Lancia breidt zijn piepkleine modellengamma eindelijk uit. Naast de compacte Ypsilon verschijnt eind 2026 de compleet nieuwe Lancia Gamma: een grote elektrische crossover-fastback met maximaal 740 kilometer rijbereik, tot 375 pk en een opvallend Italiaans design. Daarmee zet het merk een belangrijke volgende stap in zijn Europese wederopstanding.
Lancia Gamma moet merk nieuw elan geven
Voor Lancia is de introductie van de Gamma misschien wel belangrijker dan de auto zelf. Het merk probeert zich al enige tijd opnieuw op de kaart te zetten in Europa, maar stond tot nu toe vooral in de schaduw van zijn rijke verleden. De nieuwe Ypsilon moest die comeback in gang zetten, maar met slechts één model bleef het aanbod wel erg beperkt. Daar komt nu verandering in. De Gamma wordt het nieuwe vlaggenschip van Lancia en moet het merk opnieuw relevant maken in het populaire hogere middensegment. Niet als uitgesproken sportieve EV of extreme tech-auto, maar juist als stijlvolle en comfortabele reisauto met een duidelijke Italiaanse signatuur.
Dat zie je ook terug in de vormgeving. Waar veel elektrische SUV’s vooral hoekig en futuristisch proberen te ogen, kiest Lancia voor een elegantere benadering. Het merk noemt de Gamma nadrukkelijk een crossover-fastback. De auto oogt daardoor lager en gestrekter dan veel traditionele SUV’s in dit segment. Met zijn lengte van 4,67 meter positioneert de Gamma zich precies tussen compacte crossovers en grotere premium-SUV’s. Daarmee komt hij terecht in een segment waar de concurrentie inmiddels moordend is.
Tot 740 kilometer actieradius voor de elektrische Lancia Gamma
Lancia brengt de Gamma direct met meerdere aandrijflijnen op de markt. Het elektrische aanbod start bij een versie met 230 pk en een accupakket van 73,7 kWh. Volgens de WLTP-cyclus haalt die uitvoering maximaal 540 kilometer. Daarboven komt een sterkere variant met 245 pk en een grotere 97,2 kWh accu. Die moet volgens Lancia zelfs tot 740 kilometer ver komen op een volle lading. Daarmee schuift de Gamma direct richting de top van het Stellantis-gamma als het gaat om elektrisch rijbereik. De absolute topversie krijgt vierwielaandrijving, twee elektromotoren en een systeemvermogen van 375 pk. Ondanks dat extra vermogen blijft ook daar het rijbereik indrukwekkend: tot 675 kilometer WLTP. Naast de EV’s bevestigt Lancia ook een hybrideversie met een totaalbereik van meer dan 1.000 kilometer. Officiële specificaties ontbreken nog, maar alles wijst erop dat hiervoor dezelfde 145 pk sterke mild-hybrid techniek wordt gebruikt die inmiddels op meerdere Stellantis-modellen verschijnt.
Lancia kiest nadrukkelijk voor Italiaanse uitstraling
Hoewel de techniek grotendeels gedeeld wordt binnen Stellantis, probeert Lancia zich vooral via design en sfeer te onderscheiden. De voorzijde krijgt de inmiddels herkenbare T-vormige lichtsignatuur die we ook kennen van de Ypsilon. Daarmee verwijst het merk subtiel naar klassieke Lancia-modellen uit het verleden, zonder overdreven retro te worden. Ook het interieur moet een warmere en elegantere uitstraling krijgen dan veel andere Stellantis-modellen. Lancia spreekt zelf over een interieur geïnspireerd op Italiaans meubilair en woonkamers. Opvallend detail is opnieuw het ronde ‘salontafeltje’ in de middenconsole, dat eerder al opdook in de Ypsilon. De Gamma wordt bovendien volledig ontworpen, ontwikkeld én geproduceerd in Italië. Dat gebeurt in de Stellantis-fabriek van Melfi, een van de belangrijkste productielocaties van de groep.
De DS N°7 is nooit ver weg
Toch zal één onderwerp de komende tijd waarschijnlijk vaak terugkomen: de vergelijking met de DS N°7. En die associatie ontstaat niet uit het niets. De Gamma staat op namelijk hetzelfde STLA Medium-platform als de DS, Peugeot 3008, Opel Grandland en diverse andere Stellantis-modellen. Daardoor deelt de auto niet alleen zijn techniek, maar ook bepaalde proporties en basisstructuren met andere modellen binnen de groep. Vooral bij het profiel zie je duidelijk dat de Gamma nauw verwant is aan de DS N°7.
Dat hoeft overigens niet per se negatief te zijn. Binnen Stellantis draait tegenwoordig vrijwel alles om schaalvoordeel en gedeelde techniek. Het verschil moet uiteindelijk vooral zitten in afstemming, design en merkbeleving. Precies daar probeert Lancia nu op in te zetten. Bovendien krijgt de Gamma voorlopig wel iets wat de DS N°7 nog niet heeft: een elektrische AWD-topversie met 375 pk. Daarmee probeert Lancia toch nog een eigen technisch accent aan het model te geven.
Lancia Gamma moet vooral emotie terugbrengen
De nieuwe Gamma voelt daardoor vooral als een auto die emotie terug moet brengen in een concern waar veel modellen technisch steeds dichter naar elkaar toe groeien. En juist dat past eigenlijk perfect bij Lancia. Het merk bouwde zijn reputatie immers nooit puur op cijfers of prestaties, maar vooral op karakter, comfort en design. Als Lancia erin slaagt om dat gevoel ook in deze moderne elektrische Gamma terug te brengen, zou dit zomaar eens het model kunnen worden dat de wederopstanding van het merk écht geloofwaardig maakt.
Tekst: Marc Verweij
