We riepen het al eerder: de Kia EV3 zou wel eens een schot in de roos kunnen zijn. Inmiddels weten we dat dat geen loze voorspelling was, want de verkoopcijfers laten weinig aan de verbeelding over. Logisch ook, want het recept klopt. In deze Kia EV3 duurtest nemen we dat succesnummer daarom uitgebreid onder de loep.
Onderdeel van een grotere duurtestreeks
Deze Kia EV3 duurtest vormt het startpunt van een bredere reeks waarin we meerdere elektrische Kia-modellen langdurig gaan rijden. We beginnen met de EV3, waarna de EV4 en EV5 volgen en we uiteindelijk afsluiten met de compacte EV2, zodat we niet alleen één model beoordelen, maar juist het complete elektrische gamma in de praktijk leren kennen. Maar daarmee dringt zich meteen de belangrijkste vraag op: waarom is Kia eigenlijk zo populair in Nederland – en waarom geldt dat in het bijzonder voor deze EV3?
Van budgetmerk naar marktleider
Een paar decennia geleden stond Kia in Nederland nog bekend als een budget b-merk, maar die tijd ligt inmiddels ver achter ons. In korte tijd is het merk uitgegroeid tot het bestverkochte automerk van Nederland, en dat is geen toeval. Kia heeft zich ontwikkeld van een fabrikant die vooral keek naar de concurrentie, naar een merk met een duidelijke eigen identiteit, waarbij design, kwaliteit en gebruiksgemak samenkomen in een aantrekkelijk totaalpakket.
Die ontwikkeling zie je duidelijk terug in de EV3, die niet probeert te imponeren met extreme prestaties of overdreven luxe, maar juist inzet op balans. Het resultaat is een auto die veel biedt voor een acceptabele prijs, precies waar Nederlandse kopers gevoelig voor zijn.
Waarom de EV3 direct aanslaat
Dat de EV3 zo goed verkoopt, blijkt ook uit de cijfers, want hij staat inmiddels stevig in de lijst van bestverkochte elektrische auto’s in Nederland. Daarmee laat hij niet alleen zien dat hij aanslaat, maar ook dat Kia exact begrijpt waar de markt behoefte aan heeft.
Een belangrijk onderdeel van dat succes zit in de positionering, want de EV3 valt precies tussen compacte hatchbacks en grotere SUV’s in. Daardoor voelt hij in de stad handzaam en overzichtelijk, terwijl hij tegelijkertijd ruim genoeg is voor dagelijks gebruik en langere ritten met meerdere inzittenden.
Design als doorslaggevende factor
Wat in deze Kia EV3 duurtest ook duidelijk naar voren komt, is hoe belangrijk design is geworden voor Kia. De auto is ontworpen onder leiding van Karim Habib, die sinds 2019 verantwoordelijk is voor het wereldwijde design van het merk en daarmee een belangrijke rol heeft gespeeld in de visuele transformatie van Kia. Zijn filosofie “Opposites United” draait om het combineren van tegenstellingen, en dat zie je bij de EV3 duidelijk terug. De buitenkant oogt hoekig en robuust, terwijl het interieur juist rustig en overzichtelijk is gehouden, waardoor de auto modern aanvoelt zonder ingewikkeld te worden in gebruik.
Daarmee positioneert Kia zich slim tussen merken als Tesla, dat kiest voor extreem minimalisme, en Hyundai, dat juist experimenteert met uitgesproken vormen. De EV3 voelt daardoor als een doordachte middenweg, wat hem juist aantrekkelijk maakt voor een breed publiek.
Rijden: toegankelijk en comfortabel
Tijdens deze Kia EV3 duurtest valt vooral op hoe gemakkelijk de auto zich laat rijden, omdat alles direct vertrouwd aanvoelt. Het onderstel is comfortabel afgestemd en verwerkt oneffenheden netjes, waardoor de auto zowel in de stad als op de snelweg een rustige indruk maakt. De prestaties zijn daarbij ruim voldoende, maar nooit nadrukkelijk aanwezig. Met 204 pk kom je probleemloos mee in het verkeer, terwijl het karakter van de auto duidelijk gericht blijft op comfort en voorspelbaarheid in plaats van sportiviteit.
Ruimte en gebruiksgemak overtuigen
In het dagelijks gebruik laat de EV3 zien waar zijn kracht ligt, want de combinatie van ruimte en praktische inzetbaarheid maakt hem bijzonder veelzijdig. Met een bagageruimte van ongeveer 460 liter en voldoende ruimte op de achterbank is hij zonder moeite geschikt voor gezinnen, terwijl de compacte buitenmaten hem tegelijkertijd overzichtelijk houden.
Het interieur sluit daar goed op aan, omdat de indeling logisch is en de bediening intuïtief werkt. Je hoeft niet te zoeken naar functies en dat maakt de auto toegankelijk voor een brede doelgroep, inclusief mensen die voor het eerst elektrisch gaan rijden. Tegelijkertijd zie je dat Kia ergens concessies heeft moeten doen, want niet alle materialen voelen even hoogwaardig aan. Vooral lager in het interieur kom je harder plastic tegen, wat de uitstraling iets minder verfijnd maakt, al doet het niets af aan de functionaliteit.
Actieradius als sterk verkoopargument
Een van de belangrijkste redenen waarom de EV3 zo populair is, zit in het bereik, want volgens de WLTP-cyclus haalt de versie met het grotere accupakket een actieradius van 605 kilometer. In de praktijk ligt dat vanzelfsprekend lager. Tijdens onze duurtest reden we met een gemiddeld verbruik van 18 tot 20 kWh per 100 kilometer, waarbij we moeten aantekenen dat wij een meer dan gemiddeld vlotte rijstijl hanteren. Dat resulteerde in een realistische actieradius van ongeveer 400 tot 450 kilometer. Dat is nog altijd ruim voldoende voor dagelijks gebruik en langere ritten, en zorgt voor rust omdat je minder vaak hoeft na te denken over laden. Voor veel kopers is dat een doorslaggevend punt, zeker in een segment waarin actieradius nog altijd een belangrijke rol speelt bij de keuze voor een elektrische auto.
Zijn er dan alleen maar pluspunten?
Helemaal perfect is de EV3 natuurlijk niet, al moeten we eerlijk zeggen dat we een beetje ons best moesten doen om iets te vinden. Het snelladen had wat sneller gemogen. In tegenstelling tot de Kia EV6 en Kia EV9 werkt de EV3 met een 400V-architectuur, waardoor je bij lange ritten simpelweg iets langer stilstaat. Geen ramp, maar het valt wel op tijdens deze Kia EV3 duurtest. Daarnaast was er nog het ontbreken van vierwielaandrijving, al is dat inmiddels achterhaald. Kia komt namelijk met AWD-versies van de Kia EV3, waarmee ook dat punt van tafel is. Kortom: geen grote minpunten, maar we moesten toch íets te zeiken hebben.
Concurrentie zit niet stil
De EV3 bevindt zich in een segment waarin de concurrentie steeds sterker wordt, met modellen zoals de Volvo EX30, Tesla Model Y en Skoda Elroq die allemaal hun eigen sterke punten hebben. Toch weet de Kia zich goed staande te houden, juist omdat hij nergens echt uit de bocht vliegt. Hij biedt een gebalanceerd totaalpakket en dat blijkt voor veel kopers belangrijker dan één opvallende eigenschap.
Waarom dit succes logisch is
Deze Kia EV3 duurtest bevestigt vooral wat we al verwachtten, namelijk dat de EV3 geen eendagsvlieg is, maar een model dat precies aansluit op wat de markt vraagt. Hij combineert ruimte, comfort en gebruiksgemak op een manier die logisch aanvoelt, zonder dat het ingewikkeld wordt gemaakt. En misschien is dat wel precies de reden waarom Nederland massaal voor deze EV valt, want uiteindelijk zoeken de meeste mensen geen spektakel, maar een auto die elke dag doet wat hij moet doen.
Tekst: Werner Budding & Marc Verweij. Camera: Rob Steltman
