In de media verschijnen dikwijls koppen als “miljarden naar elektrische auto’s”. Deze berichten zijn meestal gebaseerd op een berekening die het Ministerie van Financiën maakte naar aanleiding van een vraag van Pieter Omtzigt (CDA) inzake een zeer dure (tevens niet representatieve) elektrische auto. Maar bijna niemand heeft het over een veel grotere financiële strop: sinds 2017 is het bijtellingstarief voor fossiele auto’s verlaagd van 25% naar 22% en dat kost de schatkist de afgelopen 2 jaar al 1 miljard euro.
Uit berekeningen van het Ministerie van Financiën zou blijken dat het stimuleren van elektrische auto’s honderden miljoenen euro’s zou kosten. Zo schreef de Volkskrant dat het in 2018 al zou gaan om 700 miljoen euro (overigens was dit in de tijd dat er nog geen begrenzing was van korting op bijtelling voor EV’s, nu geldt er een “cap” van 50.000 euro: voor het gedeelte van de aanschafprijs van de auto boven de 50.000 moet nu dezelfde bijtelling betaald worden als voor auto’s op fossiele brandstof). De grootste factor in deze berekeningen is de milieukorting in de bijtelling die geldt voor elektrische auto’s. Deze verlaagde bijtelling is veruit de grootste component in de de ‘kosten’ voor stimuleren van elektrische auto’s. Overigens is deze 700 miljoen gebaseerd op verkeerde aannames, saillant detail is dat de Rekenkamer deze berekening 1 op 1 over nam, maar daarover meer in een volgend artikel.
In 2017 is de algemene bijtelling die geldt voor auto’s op fossiele brandstoffen verlaagd van 25% naar 22%. Vanaf 2017 moet 22% van de cataloguswaarde van de auto van de zaak opgeteld worden bij het inkomen, waarover vervolgens inkomstenbelasting betaald moet worden, dit leidt tot minder inkomsten voor de overheid.
Vanaf 2017 kost de subsidie voor auto’s op fossiele brandstoffen maar liefst ruim € 500 miljoen per bouwjaar.
Alleen al de bouwjaren 2017 en 2018 hebben geleid tot inkomstenderving van meer dan 1 miljard euro. Per bouwjaar komt daar voorlopig nog zo’n € 450 miljoen bij.
Conclusie: terwijl bepaalde politici en media vooral de focus leggen op de veronderstelde voordelen voor rijders van elektrische auto’s, werd de afgelopen jaren al derving van meer dan 1 miljard euro opgebouwd door auto’s op fossiele brandstoffen. Ben ik dan voor terugdraaien van de verlaging van 25% naar 22%? Nee, maar laten we dan niet zo overtrokken reageren op het stimuleren van elektrische auto’s waar de gehele maatschappij baat bij heeft, bijvoorbeeld door betere luchtkwaliteit.
Hieronder de kerngetallen waarmee gerekend werd
- Percentage minder bijtelling fossiel vanaf 2017 : 3%
- Gemiddelde belastingdruk bezitters auto van de zaak : 41%
- Percentage lease tov de nieuwe verkochte auto’s : 53%
- Aantal nieuw verkochte auto’s in 2017 : 418.000
- Aantal nieuw verkochte auto’s in 2018 : 447.000
- Percentage EV 2017 : 2,6%
- Percentage EV 2018 : 6,5%
- Gemiddelde cataloguswaarde leaseauto : € 41.000
- Aantal jaren waarover bijtelling geldt : 5
- Percentage leaserijders dat bijtelling betaalt : 85%
De berekening:
- Derving leaseauto’s 2017 : 0,03*0,41*(0,53-0,026)* 418.000*41.000*5*0,85= € 450 mln
- Derving leaseauto’s 2018 : 0,03*0,41*(0,53-0,065)* 447.000*41.000*5*0,85= € 445 mln
Bronnen:
Percentage lease : VNA: https://www.vna-lease.nl/nieuws/iedereen/nederland-telt-1-miljoen-lease-autos
Aantal nieuwe auto’s 2017 : https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/2017/
Aantal nieuwe auto’s 2018 : https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/2018/
Gemiddelde waarde lease auto : Vereniging Zakelijk Rijders
Percentages EV tov totaal : https://nederlandelektrisch.nl/actueel/verkoopcijfers
Percentage leaserijders dat bijtelt : https://www.alphabet.com/nl-nl/blog/leaserijders-stop-toch-met-bijtellen
Wat is de bijtelling voor een 3 jaar oude Tesla s?
Hoi Patrick, allereerst excuses voor onze late reactie. Een Tesla Model S uit 2016/2017 valt nog onder de oude regeling van vóór de ‘Tesla-taks’ en heeft een bijtelling van 4%. Houd er rekening meen dat de bijtelling in beginsel voor vijf jaar na tenaamstelling geldt. Als die periode is verstreken, dan gaat het dan geldende bijtellingspercentage gelden:
In 2020: 8% over de eerste 45.000 euro van de catalogusprijs, daarboven 22%.
In 2021: 12,00% over de eerste 40.000 euro en daarboven weer 22%.
In 2022 en 2023: 16,00% over de eerste 40.000 euro, daarboven 22%.
Uiteindelijk gaat de bijtelling voor EV’s naar het hoge tarief van 22% toe.