Subaru heeft de Solterra grondig bijgewerkt voor modeljaar 2026. De elektrische SUV krijgt een grotere actieradius, kortere laadtijden, krachtigere motoren en meer gebruiksgemak. En, niet te vergeten: een opgefrist uiterlijk. Daarmee lost Subaru veel van de punten van kritiek op waarmee de oorspronkelijke Solterra kampte.
Groter bereik, zonder grotere accu
De accucapaciteit van de Solterra blijft nagenoeg onveranderd en stijgt iets naar 74,7 kWh, maar de efficiëntie van het systeem is aanzienlijk verbeterd. Subaru optimaliseerde het accubeheer en de motorsturing, waardoor het rijbereik met ruim 25% toeneemt. In plaats van zo’n 300 kilometer praktijkbereik, mag nu gerekend worden tot ongeveer 400 kilometer onder gemiddelde omstandigheden.
Voor dagelijks woon-werkverkeer betekent dit dat je minder vaak een laadpaal op moet zoeken. Maar bij langere ritten richting vakantiebestemmingen ga je het verschil pas echt merken. Een wezenlijke verbetering voor zakelijke rijders en kilometervreters.
Verfijnder uiterlijk, en herkenbaarder Subaru
Een belangrijk punt van kritiek op de eerste Solterra was het gebrek aan onderscheidend vermogen. Hij leek te veel op de Toyota bZ4X waar hij zijn technische basis mee deelt. Subaru heeft bij de 2026-facelift gekozen voor subtiele, maar effectieve aanpassingen om de auto meer eigen identiteit te geven.
Aan de voorzijde valt direct de nieuwe lichtsignatuur op, gecombineerd met een verlicht Subaru-logo. De bumper en wielkasten kregen strakkere lijnen, waardoor de auto minder hoekig oogt. Bij sommige uitvoeringen zijn de wielkasten nu uitgevoerd in carrosseriekleur. Dit om de auto een dynamischer en meer gestroomlijnd uiterlijk geeft.
De aerodynamica is eveneens verbeterd, wat niet alleen de uitstraling, maar ook het verbruik en rijcomfort ten goede komt. Het resultaat is een Solterra die duidelijk herkenbaar is als Subaru, zonder zijn nuchtere karakter te verliezen.
Sneller laden, mét voorverwarming
De laadsnelheid van de oorspronkelijke Solterra was een zwak punt, zeker vergeleken met directe concurrenten. Met de facelift van 2026 verbetert Subaru dit aspect merkbaar. Dankzij een efficiëntere accukoeling en een verbeterde accuvoorverwarming kan nu worden geladen tot een snelheid van ongeveer 150 kW.
Dat vertaalt zich korter laadtijd: een laadsessie van 10 naar 80 procent kan nu binnen 35 minuten worden afgerond. Nog steeds niet de absolute top, maar voor de meeste gebruikssituaties – van de snellaadsessies tijdens lange vakantieritten tot de korte tussenstops om toch nog thuis te kunnen komen – is het voldoende om zonder al te veel wachttijd door te kunnen rijden.
Vooral in koudere omstandigheden wordt het verschil groter. De nieuwe software zorgt er namelijk voor dat de accu actief wordt voorverwarmd als de navigatie naar een laadstation is ingesteld, waardoor de laadsnelheid veel minder inzakt bij lage temperaturen.
Sneller, maar ook soepeler
De Solterra 2026 krijgt niet alleen iets meer vermogen, maar ook verfijningen die het rijgedrag verbeteren. De standaarduitvoering stijgt naar 233 pk, wat vooral bij invoegen en inhalen merkbaar meer souplesse geeft. Voor wie extra dynamiek zoekt, biedt Subaru nu ook de Solterra XT aan: een variant met 338 pk en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in minder dan vijf seconden.
Belangrijker dan de sprintcijfers is de manier waarop het vermogen wordt ingezet. De nieuwe afstemming van de voor- en achterassen zorgt voor een natuurlijkere krachtoverbrenging, zowel op droog asfalt als bij natte of gladde omstandigheden.
Ook het onderstel en de stuurinrichting zijn aangepakt. De Solterra helt minder in bochten en reageert directer op stuurbewegingen, wat het rijcomfort bij hogere snelheden en op slechtere wegen aanzienlijk ten goede komt, en de algehele rijervaring verbetert.
Praktischer interieur voor meer gebruiksgemak
Subaru heeft het interieur van de Solterra op een aantal belangrijke punten verbeterd. Centraal staat het nieuwe, grotere 14-inch touchscreen, dat sneller reageert en een duidelijkere interface heeft. Navigatie, voertuiginstellingen en smartphonekoppeling via draadloze Apple CarPlay en Android Auto verlopen hierdoor intuïtiever dan voorheen.
Ook het dagelijkse gebruiksgemak kreeg een upgrade. Voorin zijn nu standaard draadloze 15W-snelladers voor smartphones aanwezig. Achterin zijn krachtige USB-C aansluitingen toegevoegd, zodat ook passagiers hun apparaten probleemloos kunnen opladen.
De wijzigingen maken het leven aan boord van de Solterra net dat beetje makkelijker. Vooral tijdens lange ritten, waarbij goede connectiviteit en snelle toegang tot functies steeds belangrijker worden.
Maakt dit de Solterra 2026 nu wél interessant?
Laten we eerst duidelijk maken dat de huidige Subaru Solterra absoluut geen slechte auto is. Integendeel. Maar de concurrentie is sterk en de kopers zijn veeleisender dan ooit. De Subaru moest het gewoon afleggen tegen de concurrentie en ook Subaru’s stoere, degelijke imago was niet voldoende om de kopers te overtuigen. Met de verbeteringen aan bereik, laadtijd, prestaties en gebruiksgemak sluit de Solterra 2026 een stuk beter aan bij de wensen van een brede groep EV-rijders.
Ook is hij nu een stuk aantrekkelijk geworden voor bestaande Subaru-klanten, die overstappen naar elektrisch rijden zonder aan betrouwbaarheid en degelijkheid te willen inleveren. Die hebben nu veel minder reden om naar de concurrentie te kijken. Die Subaru-klanten zijn niet op zoek naar spektakel, maar naar een praktische, betrouwbare en prettig rijdende elektrische SUV. En dat is de Solterra absoluut. Maar, helaas voor Subaru, geldt dat voor nog veel meer concurrenten. De tijd zal het leren of de Solterra nu beter is opgewassen tegen de concurrentie.
