De nieuwe Mazda EZ-60 is een SUV die grotendeels gebaseerd is op Chinese techniek. De EZ-60 is verkrijgbaar in EV- en EREV varianten. De EV-versie heeft 190 kW/290 Nm en een flinke 77.94 LFP accu.
Hoe gaat het met Mazda in China?
De Changan-Mazda joint venture maakt alle Mazda’s voor de Chinese markt. De JV werd opgericht in 2012 en is gevestigd in Nanjing. Een andere joint venture, FAW-Mazda, werd in 2023 overgenomen door Changan-Mazda. Mazda verkoopt nog maar zes modellen in China, een mix van ICE, PHEV en EV.
De verkopen zijn de laatste jaren sterk gedaald. In 2024 verkocht Mazda 75.540 auto’s in China, daarmee stond het op de 47ste plaats met een marktaandeel van 0.33%. In 2016 verkocht Mazda nog 268.566 auto’s, de 27ste plaats en een 1.13% marktaandeel. De redenen zijn hetzelfde als bij zoveel ‘oude’ merken: toegenomen concurrentie van Chinese merken en een gebrek aan moderne New Energy Vehicles (NEV’s).
Daarom heeft Mazda, net als Toyota en Nissan, NEV’s ontwikkeld die grotendeels gebaseerd zijn op Chinese platforms en techniek. De eerste Chinese Mazda was de EZ-6 sedan, een broertje van de Deepal SL03. Deepal is een merk van Changan. De tweede Chinese Mazda is de nieuwe EZ-60, en die is weer een zusje van de Deepal S07.
De strategie lijkt nog niet echt te werken. In augustus 2025 verkocht Mazda namelijk 6422 auto’s, goed voor de 51ste plaats, net onder iCar en net boven Kia. Maar er is hoop, want de populairste Mazda is de EZ-6, met een aandeel van 42.68%. Mazda hoopt vermoedelijk dat de EZ-60 een vergelijkbaar kunstje flikt.
De Mazda EZ-60
De Mazda EZ-60 is een middelgrote SUV. Het is een erg mooie auto om te zien, met strakke lijnen en scherpe vouwen.
De ontwerptaal van de EZ-60 heet “Soul of Motion”. Aan de voorkant heeft de EZ-60 een sportieve bumper en een puur visuele verlichtte Mazda grille die overloopt in de dagrijverlichting.
De ramen zijn relatief klein, met een brede D-stijl, brede heupen, en een spoiler boven de achterruit.
De Mazda EZ-60 heeft interessante aero, waaronder een inlaat net boven het Mazda logo die lucht over de motorkap stuurt, en inlaten aan de zijkanten van de bumper die de lucht weg van de wielen leiden. Verder zijn er camera spiegels en verborgen deurgrepen. Mazda claimt dat het hele aero pakket een winst oplevert van 41 kilometer bereik.
Interieur
De cabine is vooral luxueus, met imitatie-lederen bekleding en aluminium afwerking. Ook de 23 speakers van het 1280-watt audiosysteem zijn van aluminium gemaakt. Mazda monteert een opvallend eivormig twee-spaak stuurwiel met een platte onderkant. De shifter zit op de stuurkolom. De blikvanger in het interieur is het 26.45-inch scherm, dat zich uitstrekt van het midden naar de passagierskant.
100 inch HUD
De EZ-60 heeft standaard een 50 inch HUD. Dat is al een behoorlijk formaat. Maar Mazda biedt optioneel ook een 100 inch HUD aan, en dat is één van de grootste in China. Deze enorme HUD is gekoppeld aan het infotainmentsysteem, en dus kunnen de inzittenden tijdens het laden een filmpje kijken vanuit hun luie autostoel.
De Mazda EZ-60 is ook uitgerust met een 3.3 kW V2L connector. Volgens de persfoto’s is die geschikt om een beamer op aan te sluiten, en dus kunnen de inzittenden tijdens het kamperen een filmpje kijken vanuit hun luie campingstoel. Ze moeten dan wel een projectiescherm meenemen, maar die kunnen ze kopen bij Mazda, net als de hele camping set.
De voorstoelen en de achterstoelen kunnen helemaal platvouwen en Mazda levert een passend matras om de auto om te bouwen in een kampeerwagen.
De Mazda EZ-60 heeft een bagageruimte van 549 liter en 2036 liter met de achterbank omgeklapt. De EV versie heeft ook nog een frunk van 126 liter.
Technische gegevens van de Mazda EZ-60
De Mazda EZ-60 staat op het EPA1 platform. Het formaat is 4850/1935/1620, 2902. Mazda biedt EV en EREV versies aan:
- EV. RWD: 190 kW/290 Nm. Accu: 77.94 LFP. Elektriciteitsconsumptie: 14.7 kWh/100 km. Leeggewicht: 2180 kg. Bereik: 600 km.
- EREV. RWD. 1.5 liter range-extender met 72 kW + elektromotor met 190 kW/290 Nm. Accu: 31.73 kWh LFP. Elektriciteitsconsumptie: 17.5 kWh/100 km. Brandstofverbruik: 5.6L/100 km. Leeggewicht: 2180 kg. EV bereik: 200 km. Snelladen 30-80%: 15 minuten.
De topsnelheid van beide modellen is begrensd op 185 km/u. De EV accu komt van CALB. De EREV accu komt van CATL-Changan, een joint venture tussen accumaker CATL en Changan.
ADAS
Changan is geen ADAS specialist en dus is het systeem in de Mazda nogal beperkt. Zelfs de topversie heeft maar 8 camera’s, 12 ultrasone radars en 5 millimetergolfradars. De instapper moet het doen met 4 camera’s en 6 ultrasone radars, en verder niets. Dat is eigenlijk minder dan minimaal voor een auto in dit segment in China.
Prijzen en beschikbaarheid in China
Chinese consumenten kunnen de Mazda EZ-60 nu bestellen bij Changan-Mazda dealers in China. Er zijn zes uitrustingsniveaus, twee interieurkleurcombinaties, en zeven exterieurkleuren: Extreme Dark, Platinum Steel Gray, Nebula Purple, Crystal Soul Red, Water Sky Blue, Bright Moon Gray en Pearlescent White.
De EREV is het goedkoopst: van 119.900 yuan tot 154.900 yuan (14.365 – 18.560 euro). De EV mag mee voor 150.900 tot 160.900 yuan (18.080 – 19.280 euro). Directe concurrenten zijn auto’s als de Baojun Yunhai, de BYD Sea Lion 06, de Dongfeng Aeolus L7, de Geely Galaxy E5 en de Leapmotor C11.
De Mazda EZ-60 komt volgend jaar naar Nederland als de Mazda CX-6e, de prijzen voor de Nederlandse markt zijn nog niet bekend.
Cyndi
Mazda heeft voor de EZ-60 een endorsement deal getekend met Cyndi Wang (王心凌, Wáng Xīnlíng), een beroemde zangeres en actrice uit Taiwan die ook heel populair is Mainland China. Wang speelde in acht series en in zes films, en ze bracht 17 albums uit.
