‘Waarom ben jij een platform begonnen dat zich richt op e-mobility, als petrolhead?’ Telkens weer krijg ik deze vraag te horen, op social media, op feestjes, zelfs van vakgenoten. Steeds maar weer antwoord ik dat de elektrische auto nou eenmaal de toekomst heeft, maar dat EV-geïnteresseerden nergens op één plek goede informatie kunnen vinden. En dat wij met e-Drivers.com partijen bij elkaar brengen. Consumenten, zakelijk of privé, de automerken, energieleveranciers, leasemaatschappijen, laadpaalfabrikanten en laadpasaanbieders. Want zonder twijfel rijdt het merendeel van de Nederlandse automobilisten rond 2030 in een EV. En al die toekomstige rijders van een elektrische auto hebben de juiste informatie nodig. Die verschaffen wij.
Dat het op termijn allemaal elektrisch wordt, daar zijn de meeste inmiddels wel van overtuigd. ‘Maar als autoliefhebber wil je toch niet in een EV rijden’, krijg ik vaak terug gekopt. Ook daar wil ik wel een discussie over aangaan. Want waarom zou je als petrolhead niet gewoon je woon-werk-kilometers kunnen maken in een elektrische auto. Met grote regelmaat neem ik vanuit het mooie oosten van Nederland ’s lands bekendste karrespoor richting Utrecht, waar wij kantoor houden. Die A1 is niet alleen te smal, te druk, maar ook hartstikke recht. Bepaald niet de plek om een lekker potje te sturen. En dus een uitstekkende route om af te leggen in een EV.
Ik heb dat polariserende niet, dat sommige EV-liefhebbers zo kenmerkt.
Maar petrolhead ben ik weldegelijk ook. Dat was ik, dat ben ik en dat blijf ik. Want hoewel de echte ‘EV-diehard’ niets (meer) met ‘plofmotoren’ te maken wil hebben, kan ik enorm genieten als ik de 7,4-liter V8 van mijn Chevy C20 met een boel kabaal aan de gang help. Ik heb dat polariserende niet, dat sommige EV-liefhebbers zo kenmerkt. De techniek van de Audi e-Tron boeit mij, net als de nog meer innovatieve aandrijflijn van de Porsche Taycan, die in 2020 als ‘ie op de markt komt, de benchmark is binnen de wereld der EV’s. Maar wat mij betreft kunnen EV’s en auto’s met een verbrandingsmotor (ICE’s) prima naast elkaar bestaan. Er zijn mensen met een mobiliteitsbehoefte die aansluit op de mogelijkheden van een elektrische auto. Waarschijnlijk geldt dit eveneens voor u, als u dit leest. Ik rijd regelmatig 300 tot 400 kilometer kriskras door Nederland om partners van e-Drivers.com te bezoeken, dat gaat prima met een elektrische auto. Gewoon zorgen dat je ‘vol’ vertrekt en weet waar je de juiste laders kunt vinden. Personen die een ‘ruimere’ mobiliteitsbehoefte hebben, zullen het (voorlopig) moeten doen met een op benzine of diesel draaiende auto.
En als ik dan thuiskom, en er is nog wat tijd of het is weekend, dan pak ik een klassiekertje. Gewoon, uit liefde. Een auto met een verhaal, waar veel mee is gebeurd. Daar rij ik een klassiekerevenement mee, of ik gebruik ‘m als boodschappenauto of zomaar, om even de klanken van zo’n ‘pruttelblok’ te horen. EV-fanaten zien het als afkicken. Ik denk daar anders over. Volgend decennium rijd ik nog steeds in plofauto’s, al was het maar omdat ik een prachtige Fiat 500C uit 1950 heb aangeschaft, beter bekend onder de liefkoosnaam Topolino. Dit karretje werd langdurig door de Italiaanse mevrouw Tosca door het ten zuiden van Venetië gelegen Chioggia gereden en later verkocht aan een Nederlander. Deze tweede eigenaar heeft de Topolino body-off gerestaureerd; nu heb ik de Fiat mogen kopen. Komende zomer rol ik het dakje naar beneden, en ga ik de Topolino inzetten, bij mij in het dorp. Gewoon, uit liefde, voor een mooi autootje, met een verhaal.
Werner Budding
Heb je een vraag aan Werner Budding? Stel ‘m HIER.
“Want zonder twijfel rijdt het merendeel van de Nederlandse automobilisten rond 2030 in een EV.” – Sinds de introductie van de Prius en inmiddels enige subsidieronden verder is het aandeel EV, Hybride en Waterstof net geen 4% (Mobiliteit & Cijfers 2018, RAI-Vereniging). Echt snel gaat het niet en ook garagebedrijven en leasemij’s staan niet te poppelen om over te schakelen naar EV.
“Dat het op termijn allemaal elektrisch wordt, daar zijn de meeste inmiddels wel van overtuigd.” – Nou, nee dus. Het kan ook niet want de grondstoffen ontbreken. Tel daarbij op de ‘angst’ om geen gebruikte e-bike te kopen omdat een accu 600 euro kost – bij een gebruikte auto-accu mag er een nulletje achter – en de elektroflop schijnt aan de horizon. Te laat, beste lobbygroep.
Het had gekund, als gemeente en overheid, OV en klein-transport twintig jaar geleden was begonnen met het goede voorbeeld geven. Nu de consument een stuk armer is geworden en de crisis de middenlaag heeft weggevaagd, geloof ik er niet meer in.
Waar ik wel in geloof, is minder kilometers maken. Veel minder kilometers. En dan volop genieten, bijvoorbeeld van zo’n heerlijke Topolino. Ik zoek er een met een rond neusje.
Als we nu allemaal een elektrische auto kopen, en met 400.000 verkochte auto’s per jaar, dan duurt het nog 20 jaar voordat ons wagenpark van 8 miljoen auto’s door een EV vervangen is. Dus dat het niet van vandaag op morgen gedaan is spreekt voor zich. Hoorde onlangs een directeur van LeasePlan in een interview zeggen dat zij volledig willen overstappen op de elektrische auto, onzin dus dat men niet wil.
Ook onzin dat de grondstoffen ontbreken, er is meer dan voldoende om accu’s te produceren. Nog afgezien van nieuwe technieken. De auto industrie gaat de komende jaren honderden miljarden dollars investeren in de EV en dat doen ze echt niet als de grondstoffen er niet zijn. Dat er in een ICE ook flinke hoeveelheden zeldzame stoffen gebruikt worden, zoals in de katalysator, laat men ook graag achterwege. Bovendien verdwijnen die grotendeels voor altijd als niet te recyclen deeltjes in het milieu. De accu is gesloten en alle stoffen blijven bewaard voor recycling.
O ja, ook voor mij is het een leuke klassieker voor erbij en een EV voor dagelijks gebruik, nergens voor nodig om de ander zwart te maken. Ik ben happy met beide.
Vanmorgen las ik in de Leeuwarder Courant een artikel van een caravanverkoper, die zich af vroeg of de mensen die iets moeten trekken ( caravan, paardentrailer of i.d.) zich wel realiseren, dat of de actieradius van de elektrische auto wordt gehalveerd of nog erger of dat bepaalde elektrische auto’s helemaal niets mogen trekken; misschien iets voor de meute wereldverbeteraars die elektrisch willen rijden om rekening mee te houden.
Heel goed Werner! Het is niet altijd OF. Meer km’s in een EV en dus minder in een vervuilende auto is een realistisch om de CO2 uitstoot te verminderen. En niets doen, negeren of alleen maar zeuren is geen optie meer.