De Leapmotor B01 is een nieuwe compacte gestroomlijnde elektrische sedan die in een zwaar bevochten segment moet gaan concurreren. De B01 is in China verkrijgbaar vanaf 12.570 euro. Het is de tweede auto uit de volledig-elektrische B-Serie, na de Leapmotor B10 SUV.
Hoe gaat het met Leapmotor in China?
Het gaat heel goed met Leapmotor op de Chinese markt. In mei scoorde het merk een nieuw maandrecord met een verkoop van 41.409 auto’s. Dat was goed voor de 14e plek, en ook dat was een record. Daarmee stond Leapmotor net onder Aito en net boven Li Auto. De Leapmotor Top 3 in mei: de C10 SUV, de B10 SUV en de C11 SUV. In Nederland gaat het nog niet geweldig. In mei verkocht Leapmotor hier 94 auto’s en over heel 2025 slechts 548 stuks.
De Leapmotor B01
De Leapmotor B01 is een compacte sedan met een modern, gestroomlijnd design. De luchtweerstand is een nette 0.197 Cd. De B01 heeft donkere licht strips voor- en achter, vierkante koplampen in de bumper, verborgen deurhendels, een kleine spoiler op de achterklep en opvallende 15-spaaks 18-inch wielen. De meeste merken kiezen voor aero-velgen maar Leapmotor gaat voor bling.
Chinese consumenten houden van lichte en opgeruimde interieurs, en de cabine van de Leapmotor B01 voldoet perfect aan deze wensen: grote ramen, zachte kleuren, en bijna geen knop te zien. De B01 heeft een 8.8-inch instrumentarium en een 14.6-inch touchscreen. De rijselectiehendel zit op de stuurkolom. Het Leapmotor OS 4.0 Plus besturingssysteem is door Leapmotor zelf ontwikkeld. Een nieuwigheidje is de toevoeging van een Deepseek AI digitale assistent, waarmee de bestuurder en de inzittenden complete gesprekken kunnen voeren.
De Leapmotor B01 is verder uitgerust met een 60W draadloze oplader, een karaoke functie, een audiosysteem met 12 speakers en een sfeerverlichtingssysteem met 256 kleuren.
De Leapmotor B01 heeft net als de B10 een handig uitklapplankje voor de passagier voorin. Die kan het plankje gebruiken als make-up tafel, om een laptop op te zetten, of om van te eten tijdens het laden. Alle auto’s uit de B-Serie krijgen dit plankje standaard mee van de fabriek. Maar Leapmotor heeft nog iets nieuws bedacht:
Ingebouwde tissuedoos
Het is een bekend verschijnsel in Chinese auto’s: de tissuedoos. De dozen slingeren vaak rond in het interieur, eentje voorin of achterin, of allebei. Buitenlandse autojournalisten in China maken er graag grapjes over, zo van: “Hmm, wat zouden ze doen met die tissues onderweg…?” Hint, hint, haha, enzovoort. Uiteindelijk is het gewoon een combinatie van hygiëne en zuinigheid op de auto. Stoelhoezen zijn bijvoorbeeld ook populair in China.
Accessoire fabrikanten verkopen allerlei soorten tissue-doos dozen, en noppen om de doos mee vast te zetten. Voor modellen van Tesla bestaat er een handig doos-plankje dat precies achter het scherm past. Maar af-fabriek bestaan er nog maar weinig tissue-doos oplossingen.
Leapmotor doet nu een poging voor de passagiers op de achterbank. In de middentunnel, tussen de voorstoelen, heeft het merk een handige ingebouwde tissuedoos gemonteerd. Passagiers kunnen eenvoudig een tissue uit het laatje trekken en hun hygiënisch dingetje doen.
Of het aanslaat is even afwachten. Het idee heeft namelijk beperkingen: de passagiers moeten de tissues eerst uit een doos/pakje halen en in de inbouwdoos proppen, en dat is mogelijk een stap te veel. Verder hebben de passagiers voorin er niets aan. Maar goed, het is wel een leuk stukje innovatie van Leapmotor. Het merk zegt er zelf over: “后排抽纸盒贴心便捷”, “de tissuedoos achterin is attent en handig”.
De bagageruimte is 460 liter. De achterbank kan plat maar Leapmotor heeft geen opgave gedaan van de gecombineerde ruimte. De B01 beschikt niet over een frunk.
Technische gegevens
De Leapmotor B01 is gebaseerd op het Leap 3.5 platform. Het formaat is 4770/1880/1490, 2735. De B01 is een voorwielaandrijver. Drie versies:
- 132 kW/180 Nm, 150 km/u en 0-100 in 8.7s. Accu: 56.2 kWh LFP, 11.4 kWh/100 km, voor een bereik van 550 km. Laden 30-80%: 18 minuten.
- 160 kW/240 Nm, 160 km/u en 0-100 in 6.4s. Accu: weer 56.2 kWh LFP en Leapmotor claimt hetzelfde verbruik, ondanks het extra vermogen: 11.4 kWh/100 km, 550 km. Laden 30-80%: 18 minuten
- 160 kW/240 Nm, 160 km/u en 0-100 in 6.5s. Accu: 67.1 kWh LFP, 11.5 kWh/100 km, en hier is het bereik 650 km. Laden 30-80%: 19.8 minuten.
ADAS
Het L2 rijhulpsysteem van de Leapmotor B01 heet Leapmotor Pilot. De basismodellen hebben vijf camera’s en 12 ultrasone radars. De midden- en hogere modellen hebben 11 camera’s, 12 ultrasone radars, drie millimetergolfradars en een lidar.
Prijzen en beschikbaarheid
De Leapmotor B01 is nu te bestellen in China. De instapper kost 105.800 yuan en het topmodel mag mee voor 135.800 yuan (12.570-16.130 euro). De leveringen beginnen half juli. Directe concurrenten zijn auto’s als de Aion RT, de Dongfeng Xinghai S7, de Nissan N7 en de Xpeng Mona M03.
Leapmotor biedt vijf uitrustingsniveau ’s aan, twee interieurkleurcombinaties, en acht exterieurkleuren: Dawn Dew Purple, Galaxy Silver, Metallic Black, Morgan Pink, Photoelectric White, Sky Canopy Gray, Starry Night Blue en Tundra Gray. Gezien de marketing is de B01 sedan vooral op vrouwelijke kopers gericht. Veel Chinese verkopen versies of hele auto’s speciaal voor vrouwen, dat is in China heel normaal en helemaal okay.
Of de Leapmotor B01 ook naar Europa komt is nog niet bekend. De verkoop in Europa loopt via Leapmotor International, een joint venture met Stellantis. Eerder zei het bedrijf dat de B10 SUV dit jaar op de markt zou komen, maar dat is tot nu toe nog niet gebeurd.
