Chinese elektrische sedans gaan steeds vaker de concurrentie aan met Westerse luxe merken. De voorlopige top is de nieuwe Maextro S800, een slagschip met een lengte van bijna 5.5 meter en een imponerend uiterlijk, volgeladen met bling.
HIMA en Huawei
Maextro is een nieuw merk onder HIMA, wat staat voor Harmony lntelligent Mobility Alliance. HIMA is een dochterbedrijf van de techreus Huawei, in Nederland vooral bekend door goedkope smartphones, 5G netwerken en Amerikaanse sancties. In China is Huawei uitgegroeid tot een grote speler in de auto-industrie. Huawei is zowel toeleverancier als merkeigenaar.
Het levert onder andere elektromotoren, rijhulpsystemen en infotainmentsystemen. De vier (!) eigen merken zijn ondergebracht in HIMA. Het bedrijf maakt daarbij gebruik van een bijzondere structuur: voor ieder merk werkt HIMA samen met een andere partner: Aito met Seres, Luxeed met Chery, Stelato met BAIC, en voor het nieuwe merk Maextro werkt HIMA samen met de JAC Group. HIMA is verantwoordelijk voor de ontwikkeling, het ontwerp, de motoren, en alle hard- en software. JAC is verantwoordelijk voor het platform en de productie.
Het merk Maextro
Maextro is het absolute topklasse merk onder HIMA, het moet gaan concurreren met Audi Horch, Mercedes-Maybach en Bentley. De Chinese naam is Zunjie (尊界). Het logo heeft een complex ontwerp. De algehele vorm lijkt op een schild en de binnenkant lijkt op een driedimensionaal geslepen diamant. De S800 is de eerste auto van Maextro.
De Maextro S800
De S800 is vooral gigantisch. Het formaat is 5480/2000/1536, met een wielbasis van 3370. Dat maakt het de grootste Chinese productie sedan ooit. De auto heeft een brede voorkant met veel chroom, enorme wielen met putdekselvelgen, nog veel meer chroom rond de ramen en onder de deuren, en een wagen breed achterlicht. De S800 lijkt een fastback maar heeft een traditionele kofferklep. Op de C-stijlen staat de merknaam Maextro in handschrift. De ontwerpers hebben gestrooid met sterrenstof, het zit in de koplampen, op de deurhendels en op de achterkant.
Op de schaarse foto’s van het overdadig luxe interieur is te zien dat de tweede rij bestaat uit twee rood leren individuele stoelen met een vaste armsteun, tussen de stoelen zit een ijskast. De stoelen kijken uit over een breed scherm. In het plafond is een sterrenhemel verwerkt, net als bij een Rolls-Royce.
De techniek van de Maextro S800
De Chinese Bentley tegenhanger is gebaseerd op het nieuwe Tuling II Longxing platform met een 800V architectuur. De limousine krijgt AWD, AWS en adaptieve dempers en luchtvering De aandrijving komt van twee Huawei DriveONE elektromotoren. Maextro heeft nog geen details bekendgemaakt over het vermogen en het bereik. Het huidige topmodel van HIMA is de Stelato S9. Deze sedan gebruikt dezelfde DriveONE motoren. De sterkste versie heeft een vermogen van 390 kW en 673 Nm. De S9 heeft een 100 kWh Whale accu, ontwikkeld door Huawei en CATL, en een bereik van 816 kilometer. De Maextro S800 is hoger gepositioneerd dan de Stelato S9 en krijgt dus vermoedelijk meer vermogen en bereik.
L3 autonoom rijden
De S800 is uitgerust met de laatste versie van Huawei ADS (Advanced Driving System), een systeem voor L3 autonoom rijden. Dit is echter wettelijk nog niet toegestaan in China. Maextro heeft gezegd dat het in onderhandeling is met de Chinese overheid om tests uit te voeren met het systeem, kennelijk in de hoop dat het wordt goedgekeurd. De S800 heeft een lidar boven de voorruit, een camera boven de achterruit, camera’s in de voorschermen en sensoren in de bumpers.
De prijs van de Maextro S800
Maextro heeft meteen de pre-orderboeken geopend. De voorlopige prijs is 1 tot 1.5 miljoen yuan en dat vertaalt naar 130.000 tot 197.000 euro. Serieuze kopers kunnen een aanbetaling doen van 20.000 yuan, 2620 euro. De S800 komt in het tweede kwartaal van 2025 op de markt. Maextro werkt ondertussen ook aan een tweede modem, een ultra luxe SUV gebaseerd op hetzelfde platform als de S800 sedan.
