Milence is de naam van de joint venture waarmee de bedrijfswagenfabrikanten Volvo Group, Daimler Truck en Traton een openbaar laadnetwerk voor zware vrachtwagens en bussen willen opzetten. De deelnemende bedrijven investeren bij de start samen maar liefst een half miljard in de nieuwe joint venture.
Het doel is het doel van emissievrij vrachtvervoer in Europa sneller te bereiken. Volgens de samenwerkende partners is de initiële financiering van een half miljard euro bedoeld om Milence in staat te stellen snel te groeien. In eerste instantie zal Milence zich richten op de uitbreiding van de laadinfrastructuur in Duitsland, Nederland, Frankrijk, België, Spanje, Italië, Noorwegen en Zweden. De in Amsterdam gevestigde joint venture zit nog volop in de groeifase, getuige de hoeveelheid openstaande vacatures voor strategische functies.
Uitdaging
Het is natuurlijk ook een flinke uitdaging om in Europa een voldoende dekkende laadinfrastructuur voor zware bedrijfsvoertuigen op te bouwen. Die voertuigen zijn aanzienlijk groter en de laadsnelheid moet ook vele malen hoger zijn dan die van personenwagens. Dat betekent niet alleen dat de laadparken vanwege de fysieke afmetingen van de voertuigen groter moeten zijn maar dat er ook de nodige extra technische uitdagingen zijn.
De ‘megawatt’ laadapparatuur staat nog in de kinderschoenen en de laadparken zullen het toch al overbelaste elektriciteitsnetwerk nog zwaarder belasten. Daarom zullen vrachtwagens gebruik moeten maken van energie die in bufferaccu’s in de laadstations is opgeslagen. Dit moet de pieken in de vraag naar energie verminderen. Milence kan op die manier overbelasting van het elektriciteitsnet tegengaan, schommelingen in de vraag compenseren en in veel landen ook een pragmatische oplossing voor knelpunten in het net bieden.
Over 5 jaar maar liefst 1700 oplaadpunten nodig
Naar verwachting zullen in 2024 de eerste elektrische vrachtwagens met een bereik van meer dan 400 kilometer op de markt komen.
Van Niersen: “Tegen de achtergrond van de gunstige EU-regelgeving, het kostenvoordeel, de verbeterde arbeidsomstandigheden voor beroepschauffeurs in combinatie met de Europabrede uitbreiding van het Megawatt-laadnetwerk verwachten wij dat vrachtwagens met accu’s het vrachtvervoer over de weg snel zullen transformeren.”
Dan is het noodzakelijk dat de accu van de trucks volledig kunnen worden opgeladen tijdens de wettelijk voorgeschreven 45 minuten pauze voor beroepschauffeurs. Het laadnetwerk moet dus worden opgebouwd aan de hand van de eisen en behoefte van zowel de logistieke dienstverleners als de beroepschauffeurs. Anja van Niersen, CEO van Milence: “Nu al vormen elektrische trucks de meest energie-efficiënte en duurzame optie voor vrachtvervoer over de weg.” Ze geeft ook aan dat de laadinfrastructuur van groot belang is voor de transitie: “We hebben daarom geen tijd te verliezen en moeten we nu beginnen met de uitbreiding van ten minste 1.700 oplaadpunten binnen vijf jaar.”
Sneller opladen dankzij Megawatt Charging Standard
De huidige CCS-laadnorm waarmee de huidige zware vrachtwagens worden opgeladen, zal niet voldoende om ook trucks voor lange afstanden op te kunnen laden. Daarom is er de MCS (Megawatt Charging Standard) ontwikkeld. Hiermee moet de accu van een 40-tons vrachtwagen van 40 ton binnen 30 tot 45 minuten kunnen worden opgeladen. Deze tijd past precies binnen de wettelijk voorgeschreven pauzes van de chauffeurs.
Ook wil Milence tegelijkertijd zorgen dat de laadparken ‘Human Centered’ zijn om de arbeidsomstandigheden voor de chauffeurs te verbeteren. Dit door er onder anderen voor te zorgen dat de laadstations veilig en beveiligd zijn. Men streeft hierbij naar een hoog veiligheidsniveau. Ook wil Milence de chauffeurs een infrastructuur bieden die beter aan hun behoeften voldoet. Hierbij denkt men aan fatsoenlijke sanitaire voorzieningen alsmede catering en recreatiemogelijkheden.
