De nieuwe achtste generatie Lexus ES komt voor het eerst met hybride en elektrische aandrijflijnen naar Nederland. De sterkste EV-versie heeft een vermogen van 252 kW (338 pk). De nieuwe Lexus ES loopt van de band in de Toyota fabriek in Miyawaka, een stad in de Fukuoka Prefecture in Japan. In de toekomst wil Toyota de ES ook in de VS en in China gaan produceren.
De ES heeft ondertussen een lange geschiedenis. De eerste generatie kwam al in 1989 op de markt en was met name gericht op de Noord-Amerikaanse markt en latere generaties ook steeds meer op China. De ES kwam pas in 2019 officieel naar Nederland, en een groot succes is het nooit geweest. Toyota gaat het nu opnieuw proberen met de achtste generatie.
De Lexus ES
De nieuwe Lexus ES is wederom een traditionele sedan met een kofferbak. Het design is wild voor een Lexus, met een scherpe lage neus en enorme openingen in de bumper. De motorkap lijkt vrij bol, vooral gezien van de voorkant.
Ook opzij gebeurt van alles, met als blikvanger een bijzondere zwarte lijn die bij het achterwiel begint en via de voor- en achterdeur helemaal naar de C-stijl loopt.
De achterkant is kort en relatief kaal, met een geïntegreerde ducktail spoiler en een knalrode lichtbalk. Het ontwerp toont weinig samenhang – maar het is wel weer eens wat anders.
Interieur
De cabine is luxueus en Lexus gebruikt zoals altijd hoogwaardige materialen en opvallende deurpanelen. De ES heeft een perfect rond stuur, en dat is tegenwoordig bijna een zeldzaamheid. Op het stuur zit wel een flinke knoppenwinkel. Achter het stuur staat een 12.3 inch instrumentenpaneel en het centrale scherm heeft een diameter van 14 inch. Het infotainmentsysteem is standaard uitgerust met Android Auto, Apple CarPlay en een nieuwe spraakassistent.
Onder het scherm zit een rij haptische knoppen. De shifter op de center tunnel, samen met twee bekerhouders en een opbergruimte.
Passagiers achterin hebben veel been- en hoofdruimte , maar door de kleine ramen en de grijze bekleding lijkt het wat aan de donkere kant. Lexus heeft in de armsteun een groot bedienpaneel geplaatst voor de infotainment, de verwarming en de stoelen. De achterstoelen zijn voorzien van een uitschuifbare beensteun. Het audiosysteem komt, zoals bij meer modellen van Lexus, van Mark Levinson.
Specificaties van de Lexus ES
De Lexus ES staat op een aangepaste versie van het TNGA-K platform en deelt veel van zijn techniek met de recent onthulde Toyota Highlander. Het TNGA-K platform bestaat al sinds 2017 en werd oorspronkelijk ontwikkeld voor ICE en hybride toepassingen.
De Lexus ES is een stuk groter dan zijn voorganger. Het formaat is 5140/1920/1555, met een wielbasis van 2950 millimeter. De Lexus ES komt in 4 varianten:
- ES 300h: HEV, FWD. 2.5-liter ICE + een elektromotor, gekoppeld aan een CVT. Het systeemvermogen is 148 kW (198 pk). 0-100 in 8.0 seconden.
- ES 300h: HEV, AWD. 2.5-liter ICE + een elektromotor, gekoppeld aan een CVT. Het systeemvermogen is hetzelfde, en 0-100 duurt 8.2 seconden.
- ES 350e: EV, FWD. Elektromotor met 165 kW (222 pk). 0-100 ook weer in 8.2 seconden. De accu heeft een capaciteit van 76.96 kWh.
- ES 500e: EV, AWD. Twee elektromotoren met samen 252 kW (338 pk). 0-100 in 5.7 seconden. De accucapaciteit is kleiner, 74.69 kWh, vermoedelijk omdat de motor achter extra ruimte inneemt.
Lexus Nederland geeft nog geen precieze cijfers op voor het bereik per versie. Lexus zegt alleen: “De volledig elektrische ES krijgt naar verwachting een actieradius tot 530 km”, volgens de WLTP meetmethode. Lexus claimt verder een maximale laadsnelheid van 150 kW en een laadtijd (10-80%) van 30 minuten. De cijfers zijn echter verre van defenitief, Lexus zegt het zelf zo: “De gegevens over actieradius en laadtijden zijn voorlopig.”
Het bereik van 530 km lijkt aan de hoge kant. Dealers in de USA noemen 300 mijl (483 km) voor de 350e en 250 mijl (402 kilometer) voor de 500e, gemeten volgens de Amerikaanse EPA meetmethode.
De VS en China krijgen overigens een krachtigere hybride variant, de ES 350h, met een systeemvermogen van 182 kW. Die komt voor zover bekend niet naar Nederland.
Nog niet meteen te bestellen
De Lexus ES komt in de tweede helft van 2026 op de Nederlandse markt, maar wanneer precies is nog onduidelijk. De instapprijs komt vermoedelijk uit rond de 55.000 euro. De nieuwe Japanse sedan moet het gaan opnemen tegen auto’s als de BMW i4, de Polestar 2, en de topversies van de BYD Seal, Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.7.
Het is redelijk onbegrijpelijk dat Lexus met een EV komt in het topsegment met zulke matige specs……. . Het batterijpakket is ook relatief bescheiden, en redelijk laag gewicht voor zo’n grote auto, maar toch.
Verder zal Louwman, Toyota, Lexus toch eens een andere fotograaf en reclameburo in de hand moeten nemen…. . Persfoto’s van deze ES in babyblauw afgebeeld…..hoe verzin je zoiets????? Andere foto’s in donkergrijze kleurstelling en zeer saaie velgen ……. .
Dit alles heeft geleidt tot uiterst lauwe en eigenlijk overwegend zeer negatieve reacties.
Kan mij niet voorstellen dat deze auto een suc6 wordt……..door de ongehoord knullige introductie sofar en zeer vertraagde marktinvoering.
Dat is echt zonde, want de auto is in het echt zeer fraai afgewerkt, zeer hoogwaardig met echt prachtige detaillering. Ik heb de auto gezien in Duitsland. Zoveel mooier dan de A6, I5 en Eklasse….. . Lexus is nog echt premium, maar dan wel in copper paint en wit interieur en 19″ aftermarket velgen…