Tijdens de Lucid Investor Day 2026 op 12 april kwam de Amerikaanse EV-maker met veel nieuws, waaronder het nieuwe Lucid Midsize-platform, een 69 kWh-accu, drie nieuwe modellen en een robotaxi.
Lucid Midsize-platform
Het nieuwe Lucid Midsize-platform is bedoeld voor vier modellen: drie passagiersauto’s en de robotaxi. Het marketingteam heeft overuren gemaakt met trendy aanduidingen voor de doelgroepen van ieder model.
- De Lucid Cosmos CUV (crossover utility vehicle). De auto is voor “Upscale Nurturers”.
- De Lucid Earth, een sportieve SUV-coupe, voor “Trendsetting Achievers”.
- Een nog naamloos model waar Lucid weinig over kwijt wilde: het lijkt onder het doek het meest op een SUV. De auto is bedoeld voor “Active Explorers”.
Lucid Cosmos
De ontwikkeling van de Lucid Cosmos is het verst gevorderd. De auto heeft ongeveer hetzelfde formaat als de Tesla Model Y. De foto toont een zeer korte motorkap, een relatief lange overhang voor en een sterk aflopende daklijn. De Cosmos gaat rond de 50.000 dollar kosten, omgerekend 43.700 euro, en komt al eind dit jaar op de markt.
Atlas Drive Unit
De aandrijflijn van de Cosmos bestaat uit twee Atlas-elektromotoren. Deze nieuwe “Atlas Drive Unit” is specifiek ontwikkeld voor het Lucis Midsize-platform. De Atlas is kleiner, lichter en goedkoper dan de huidige generatie motoren van de Lucid Air en de Lucid Gravity. De motor heeft 30% minder onderdelen, is 23% lichter en de kostprijs is 37% lager.
Verder zijn de versies voor de vooras en de achteras grotendeels gelijk, met dezelfde behuizing, elektronica en koeling. Dit zorgt voor extra kostenbesparingen en een eenvoudiger productieproces.
De Cosmos is uitgerust met twee Atlas-units en sprint volgens Lucid van 0-60 mph (0-97 km/h) in 3,5 seconden.
69 kWh accu en een 800V architectuur
Het Lucid Midsize-platform gebruikt een 69 kWh-accu, de kleinste Lucid-accu tot nu toe. Het aantal externe onderdelen is met 80% verlaagd en de kosten met 45%. Met ‘extern’ bedoelt Lucid alle onderdelen behalve de accucellen zelf. Verder is de behuizing aangepast, waardoor de accu als één complete module op de productielijn in de auto kan worden gemonteerd. De Lucid Cosmos heeft met deze accu een bereik van 300 miles (483 kilometer).
Een 800 V-architectuur is onderdeel van het Lucid Midsize-platform. De Lucid Cosmos kan in 14 minuten 200 miles (322 km) bijladen. De Cosmos heeft een NACS-laadpoort en kan dus gebruikmaken van het Tesla Supercharger-netwerk.
Nieuw dashboard
Het dashboard voor de Lucid Cosmos en de andere modellen op het Lucid Midsize-platform is compleet nieuw. Het scherm is kleiner en lager en strekt zich uit tot aan de bijrijderskant. Er is geen apart scherm meer in de center console, zoals bij de Air en de Gravity. Volgens Lucid is het dashboard ontworpen voor een “engaging social experience”.
24% meer bagageruimte
De bagageruimte van de Cosmos is een focuspunt voor Lucid. Die is volgens eigen cijfers 24% groter dan de gemiddelde bagageruimte van de concurrentie. Bij de Cosmos is de totale capaciteit 0,66 m³, verdeeld over de kofferbak en de frunk. Lucid vergelijkt dat met een “US EV Leader” en een “Chinese EV” die het volgens Lucid moeten doen met 0,54 m³ en 0,52 m³.
De EV-leader in de VS is de Tesla Model Y, maar die heeft omgerekend 0,97 m³ aan bagageruimte. Verder is de standaard meetmethode voor bagageruimte cubic feet in de VS en liters in China, wat de vergelijking moeilijk te controleren maakt.
Lunar robotaxi
De Lunar robotaxi staat eveneens op het Lucid Midsize-platform. Het is officieel een concept, nog zonder deuren of achterklep. Net als de Tesla Cybercab heeft de Lunar slechts twee zitplaatsen, geen stuur en geen pedalen. De deuropening is gigantisch en Lucid claimt een beenruimte van 42 inch (107 centimeter).
Midden op het dashboard staat een groot scherm en tussen de stoelen is een armleuning met twee bekerhouders. Dat is ook wel alle luxe, want verder is de Lunar vooral functioneel, met een dikke rubberen mat op de vloer en veel opbergruimte achterin.
Lucid zegt dat de operationele kosten van de Lunar robotaxi 40% lager zijn dan bij een gewone taxi. De Lunar gebruikt dezelfde Atlas-motoren en de 69 kWh-accu als de andere modellen op het Lucid Midsize-platform. Lucid heeft nog geen uitspraken gedaan over de lanceringdatum van de Lunar.
Hoe gaat het met Lucid?
De nieuwe modellen komen geen moment te vroeg. Lucid kan wel een steuntje in de rug gebruiken. Het jonge bedrijf staat nog steeds stevig in het rood, met een verlies van $2,8 miljard in 2025 op een omzet van $1,35 miljard. De verkopen gingen wel omhoog, van 10.241 auto’s in 2024 naar 15.841 in 2025. In Nederland gaat het nog niet geweldig, in heel 2025 verkocht Lucid hier 53 auto’s. In 2026 gaat het tot nu toe nog slechter, met 1 auto in januari en 2 in februari. Mogelijk brengt de nieuwe Cosmos op het Lucid Midsize-platform daar verandering in, maar het zal zeker tot begin 2027 duren voordat de goedkopere Lucid deze kant op komt.
