De Kia EV2 is Kia’s compacte elektrische nieuwkomer voor Europa. Niet grootdoenerig, wel slim: twee accupakket-keuzes, tot 448 kilometer WLTP en een uitrusting die je eerder in een klasse hoger verwacht. Dit weten we nu, inclusief de planning voor Nederland.
Een compacte Kia EV die niet klein wil aanvoelen
De Kia EV2 landt precies in het segment waar de meeste Europese automobilisten wonen: niet in spreadsheets, maar in woonwijken. Smalle straten, volle parkeervakken, korte ritten met af en toe een serieuze afstand ertussen. Met 4.060 mm lengte en 1.800 mm breedte is de Kia EV2 compact genoeg om stadsvriendelijk te blijven, maar hij is niet ontworpen als een “kleine auto met een grote accu”. Het gevoel dat Kia wil neerzetten: volwassen, bruikbaar, en vooral niet karig. Dat merk je ook aan de opzet. De EV2 staat op (een compacte variant van) het E-GMP-platform, dezelfde basisfilosofie die Kia eerder gebruikte om grotere modellen logisch te laten rijden en slim in te delen. Voorwielaandrijving is hier de keuze, passend bij de rol die de EV2 moet spelen: efficiënt, voorspelbaar en betaalbaar te bouwen.
Twee accupakketten: 42,2 kWh of 61 kWh
Kia houdt het aanbod overzichtelijk met twee accupakketten. De standaardversie krijgt een accupakket van 42,2 kWh en komt daarmee op 317 kilometer WLTP. Dat is de uitvoering voor wie vooral dagelijks rijdt, laadt wanneer het uitkomt, en niet elke week de snelweg op hoeft met 130 km/u en vier volwassenen aan boord.
Wie vaker “gewoon door wil rijden” kiest de long-range met 61 kWh. Dan praat je over 448 kilometer WLTP. Dat getal is belangrijker dan het klinkt: het zet de Kia EV2 in een positie waarin je hem als hoofdauto kunt overwegen, niet alleen als tweede auto voor erbij.
Kia meldt bovendien dat de standaardversie 147 pk levert en de 61 kWh-uitvoering 136 pk, met bijbehorende 0-100-tijden van 8,7 en 9,5 seconden. Niet spannend, wel precies het soort cijfers dat je in de praktijk zelden tegenwerkt.
Laden: 10-80% in 30 minuten, AC tot 22 kW
Kia claimt voor beide accupakketten een DC-laadtijd van ongeveer 30 minuten van 10 naar 80 procent. Het merk noemt daarbij (nog) niet overal het exacte snellaadvermogen, maar de timing is helder genoeg om de praktijkwaarde te snappen: koffiestop, sanitaire stop, door. Interessanter voor veel Nederlandse rijders is AC-laden. De EV2 ondersteunt 11 kW én 22 kW AC, waardoor je thuis of op het werk (afhankelijk van je aansluiting) opvallend flexibel bent. Aan een AC-laadpunt laadt de Kia EV2 met 42,2 kWh in circa 4 uur (11 kW) of 2,5 uur (22 kW). De 61 kWh-versie heeft respectievelijk ruim 5,5 uur of ongeveer 3 uur nodig.
Schuifbare stoelen en zelfs een frunk
Kia’s eigen communicatie legt de nadruk op flexibiliteit: optioneel verschuifbare achterstoelen en een verrassend bruikbaar interieur voor zo’n compacte EV. In de cijfers wordt dat concreet. De bagageruimte is 362 liter (5-zits) en 403 liter als je de indeling anders benut (4-zits met schuifbare stoelen). Daarbij komt een frunk van 15 liter, handig voor laadkabels en rommel die je niet in de kofferbak wilt laten slingeren. En ja, ook dat is typisch Kia: de “kleine” auto krijgt dezelfde praktische denkstijl mee die we eerder bij grotere EV’s zagen.
Uitrusting en assistentie: hoger segment, kleiner formaat
De Kia EV2 lijkt niet bedoeld als kale instapper. In de communicatie duiken functies op als Digital Key 2.0, (Remote) Smart Parking-achtige functionaliteit en premium audio-opties, plus bidirectioneel laden (V2L en zelfs V2G). Dat laatste blijft afhankelijk van markten en regelgeving, maar de richting is duidelijk: de EV2 moet mee kunnen draaien in het Kia-ecosysteem. Ook op ADAS mikt Kia breed, met onder meer adaptieve cruise control, rijstrookassistentie en snelwegassistentie in de mix (uitvoering afhankelijk). Het idee: in de dagelijkse file en op de A1 wil je rust, niet een auto die je elke 20 seconden terugfluit.
Technische specificaties Kia EV2
| Specificatie | Kia EV2 (42,2 kWh) | Kia EV2 (61 kWh) |
|---|---|---|
| Accupakket (kWh) | 42,2 | 61 |
| Platform | E-GMP | |
| Aandrijving | Voorwielen | |
| Lengte (mm) | 4.060 | |
| Breedte (mm) | 1.800 | |
| Hoogte (mm) | 1.575 | |
| Wielbasis (mm) | 2.565 | |
| Bereik (km, WLTP) | 317 | 448 |
| DC-snelladen (10-80%) | 0:30 | 0:30 |
| AC-laden 11 kW / 22 kW | 4:05 / 2:35 | 5:35 / 3:00 |
| Banden | 205/65 R16 – 215/50 R18 – 225/45 R19 (GT-Line) | |
| 0-100 km/u (s) | 8,7 | 9,5 |
| Topsnelheid (km/u) | 161 | |
| Laadruimte (liters VDA) | 362 (5-zits) – 403 (4-zits met schuifbare stoelen) – 15 (frunk) | |
| Features (selectie) | Digital Key 2.0, slimme parkeerassistentie (RSPA Entry), Harman/Kardon Premium Audio, V2L, V2G, OTA-updates, Kia Upgrades | |
| ADAS (selectie) | LFA 2.0, BCA, LKAS, NSCC-C, ISLA, HDA 2.0, RCCA, PCA, SEA, parkeersensoren rondom, 360°-camera (AVM), achteruitrijcamera, BVM, vermoeidheidsherkenning (DAW) | |
Kia EV2 al vanaf eind maart in Nederland
De timing is opvallend concreet. De productie van de Kia EV2 start in februari 2026 in Žilina, Slowakije, dezelfde fabriek waar Kia ook de EV4 bouwt. Kia rolt het programma gefaseerd uit: eerst de 42,2 kWh-varianten, later volgen de 61 kWh-versies en de GT-Line (vanaf juni 2026). Voor Nederland wordt inmiddels gesproken over de eerste auto’s vanaf eind maart. Prijzen volgen dichter op de introductie.
Tekst: Marc Verweij
