De Maextro S800 is een nieuwe ultra luxe Chinese sedan met een indrukwekkend uiterlijk. De auto is bijna 5.5 meter lang en heeft een maximaal vermogen van 760 kW. Het is ook een van de duurste Chinese auto’s ooit met een vanafprijs van 86.600 euro.
Wat is Maextro?
Maextro is een nieuw merk onder HIMA, wat staat voor Harmony lntelligent Mobility Alliance. De Chinese naam van Maextro is Zunjie (尊界). HIMA is een dochterbedrijf van de techreus Huawei, in Nederland vooral bekend door goedkope smartphones, 5G netwerken en Amerikaanse sancties. In China is Huawei uitgegroeid tot een grote speler in de auto-industrie.
Huawei is zowel toeleverancier als merkeigenaar. Het levert onder andere elektromotoren, rijhulpsystemen en infotainmentsystemen aan andere fabrikanten. De vier eigen merken (Aito, Luxeed, Stelato en Maextro) zijn ondergebracht in HIMA. HIMA heeft geen eigen fabrieken, het besteedt de productie uit aan bestaande autofabrikanten. De producent van het Maextro merk is JAC.
De Maextro S800
De Maextro S800 is een grote sedan met EV- en EREV aandrijflijnen. De auto heeft een aflopende daklijn en een scheepslading chroom. De massieve voorkant is hoog en opvallend. De verlichting bestaat uit smalle dagrijlichten, “twin megapixel” koplampen, en verlichte sterrenstof rond de koplampen.
Maextro heeft ook met sterrenstof gestrooid op de deurhendels en de achterlichtbalk. Aan de achterkant zit verder een subtiele spoiler op de kofferklep, en het onderste deel van de bumper is verchroomd. De Meaxtro merknaam staat in een chic handschrift op de D-C stijl. De Maextro S800 sedan staat standaard op 20-inch wielen of 21 inch optioneel.
Over de top
De cabine is volgeladen met luxe, lekker over de top, zoals veel Chinese merken in dit segment dat graag doen. De stoelen en het dashboard zijn bekleed met echt kalfsleer. De cabine is daarnaast aangekleed met walnoot hout en aluminium. De knoppen zijn gemaakt van kristal. De voorstoelen hebben een massagefunctie, ze zijn op 18 manieren verstelbaar, verwarmd en geventileerd.
Het perfect-ronde 3-spaak stuurwiel is bekleed met leer en voorzien van twee scrollwieltjes. De rij selectiehendel zit op de stuurkolom, op de middentunnel zijn twee 50W draadloze opladers en twee gekoelde & verwarmde bekerhouders.
De scherm situatie is hightech: een 76 inch HUD, een 12.3 inch instrumentenpaneel, een 15.6 inch aanraakscherm in het midden en een 16 inch scherm voor de voorpassagier. Het besturingssysteem is HuaweiOS.
Passagiers achterin hebben een megascherm dat tevens werkt als een afsluiter tussen de voorstoelen en het passagiersgedeelte. Het scherm rolt uit het plafond naar beneden toe. De projector staat op de hoedenplank tussen de achterstoelen.
De achterstoelen zijn van alle gemakken voorzien: uitklaptafeltjes, inklapbare voeten- en beensteunen, koeling en verwarming, en een 20-punts massagefunctie. Klanten kunnen kiezen tussen twee of drie zitplaatsen.
Bij de 2-zits versie zijn de stoelen nog iets breder en tussen de stoelen is een armsteun met extra opbergruimte en een uitschuifbaar champagne tafeltje compleet met een bijpassende bloemenvaas.
De Maextro S800 is verder uitgerust met een Huawei Sound audiosysteem met 43 speakers en een vermogen van 2460W, een sfeerverlichtingssysteem met “16.8 miljoen kleuren”, een ijskast achterin en een 6 kW V2L connectie om externe apparaten van stroom te voorzien.
De bagageruimte is 438 liter in de EV en 445 in de EREV. De achterstoelen kunnen niet omklappen. De EV versie heeft nog een frunk met 62 liter, de EREV heeft geen frunk.
Deuren met gesture control
Infotainment systemen met getsure control zijn bekend, vooral van BMW. Maextro gaat een stapje verder: de achterdeuren van de Maextro S800 gaan open en dicht met gesture control. Let goed op de jongedame. Ze komt aanlopen en houdt haar haar wijsvinger duim kort tegen elkaar aan. De deur zwaait open. Eenmaal in de auto wenkt ze met haar hand, en de deur gaat dicht.
Technische gegevens van de Maextro S800
De Maextro S800 is de grootste Chinese productie sedan ooit. Het apparaat heeft het formaat van een vliegdekschip: 5480/2000/1542, met een wielbasis van 3370 millimeter. De S800 is ook aan zware kant. Het leeggewicht van de EV versie is 2604 kg. De EREV versies wegen 2770 en 2822 kilo. Het chassis is voorzien van luchtvering, meesturende achterwielen, dubbele wishbone-ophanging voor en multi-link onafhankelijke ophanging achter.
De S800 staat op Huawei’s Touring Longxing platform met een 800V architectuur. Het platform ondersteunt EV- en EREV toepassingen. Maxtro biedt drie aandrijflijn varianten aan:
- EV dual-motor AWD: 390 kW en 673 Nm. 210 km/h, 0-100 in 4.3s. NMC accu met 94.36 kWh. Het verbruik is 15.8 kWh/100 km en het bereik is 670 km. Laden: 10-80% in 12m.
- EREV: 1.5 turbo met 125 kW + 2 elektromotoren met 390 kW en 673 Nm. 200 km/h. 0-100 in 4.9s. NMC accu met 63.26 kWh. Laden: 10-80% in 10.8m. Benzinetank: 50 liter. EV bereik: 310 km. Gecombineerd bereik: 1102 km.
- EREV: 1.5 turbo met 125 kW + 3 elektromotoren met 635 kW en 718 Nm. 200 km/h. 0-100 in 4.7s. NMC accu met 63.26 kWh. Laden: 10-80% in 10.8m. Benzinetank: 50 liter. EV bereik: 271 km. Gecombineerd bereik: 1000 km.
Eerder had Maextro ook een EV variant van drie motoren aangekondigd, maar die is nog niet gelanceerd. De DriveOne motoren zijn door Huawei ontwikkeld en worden ook door Huawei geproduceerd. De Blue Whale 2.0 accu’s zijn eveneens door Huawei ontwikkeld, maar de productie is uitbesteed aan CATL. Dit is de eerste keer dat Huawei zelf een accu heeft ontwikkeld. Het EV bereik van 310 kilometer is een nieuw EREV record voor China.
ADAS
De Maextro S800 is uitgerust met Huawei ADS 4.0, het meest geavanceerde rijhulpsysteem dat Huawei in huis heeft. De Maextro kan volledig autonoom rijden op de snelweg en in de stad. De soft- en de hardware zijn door Huawei ontwikkeld, en ook de productie doet Huawei zelf. Het L2.5 systeem heeft 11 camera’s, 12 ultrasone radars, 9 millimetergolfradars en vier lidars. De voorwaartse detectieafstand is 250 meter.
Prijzen en beschikbaarheid
De Maextro S800 is nu te bestellen bij de Maextro store of via het internet. Maextro houdt het simpel: iedere aandrijflijnvariant is te bestellen met vijf (Premium) of vier (Executive) zitplaatsen. De enige opties zijn 21-inch velgen, een sterrenhemel plafond en extra donker privacy glass. Er zijn vijf interieurkleurencombinaties en zes exterieurkleuren: Gold & Black Dawn, Silver & Purple, Rosy Sunshine Cloud, Ink & White High Cloud, Brown & Gold Wilderness, en Starry Black.
De EV kost 708.000 – 818.000 yuan (86.600 tot 100.000 euro) en de EREV 708.000 – 1.018.000 yuan (86.600 tot 124.500 euro). Naar goed Chinees gebruik zijn de EV en EREV instappers dus even duur. De Maextro S800 is hiermee de op-twee-na duurste sedan en de duurste elektrische sedan van een Chinees merk.
De Maextro S800 concurreert in het sub-top segment van de markt. Maextro noemt zelf vooral BMW en Mercedes als concurrenten. Puur op prijs concurreert de S800 met auto’s als de (duurste varianten van) de Audi A8, BMW 7-Serie, de Infiniti G90, de Lexus LS, de Mercedes-Benz S-Klasse en Mercedes-Benz EQS, de NIO ET9 en de Yangwang U7.
