De Lexus TZ is een nieuwe volledig elektrische SUV. Het is pas de tweede EV van Lexus na de RZ SUV. De TZ is het zustermodel van de Toyota Highlander. De Lexus TZ heeft een vermogen van 334 kW en een maximaal bereik van 530 kilometer. De SUV komt begin 2027 op de markt in Nederland.
Design
De Lexus TZ is een imposante SUV met een modern gestroomlijnd design, de luchtweerstand is een keurige 0.27 Cd. De traditionele Lexus-grille is mooi gemoderniseerd voor het EV-tijdperk, met een dichte bovenkant en luchtinlaten onder.
De voor- en achterschermen zijn flink uitgeklopt, waardoor de Lexus vanuit sommige hoeken meer als een Land Cruiser overkomt. De zijramen zijn relatief klein door de hoge raamlijn en het licht aflopende dak. De auto op de persfoto’s staat op 22-inchwielen; 20-inch is standaard.
De achterkant is vooral erg leeg, met een brede lichtbalk met een geïntegreerde Lexus-naam en daaronder boemerangvormige achterlichten.
Het interieur van de Lexus TZ
De TZ heeft een ruim en luxe interieur met zes zitplaatsen. Op de tweede zitrij staan brede captain seats met beensteunen. Lexus noemt dit de “Driving Lounge”. De cabine is aangekleed met echt bamboehout uit Japan. Interessant is de infraroodverwarming die de knieën en onderbenen van de bestuurder en bijrijder verwarmt. Dit is een extra systeem dat samenwerkt met de airconditioning.
Op het stuurwiel staat voor het eerst de Lexus-naam in plaats van het Lexus-logo. Er is een HUD, een 12,3-inch instrumentenpaneel en een touchscreen dat verrassend ver naar rechts staat. Lexus heeft kwistig gestrooid met haptische knoppen op het dashboard en links van het stuurwiel. De rij-selector zit nog altijd op de middentunnel, naast twee grote bekerhouders.
De Lexus TZ heeft een sportmodus met gestimuleerde versnellingen die via schakelflippers achter het stuur worden bediend. Op het instrumentenpaneel verschijnen dan een heuse toerenteller en het Mark Levinson-audiosysteem met 21 speakers pompt het geluid van de Lexus LFA de cabine in. De LFA had een 4,8-liter V10 die doortrok tot 9000 rpm. Dat wordt dus swingen in de grote SUV.
Achter de derde zitrij blijft nog 290 liter bagageruimte over. Met de tweede en derde zitrij omgeklapt kan 2.017 liter aan spulletjes mee. De Lexus TZ heeft geen frunk.
Technische gegevens van de Lexus TZ
De Lexus TZ staat op een aangepaste variant van het TNGA-K-platform, dat oorspronkelijk is ontwikkeld voor benzinemodellen. De Lexus TZ maakt dus geen gebruik van het nieuwere, EV-specifieke e-TNGA-platform. Dat maakt het waarschijnlijk dat Lexus in de toekomst ook HEV-varianten van de nieuwe TZ zal introduceren, en dit verklaart ook het ontbreken van een frunk. Het formaat van de Lexus TZ is 5100/1990/1705, 3050. Het leeggewicht is 2.630 kilo.
De Lexus TZ heeft een dual-motor AWD-aandrijflijn met een vermogen van 334 kW en 537,2 Nm. Het vermogen is gelijk verdeeld over de twee motoren: 167 kW en 268,6 Nm voor en achter. Lexus claimt een 0-100 km/u-acceleratietijd van 5,4 seconden.
In Europa en Japan levert Lexus de TZ standaard met een 95,83 kWh NMC-accu, waarmee de grote SUV een bereik heeft van 530 kilometer. De maximale laadsnelheid is 150 kW, en dat is erg laag voor een nieuwe elektrische auto in dit segment. De 10-80%-laadtijd is dan ook maar liefst 35 minuten.
In de VS gaat Lexus ook een instapper leveren met een 76,96 kWh NMC-accu. Het bereik van deze versie is nog niet bekendgemaakt.
De TZ kan optioneel worden voorzien van Dynamic Rear Steering (DRS), waarbij de achterwielen maximaal vier graden kunnen draaien. De draaicirkel is 10,8 meter met DRS en 11,6 meter zonder DRS.
Kopen
Lexus-fans moeten nog even wachten op de nieuwe SUV. De Lexus TZ komt pas begin 2027 naar Nederland. Lexus houdt de prijzen nog even onder de pet, maar het is wel zeker dat het geen goedkope auto gaat worden. De huidige top-SUV, de RX PHEV/HEV, kost al dik 86.000 euro. De Lexus TZ komt boven dit model te staan in het gamma. In de VS en Japan komt de TZ al eind 2026 op de markt.
Vind het een erg mooi model, echt Lexus en zeer fraaie afwerking afgaande op foto’s. Range Epa is 480km, realistischer dan de Wktp range van 530km. Voor doordeweeks gebruik in Nederland prima, een veel grotere accu zoals bij concurrenten zorgt voor meer Wktp range op papier, maar het ook fors hogere gewicht gooit vwb prakrijk range altijd roet in het eten. Dat zie je bij alle EV’s met fors grotere accu’s helaas. Toyota en Lexus doen daar niet aan mee, ook niet aan hoge laadsnelheden, zeer skecht voor de batterijen. Deze Lexus krijgt ook weer gewoon 15 jaar garantie tot 1 mln km’s. Geeft maar aan dat de focus van Kexus nog steeds ligt op een lang auto’ leven’ en niet uitsluitend op de leasetermijn…. . Afwerking Duitsers gaat zo hard achteruit omdat ze ontwikkelen voor hooguit 6 a 8 jaar…..
Vind het een erg mooi model, echt Lexus en zeer fraaie afwerking afgaande op foto’s. Range Epa is 480km, realistischer dan de Wltp range van 530km. Voor doordeweeks gebruik in Nederland prima, een veel grotere accu zoals bij concurrenten zorgt voor meer Wltp range op papier, maar het ook fors hogere gewicht gooit vwb prakrijk range altijd roet in het eten. Dat zie je bij alle EV’s met fors grotere accu’s helaas. Toyota en Lexus doen daar niet aan mee, ook niet aan hoge laadsnelheden, zeer slecht voor de batterijen. Deze Lexus krijgt ook weer gewoon 15 jaar garantie tot 1 mln km’s. Geeft maar aan dat de focus van Kexus nog steeds ligt op een lang auto’ leven’ en niet uitsluitend op de leasetermijn…. . Afwerking Duitsers gaat zo hard achteruit omdat ze ontwikkelen voor hooguit 6 a 8 jaar…..