Leapmotor breidt de line-up van de normaliter vrij bescheiden C10 SUV uit met een krachtigere versie, de C10 AWD. Het nieuws zit dus niet in het model, maar in de aandrijving: vierwielaandrijving, bijna 600 pk en een 800V-architectuur met LFP-accu. De AWD-versie debuteert op de beurs in Zürich en krijgt in Nederland een vanafprijs van €45.050.
Wat verandert er ten opzichte van de huidige C10?
De C10 was al leverbaar en rijdt al in Nederland rond. De nieuwe AWD-uitvoering voegt een tweede elektromotor toe vooraan, waardoor het systeemvermogen 598 pk en koppel 720 Nm bedraagt. De 0-100 km/u in 4,0 s legt de focus duidelijk op tractie en vlotte acceleraties. Een andere verbetering is de 800 volt accuspanning, waarover je hieronder meer kunt lezen.
De software (AI Smart Electric Drive) verdeelt continu het vermogen tussen de assen en past zich aan wegdek, temperatuur en stuurhoek aan. Dit is niet alleen sneller wegkomen bij nat weer; het is vooral een betere stabiliteit bij langere bochten en meer zekerheid bij hogere snelheden.
800V-architectuur met LFP-accu: vrij uniek
Een LFP-accu in combinatie met 800 volt is nog steeds bijzonder. LFP staat voor lange levensduur en thermische stabiliteit; 800V helpt de stroom (en dus warmte) door de leidingen en accucellen te beperken bij laden en afgifte.
De accu meet 81,9 kWh (LFP) en ondersteunt DC-snelladen tot 180 kW. De WLTP-actieradius van de AWD-versie bedraagt 437 kilometer, tegenover 510 kilometer voor de RWD met dezelfde 82 kWh-accu. Het gemiddelde verbruik ligt op 20,9 kWh/100 km volgens fabrieksopgave. De trekhaaklast blijft 1.500 kg, identiek aan de RWD-uitvoering.
De officiële geclaimde oplaadtijd is evengoed niet heel erg kort: 30 tot 80% in 22 minuten. Een belangrijk detail dat dagelijkse gebruikers zullen waarderen: Leapmotor claimt ook een stabiele laadsnelheid bij kou, waarbij voorverwarmen niet nodig zou zijn. Dat scheelt tijd én energie tijdens winterse laadstops.
Straffer, ruimer bemeten onderstel
Meer vermogen en AWD vragen om een andere afstemming. De C10 AWD krijgt een strakker demperkarakter dan de reguliere uitvoering, met behoud van comfort op lange snelwegritten. De remmen zijn zwaarder bemeten en profiteren in de praktijk van sterke regeneratie: bij normaal verkeer rem je vaak al voldoende op de motoren. De software bewaakt slip per wiel, waardoor het systeem in natte of koude omstandigheden vroeg ingrijpt zonder nerveus te worden.
En in de praktijk?
De ruwe cijfers zijn hier en daar indrukwekkend, evenals de AI Smart Electric Drive software, maar wat merk je ervan onderweg?
- Rijmodus & regeneratie: de auto past regeneratie aan route en verkeer aan. In stadsverkeer remt hij merkbaar sterker af op de motoren; op snelwegtrajecten blijft hij lichter rollen.
- Thermisch beheer: door actieve koeling blijven prestaties en laadcurves constanter, ook na meerdere acceleraties gecombineerd met opeenvolgende laadstops.
- Laadplanning: het systeem plant laadmomenten op basis van route, resterende lading en drukte, zodat je niet te vroeg of te laat een laadstation opzoekt.
De WLTP-cijfers voor de AWD-variant zijn inmiddels bevestigd: 437 kilometer actieradius, gebaseerd op 20,9 kWh/100 km. In de praktijk zal het verbruik bij snelwegritten al snel richting de 24 kWh/100 km gaan.
Interieur met rust, ruimte en digitale bediening
Het interieur blijft één van de sterke punten van de C10. De vlakke vloer en het panoramische dak creëren lucht en licht. Bedieningslogica: 14,6-inch centraal scherm voor infotainment, plus 10,25-inch digitaal instrumentarium met heldere weergave van vermogensafgifte, regeneratie en accutemperatuur. Het 840W-audiosysteem met twaalf speakers is standaard op de AWD en klinkt volwassen, ook bij lage snelheden waar wind- en bandengeluid minimaal zijn. De bagageruimte tot 1.410 liter blijft ongewijzigd en praktisch (lage tildrempel, vlakke laadvloer).
Software en OTA: beter met de tijd
De AI Smart Electric Drive is meer dan koppelverdeling. Het platform stuurt accu- en thermisch management, regeneratieprofielen en laadstrategie aan, en update via de cloud (OTA). Dat betekent dat Leapmotor rijhulp, efficiency-logica en UX-details kan doorontwikkelen zonder werkplaatsbezoek. Voor gebruikers telt vooral dat laadcurves en rijgedrag in de loop van de tijd fijnmaziger worden.
Prijs en beschikbaarheid Nederland
De C10 AWD is misschien wel precies het nieuws dat bij de Europese uitrol van Leapmotor past: meer tractie, meer stabiliteit, volwassen laadroutine en een accu die tegen een stootje kan, en dat allemaal voor een zeer scherpe prijs. Een vrij logische uitbreiding van een model dat hier al op de weg is. Wie in het C-SUV-segment zoekt naar zekerheid op nat en koud asfalt, evenals kortere, voorspelbare laadstops, vindt in de AWD-variant misschien wel het sluitstuk dat ontbrak.
De consumentenprijs start bij €45.050. Daarmee positioneert Leapmotor de AWD nadrukkelijk als krachtige C10-variant zonder uitstap naar een premiumprijs. Bestellen en levering gaan via het bestaande Nederlandse netwerk. Omdat de AWD-introductie aansluit op de bestaande C10-uitrol, zouden demo’s en proefritten snel moeten kunnen volgen na het beursdebuut in Zürich.
