De Leapmotor D19 is een nieuwe grote SUV voor de Chinese automarkt. De D19 is volgeladen met luxe en bijzondere gadgets. De Leapmotor is er als EV met een 1000 V-architectuur en als EREV met 800 V. Het EV-topmodel heeft drie motoren en een vermogen van 540 kW.
Hoe gaat het met Leapmotor in China?
Een wisselend beeld. Eind vorig jaar ging het geweldig; Leapmotor stond zelfs voor het eerst in de top 10, maar in januari zakte het merk diep weg naar plaats 27. In februari ging het weer omhoog naar 19 en in maart eindigde Leapmotor op 16. Dat komt neer op een verkoop van 33.418 auto’s en een marktaandeel van 2,01%. Het bestverkopende model is de C10 SUV, die in zijn eentje 33% van de verkoop voor zijn rekening neemt. De C11 SUV komt op twee en de B01 sedan maakt de top 3 compleet.
De Leapmotor D19
De D19 is het eerste model van de Leapmotor D-serie. Leapmotor deelde de eerste beelden van de D19 in augustus 2025 en de eerste demo-auto’s verschenen op de weg in september. De lancering van de Leapmotor D19 stond oorspronkelijk gepland voor Q4, maar werd enige keren uitgesteld. Dit soort lange aanlooptijden zijn ongebruikelijk in China. Ook het tweede model van de D-serie, de D99 MPV, heeft vertraging opgelopen.
Design
Het design van de Leapmotor D19 oogt vooral heel strak en clean, geen lijntje te veel. De motorkap is hoog en lang om plaats te bieden aan de grote frunk. Net onder de kap zit een brede zwarte balk voor de dagrijverlichting.
Daaronder de koplampen die dubbelen als projector: zo kan het systeem bijvoorbeeld een vis projecteren op het wegdek. Het lage gedeelte van de bumper is voorzien van active aero.
De raamlijn loopt zonder onderbreking van de A-stijl naar de achterkant. Om het geheel toch een beetje op te leuken, heeft het Leapmotor-designteam een bescheiden chromen randje rond de ramen gemonteerd. Kopers kunnen kiezen tussen sjieke spaakvelgen en glimmende putdeksels, allebei 21 inch.
Aan de achterkant een kleine spoiler boven het raam en een brede zwarte lichtbalk die animaties kan weergeven, bijvoorbeeld het accupercentage als de auto staat te laden. Daaronder in grote hoofdletters de LEAPMOTOR-naam.
Het interieur van de Leapmotor D19
De cabine is waar het echt om gaat bij dit type SUV’s, en dat is ook het geval bij de Leapmotor D99. Er zijn zeeën van ruimte, met luxe leren stoelen en mooie afwerking met hout en aluminium.
Het stuurwiel is groot en rond met een dikke rand en scrollwieltjes op de spaken. Dat zijn verder de enige knoppen – de interactie loopt via het scherm en de AI-gestuurde digitale assistent. De schermsituatie: 60-inch HUD, 10.25-inch instrumentarium, 17.3-inch touchscreen en een 21.4-inch scherm voor de achterpassagiers. Het besturingssysteem heet Leap OS.
De beste plaatsen zijn op de tweede rij met captain seats die voorzien zijn van alle gemakken: uitklaptafeltjes, beensteunen, voetsteunen, koeling en verwarming en een uitgebreide massagefunctie. Het Leap Sound audiosysteem heeft 27 speakers en een vermogen van 2304 watt.
Leapmotor is trots op het glasoppervlak van 27 vierkante meter, inclusief het panoramisch dak. Het raam van de derde zitrij heeft 1,24 vierkante meter aan oppervlakte, en volgens Leapmotor is dat het grootste in het segment. Maar dat is nog lang niet alles.
Zuurstofcabine
De Leapmotor D19 is een van de eerste auto’s met een ingebouwde “zuurstofcabine”. Het systeem produceert volgens de fabrikant tot ongeveer 8 liter zuurstof per minuut met VPSA (Vacuum Pressure Swing Adsorption)-techniek, waarbij stikstof uit de lucht wordt gehaald. Het resultaat is lucht met een hogere zuurstofconcentratie. Volgens Leapmotor zorgt dit voor meer comfort en energie tijdens lange reizen en bij het rijden in het hooggebergte.
Ruikt altijd lekker
Onder de middentunnel zitten drie vierkante metalen elementen voor het “Smart fragrance system”. Dit is een typisch Chinees geursysteem waarmee de inzittenden een fris briesje door de auto kunnen laten waaien. De gebruiker kan drie verschillende geuren installeren die weer drievoudig instelbaar zijn – en mengen kan ook. Vervelen de geuren na een maand of wat? Geen probleem, want Leapmotor heeft honderden soorten in de aanbieding.
IJskast blijft koud
Veel Chinese SUV’s in dit segment hebben een dikke ijskast aan boord. Die van de Leapmotor D19 heeft een inhoud van 8,1 liter. Dankzij een direct lijntje naar de 12-V-accu blijft de ijskast na het uitzetten van de auto nog 24 uur op temperatuur. Maar de echte party trick: de ijskast gaat volledig automatisch elektrisch open en dicht, en dat hebben lang niet alle andere merken.
Een flinke frunk
De frunk heeft een inhoud van 176 liter, bekerhouders aan de zijkanten en een 220 V-aansluiting voor de elektrische kookplaat. Na het eten kan vrouwlief lekker uitbuiken in de frunk, met koffie en op een dekentje. De motorkap blijft omhoog staan dankzij twee stevige gasveren.
De trunk heeft een inhoud van 337 liter en 2677 liter met de tweede en derde zitrij omgeklapt. Volgens Leapmotor is de kofferbak bekleed met “executive hotel carpet”.
Technische gegevens van de Leapmotor D19
Het formaat van de Leapmotor D19 is 5252/1995/1780, 3110. Het is een zware jongen, met een leeggewicht van 2730 kg tot 2790 kg. Er zijn vijf versies beschikbaar:
- EV, dual motor RWD: 410 kW/625 Nm (180 kW/265 Nm voor, 230 kW/360 Nm achter). 180 km/h, 0-100 in 4.9s. Accu: 99.6 kWh LFP. Bereik: 620 km.
- EV, dual motor RWD. Zelfde output als 1, maar dan met een 115 kWh NMC-accu. Bereik: 720 km. De 0-100 duurt ietsje langer: 4,93 s.
- EV, triple motor AWD: 540 kW/745 Nm (180 kW/265 Nm voor, 2×180 kW/265 Nm achter). 200 km/h, 0-100 in 3.94s. Accu: 115 kW NMC. Bereik: 680 km.
- EREV dual motor: 1,5-liter ICE met 95 kW + 300 kW/525 Nm elektrisch (100 kW/165 Nm voor, 300 kW/350 Nm achter). Accu: 63.7 LFP. Bereik: 400 km elektrisch en 1300 km gecombineerd.
- EREV dual motor: Zelfde output als 1, maar dan met een 80,3 kWh LFP-accu. Bereik: 500 km elektrisch en 1180 km gecombineerd.
De EV-versies van de Leapmotor D19 staan op een 1000 V-architectuur en laden van 30-80% in 15 minuten – zoals wel vaker bij Chinese merken geldt deze laadtijd voor beide typen accu’s. De EREV heeft een 800 V-architectuur en laadt eveneens van 30 tot 80% in 15 minuten.
Centrale computer
De Leapmotor D19 beschikt over een centrale computer met twee Qualcomm Snapdragon 8797-chips, goed voor een gezamenlijke rekenkracht van 1280 TOPS. Dit systeem wordt gebruikt voor ADAS, evenals voor het infotainment en diverse AI-functies in de auto. Dergelijke centrale computerarchitecturen komen steeds vaker voor bij Chinese automerken; eerder waren ADAS- en infotainmentcomputers nog gescheiden systemen; nu worden ze steeds vaker geïntegreerd.
Prijzen in China
De Leapmotor D19 is nu te koop in China. Er zijn zes uitrustingsniveaus, drie interieurkleuren en vijf exterieurkleuren: Canopy Gray, Liquid Silver, Metallic Black, Pine Valley Green en Photoelectric White.
De D19 kost tussen 219.800 en 269.800 yuan, en dat is 27.360 tot 33.580 euro. De nieuwe D19 is daarmee veruit het duurste model van Leapmotor ooit, en de SUV komt terecht in een van de meest zwaarbevochten segmenten van de Chinese automarkt. Directe concurrenten van de Leapmotor D19 zijn auto’s als de Li Auto i6, de Onvo L90, de Xpeng G9 en de Zeekr 7X.
