlandse druk
De timing van de fusie is geen toeval. De Japanse bedrijfswagenmarkt kampt met structurele uitdagingen, waaronder een tekort aan chauffeurs en toenemende concurrentie van Chinese en Koreaanse merken. Tegelijkertijd vragen klanten om snellere elektrificatie, lagere gebruikskosten en robuuste service-infrastructuur.
Volgens Hino-CEO Satoshi Ogiso moet de fusie niet alleen efficiëntie opleveren, maar ook bijdragen aan een “gezonde en aantrekkelijke werkplek” voor de 40.000 medewerkers die straks onder de nieuwe structuur vallen.
Van structuur tot beursnotering
Tot april 2026 doorlopen de betrokken partijen een gefaseerde implementatie. De belangrijkste stappen:
- goedkeuring van toezichthouders in Japan en andere markten
- juridische oprichting van de holding
- vaststelling van de naam en het bestuursmodel
- voorbereiding op beursgang en marktlancering
De bedrijven verwachten in de loop van dit jaar de merknaam en aanvullende details bekend te maken. Daarmee komt de grootste consolidatiebeweging in de Japanse trucksector sinds decennia in een beslissende fase.
