De Mahindra UDO is een nieuwe e-rickshaw voor de Indiase markt. De UDO heeft drie zitplaatsen, een motor met 10 kW en een topsnelheid van 55 kilometer per uur. In India kost de Mahindra UDO slechts 3.350 euro.
Mahindra Last Mile Mobility Limited
De producent van de Mahindra UDO is Mahindra Last Mile Mobility Limited (MLMML), een dochterbedrijf van automaker Mahindra Automobile, en dit bedrijf is weer onderdeel van de Mahindra Group, een conglomeraat dat actief is in vrijwel alle sectoren van de Indiase economie.
MLMML produceert last-mile mobility vehicles: kleine, compacte voertuigen met drie of vier wielen, bedoeld voor het vervoer van mensen, dieren en goederen over korte afstanden. Tot voor kort reden de meeste van deze voertuigen op benzine, diesel, CNG of LNG, maar de afgelopen jaren neemt het aantal elektrische varianten snel toe.
In India zijn tientallen fabrikanten actief in dit segment. De taxivarianten van deze last-mile voertuigen staan bekend als de Indiase auto rickshaw; de elektrische uitvoering daarvan wordt aangeduid als e-rickshaw.
De Mahindra UDO
De Mahindra UDO is een nieuwe driewieler e-rickshaw voor de Indiase markt. UDO (उड़ो) betekent in het Hindi “vlieg!”, in de gebiedende wijs, in de betekenis van “ga vliegen!”.
Normaal gesproken staat design bij last-mile mobility vehicles niet hoog op de prioriteitenlijst, maar de Udo vormt daarop een duidelijke uitzondering. MLMML zegt dat het ontwerp een “nieuwe vormgeving” vertegenwoordigt voor e-rickshaws. De ontwerper van de UDO is Pratap Bose, de Chief Design and Creative Officer van Mahindra Automobile, en onder meer verantwoordelijk voor de Mahindra XEV9S.
Volgens Bose is het ontwerp geïnspireerd op vliegtuigen, en Mahindra noemt de UDO dan ook een “autoplane“. De UDO ziet er inderdaad totaal anders uit dan de gemiddelde e-rickshaw, heel modern, met strakke lijnen en fraaie details zoals de dubbele koplampen, de enorme voorruit en de eenarmige ruitenwisser. Op de neus staat een groot Tata logo dat daaronder een aparte UDO Electric badge. De deuren sluiten mooi aan op de rest van de carrosserie en het dak is relatief hoog voor een gemakkelijke instap. Op de achterdeuren zitten coole blauwe stickers en ook de achterwielen hebben blauwe accenten op de wieldoppen.
Het interieur
Mahindra zegt dat het veel heeft gedaan om het comfort van de chauffeur te vergroten, zo claimt het bedrijf dat de bestuurdersstoel 20% dikker is dan standaardstoelen. Voordeuren zitten er echter nog altijd niet in.
De passagiers kunnen instappen via raamloze deuren die toegang bieden tot een tweezitsbank die helemaal achterin het voertuig is geplaatst. De brede C-stijl biedt de passagiers enge bescherming tegen de zon.
De bestuurder zit in het midden en bedient de UDO met een motorfiets stuur met een digitaal dashboard. De handrem zit meteen links naast de stoel.
Technische gegevens van de Mahindra UDO
De layout is typisch voor moderne e-rickshaws, met de elektromotor op de achteras en de accu onder de bestuurdersstoel. De elektromotor levert 10 kW en 52 Nm. De topsnelheid bedraagt 55 kilometer per uur.
De 11.7 kWh lithium-ion-accu zorgt voor een maximaal bereik van 265 kilometer volgens de ARAI-testcyclus. Dit verwijst naar de gestandaardiseerde testprocedure die door de Automotive Research Association of India (ARAI). Het realistische “real world” bereik van deUDO ligt volgens Mahindra rond de 200 kilometer. De laadtijd is een stevige 5 uur en 15 minuten.
De rijmodi zijn Range, Ride en Race. De eerste neemt vermogen terug voor een zo gunstig mogelijk bedrijf, de tweede is de standaardmodus, en de derde is voor extra snelle ritjes.De Udo is verder uitgerust met Hill Hold Assist en Creep Mode, wat zeker in de drukke en heuvelachtige Indiase steden het gebruiksgemak aanzienlijk verbetert.
Reverse throttle
Reverse throttle is een nieuwe functie bij elektrische last-mile driewielers met een gashendel aan het stuur, zoals de Mahindra UDO. In plaats van een hendel die uitsluitend voor acceleratie wordt gebruikt, fungeert de gashendel hier ook als rem.
- Hendel naar je toe draaien: normale acceleratie.
2. Hendel loslaten of terugdraaien: de aandrijflijn schakelt over op regeneratief remmen, waarbij de elektromotor afremt en tegelijkertijd energie terugwint.
Volgens Mahindra is de UDO het eerste voertuig in het e-rickshaw-segment dat met een dergelijk systeem is uitgerust. Conventioneel remmen blijft mogelijk via een rempedaal op de vloer, dat de trommelremmen op de achterwielen bedient.
Unieke formaten
Bij rickshaws is niet alleen het gewone formaat belangrijk, maar ook andere, unieke maatstaven. Het gewone formaat is 2800/1370/1808, 2100. Daarboven geeft Mahindra ook de volgende cijfers op: een bodemvrijheid van 215 mm, een dorpel-nokhoogte van 1335 mm, een A-stijl B-stijl breedte van 515 mm, en een achterbank-nokhoogte van 1100 mm. De Mahindra UDO staat op tubeless banden met de maat 120/80 R12.
Prijzen in India
De Mahindra UDO werd op 12 februari in India gelanceerd en is nu te bestellen door Indiase rickshawbedrijven. Er zijn drie exterieurkleuren beschikbaar: Battleship Gray, Black & Yellow en Traffic Blue.
Snelle beslissers kunnen de Mahindra UDO krijgen voor een speciale tijdelijke introductieprijs van ₹ 3.59 lakh, omgerekend ongeveer € 3.350. De gewone marktprijs is ₹ 3,84 lakh, en dat is € 3.570. De UDO’s directe concurrenten zijn e-rickshaws als de Montra Electric Super Auto, de Bajaj GoGo P7012, de Piaggio Ape E City Ultra, en de Erisha E Smart.
