Megawatt-laadzuilen van Alpitronic eind dit jaar in gebruik bij Ionity

Ionity gaat als eerste Europese laadexploitant de HYC1000-megawattladers van Alpitronic in gebruik nemen. Deze kunnen per voertuig tot 600 kW kunnen leveren en worden vanaf de tweede helft van 2025 in gebruik genomen. Dat vermogen is natuurlijk erg toekomstgericht. De échte vernieuwing zit niet in het maximale vermogen, maar in de manier waarop dat vermogen verdeeld wordt.

Meer dan alleen heel snel laden

Het HYC1000-systeem is opgebouwd rond een centraal Power Cabinet dat tot 1 megawatt levert. Als er een voertuig staat te laden, dan kan dit profiteren van die 600 kW – mits geschikt uiteraard. Maar als er meerdere tegelijk staan, past het systeem zich automatisch aan. Het vermogen wordt dan flexibel verdeeld over vier zuilen met in totaal acht laadpunten.

Dit maakt het systeem bijzonder geschikt voor locaties waar voertuigen met wisselende laadvraag samenkomen. Denk hierbij niet alleen aan druk bezette laadparken langs de snelwegen, maar ook aan logistieke knooppunten, wagenparken van transportbedrijven of gemengde hubs bij luchthavens. Dat betekent minder bottlenecks, ook als voertuigen niet gelijktijdig op maximaal vermogen kunnen laden.

Hoe de dynamische verdeling de kosten drukt

Laadlocaties die meerdere voertuigen tegelijk willen bedienen, krijgen vaak te maken met piekbelastingen en de daarmee gepaard gaande ongunstige stroomtarieven. Dankzij de dynamische load balancing van de HYC1000 kan het totale vermogen beter worden ‘uitgesmeerd’. Dat resulteert in stabielere laadsnelheden én lagere piekkosten voor operators.

Ook kunnen bedrijven met een eigen laadhub de infrastructuur efficiënter benutten, zonder elk laadpunt afzonderlijk op hoge capaciteit te moeten aansluiten. Voor exploitanten en fleetowners die willen integreren met slimme laadbeheerplatforms, opent dit systeem de deur naar real-time sturing en kostenoptimalisatie.

Modulaire opbouw voor minder onderhoud en hogere uptime

Laadinfrastructuur moet niet alleen krachtig, maar ook robuust en betrouwbaar zijn. Het modulaire ontwerp van het Alpitronic-systeem zorgt ervoor dat een defecte laadzuil snel vervangen kan worden zonder het hele station offline te halen. Dat verhoogt de beschikbaarheid, verlaagt het onderhoudsrisico en beperkt stilstand – een cruciaal punt voor bedrijven die afhankelijk zijn van tijdige laadsessies.

Vooral interessant voor elektrische trucks en bussen

Voor personenwagens is megawattladen voorlopig nog niet noodzakelijk. Maar voor elektrische trucks, touringcars en zwaardere bedrijfswagens komt het moment snel dichterbij. Snelle, krachtige laadinfrastructuur zal vooral bij langeafstandsvervoer het verschil maken. Er is ook al een speciale laadconnector voor in ontwikkeling, het Megawatt Charging System (MCS). Dit zal Ionity wellicht nog niet bij de nieuwe laadstations gaan gebruiken, maar dat zal in de toekomst ongetwijfeld wél het geval zijn.

Andere exploitanten volgen ongetwijfeld

De eerste installaties verschijnen in het netwerk van Ionity, maar Alpitronic levert ook aan andere partijen zoals Fastned en EnBW. Het Italiaanse merk is een van de grootste en meest gerenommeerde merken op het gebied van snellaadzuilen. De kans is daarom groot dat we dit systeem de komende jaren op meer strategische locaties van andere exploitanten gaan tegenkomen. En dan niet alleen vanwege het vermogen, maar vooral vanwege de flexibiliteit, betrouwbaarheid en schaalbaarheid die het biedt.