Kia EV5 duurtest – we reden een maand dagelijks met Kia’s nieuwe elektrische gezins-SUV. Van snelwegritten en druk stadsverkeer tot woonwijken en dagelijkse boodschappen. Duizenden kilometers met vooral één vraag: heeft Kia met de EV5 de beste all-round elektrische gezins-SUV van dit moment in handen?
De EV5 brengt Kia’s design eindelijk in balans
Bij de Kia EV5 vallen alle proporties eindelijk precies goed samen. De grote, imposante EV9 oogt vooral massief, terwijl de compacte EV3 juist iets eigenwijs en speels heeft. De EV5 brengt die twee werelden opvallend goed in balans. Strak, krachtig en zelfverzekerd op zijn wielen, zonder overdreven futuristisch of geforceerd bijzonder te willen zijn. Dat komt door Kia’s ‘Opposites United’-designfilosofie, waarin strakke lijnen en robuuste vormen gecombineerd worden met rust en eenvoud. Bij de EV5 werkt dat beter dan bij welke andere elektrische Kia dan ook. Overal zie je scherpe lijnen, krachtige vouwen en een hoge, hoekige carrosserie terugkomen, maar het ontwerp blijft opvallend rustig ogen. Onze GT-PlusLine-uitvoering met head-up display was uitgevoerd in Iceberg Green, wat ons betreft de kleur waarin het ontwerp van de EV5 het mooist tot zijn recht komt.
Op de weg oogt de Kia EV5 bovendien veel groter dan hij daadwerkelijk is. In smalle straten merkten we regelmatig dat tegenliggers alvast ruimte maakten of half de berm in doken. Dat komt vooral door de hoge neus en de strakke schouderlijn. In werkelijkheid laat de elektrische SUV zich juist verrassend makkelijk manoeuvreren.
Gewoon normale knoppen – heerlijk
Binnenin kiest Kia gelukkig niet voor de inmiddels verplichte EV-truc waarbij zo veel mogelijk via één gigantisch touchscreen moet verlopen. De EV5 heeft gewoon fysieke klimaatknoppen, duidelijke sneltoetsen en ventilatieroosters die je nog ouderwets met de hand verstelt. Het brede schermpaneel bovenop het dashboard oogt modern en reageert bovendien razendsnel. De graphics zijn scherp, Apple CarPlay en Android Auto werken draadloos en vrijwel alles reageert direct op je input. Alleen het aparte klimaatscherm zit wat ongelukkig verstopt achter het stuur, waardoor je soms nét om het stuur heen moet kijken om de temperatuur af te lezen.
Ook de zitpositie klopt erg goed. Hoog genoeg voor dat typische SUV-gevoel, maar zonder dat de Kia EV5 ooit log of lomp aanvoelt. Onze uitvoering beschikte bovendien over stoelverwarming, stoelkoeling en zelfs stoelmassage op de bestuurdersstoel. Wat mij enorm bevalt is dat Kia binnenin niet krampachtig probeert premium of futuristisch te zijn. Geen overdosis glimmend zwart plastic of geforceerde designtrucs. Het interieur oogt misschien wat ingetogen, maar alles voelt modern, degelijk, stevig en goed doordacht aan.
Kia EV5 duurtest – de echte kracht zit in het dagelijks gebruik
Tijdens onze Kia EV5 duurtest viel vooral op hoe goed de elektrische SUV in de praktijk werkt. De EV5 blinkt écht uit in praktische bruikbaarheid. Achterin is de ruimte indrukwekkend groot en vooral de beenruimte valt direct op, zelfs lange volwassenen zitten hier moeiteloos comfortabel. Daarbij kun je de achterbank verstellen en volledig vlak neerklappen, waardoor een bijna twee meter diepe laadruimte ontstaat. Ook de bagageruimte zit slim in elkaar. De kofferbak biedt 566 liter aan ruimte en voorin zit daarnaast nog een frunk van 44 liter voor laadkabels of kleinere spullen. Echt handig bleek bovendien de verborgen opbergruimte onder de middenconsole, waar verrassend veel losse spullen in verdwijnen.
USB-C-aansluitingen zitten overal op logische plekken en ook achterin merk je dat Kia het praktische deel serieus heeft genomen. De achterbank is niet alleen verstelbaar, maar ook verwarmbaar.
Comfort wint het hier van sportiviteit
Wie verwacht dat de Kia EV5 rijdt als een sportieve EV6 op hogere poten, moet even schakelen. Kia heeft hier heel bewust gekozen voor comfort en rust, en dat merk je eigenlijk overal. In de stad voelt de EV5 direct prettig aan. Verkeersdrempels en slecht wegdek worden opvallend soepel verwerkt en de auto rijdt altijd ontspannen en vloeiend. Ook op de snelweg komt dat comfortabele karakter sterk naar voren. Windgeruis blijft goed buiten en het onderstel filtert oneffenheden netjes weg zonder zweverig te worden. Het is zo’n elektrische gezinsauto waarin je ongemerkt veel meer kilometers maakt dan gepland.
Dat betekent overigens niet dat de EV5 traag aanvoelt. Met 160 kW (217 pk) sprint de elektrische SUV in 8,4 seconden naar 100 km/u en vooral bij tussenacceleraties op de snelweg voelt hij altijd krachtig genoeg aan. Op bochtige provinciale wegen merk je wel waar de prioriteiten liggen. Echt sportief wordt de EV5 nooit en op hobbelige wegen kan het onderstel soms wat deinend aanvoelen. Daarmee laat Kia vooral zien dat comfort hier duidelijk belangrijker was dan dynamiek.
Tijdens onze duurtest kwamen we gemiddeld uit tussen de 18 en 20 kWh per 100 kilometer. Daarmee bleek een realistische actieradius van ongeveer 430 tot 470 kilometer goed haalbaar, afhankelijk van temperatuur en rijstijl. Ja, de Kia EV5 mist het 800V-platform van de EV6 en haalt daardoor niet de indrukwekkendste snellaadcijfers van het moment. Waar een EV6 en Hyundai IONIQ 5 tot 263 kW DC kunnen laden en respectievelijk ongeveer 1120 en 1050 kilometer bereik per uur laden toevoegen, blijft de EV5 steken op 150 kW en circa 560 kilometer per uur. Vooral tijdens lange vakantieritten merk je dat verschil. Tegelijkertijd koop je een auto natuurlijk niet voor die paar uur tijdswinst tijdens je vakantie. Bovendien moet je je afvragen hoe vaak – maar ook hoe lang – je in Nederland daadwerkelijk aan een snellader staat. Wie vooral thuis of op kantoor laadt, zal in de praktijk weinig tekortkomen.
Kia wil je soms iets té graag beschermen
Toch zijn er ook wat minpunten, en die zitten helaas ook in het dagelijks gebruik. Vooral de veiligheidssystemen kunnen soms behoorlijk overenthousiast aanvoelen. Zodra je instapt begint de EV5 ongeveer alsof je een verkeersvliegtuig opstart. Meldingen, waarschuwingen, pieptonen en bevestigingen volgen elkaar in hoog tempo op voordat je überhaupt nog de straat uit bent.
Soms voelt het alsof de auto net iets minder vertrouwen heeft in zijn bestuurder dan andersom.
Veel systemen zijn gelukkig uit te schakelen, maar dat moet elke keer opnieuw zodra je de auto opnieuw start. Zeker voor bestuurders die liever zelf bepalen wat veilig voelt, wordt dat op den duur gewoon irritant. Vooral bij het uitrijden van onze oprit greep de Kia EV5 soms wel erg enthousiast in. Een fietser die passeert, een auto die rustig langsrijdt of een struik die nét iets te dichtbij staat: de Kia reageert soms alsof er direct groot gevaar dreigt. Niet alleen met waarschuwingen, maar af en toe ook door simpelweg stil te blijven staan totdat het systeem vindt dat de situatie weer veilig genoeg is. Soms voelt het alsof de auto net iets minder vertrouwen heeft in zijn bestuurder dan andersom.
De Kia EV5 bewijst dat balans belangrijker is dan spektakel
De Kia EV5 probeert nergens de meest extreme elektrische auto van het moment te zijn. Niet de snelste, niet de meest futuristische en ook niet de EV met de indrukwekkendste laadcijfers. Toch maakt juist dát deze Kia zo sterk. Waar veel concurrenten vooral proberen te imponeren met technologie of prestaties, richt de EV5 zich op iets veel belangrijkers: hoe een auto aanvoelt wanneer je er iedere dag mee leeft.
En daarin slaagt Kia indrukwekkend goed. Het ontwerp oogt krachtig en straalt een en al zelfverzekerdheid uit, achterin is zeeën van ruimte en ook op lange ritten blijft de EV5 stil, comfortabel en ontspannen aanvoelen. Tegelijkertijd voelt hij krachtig genoeg om nooit tekort te komen in het dagelijks verkeer. Ja, de opstartprocedure mag minder omslachtig en sommige veiligheidssystemen reageren af en toe wat te enthousiast, maar dat verandert weinig aan het totaalplaatje.
Zoek je op dit moment een elektrische gezins-SUV voor dagelijks gebruik, dan is de Kia EV5 simpelweg een van de sterkste all-round keuzes die je kunt maken.
Tekst: Marc Verweij
