Jinbei is een Chinees bedrijfswagenmerk. In China lanceerde het in een klap vier elektrische bestelbusjes. De goedkoopste kost maar 14.380 euro. Het zijn geen high-tech machines, maar met 100 kW en 53.58 kWh hebben ze genoeg in huis voor wat ze moeten doen.
Wat is Jinbei?
Jinbei (金杯, Gold Cup) was een van de grootste busjes bouwers van China met een gecompliceerde geschiedenis. Het merk werd in 1989 opgericht door de lokale overheid van de stad Shenyang, met een technologie-transfer overeenkomst met Toyota voor lokale productie van de HiAce minibus.
Jinbei kreeg daarna een reeks verschillende eigenaren en had een dramatische joint venture met General Motors. In 2018 werd het bedrijf opgeslokt door Brilliance Automobile, ook bekend van het Brilliance automerk en van de Brilliance-BMW joint venture. Jinbei tekende zelf weer een joint venture overeenkomst met Renault, maar die werd twee jaar later weer opgeheven.
In 2020 ging Brilliance Automobile failliet na gerommel in de top en dalende verkopen. Jinbei werd echter buiten het faillissement gehouden en verzelfstandigd, maar door een gebrek aan investeerders viel de productie stil en lange tijd leek het er op dat Jinbei zou verdwijnen. Maar in 2023 werd het merk gekocht door Shenyang Automobile, een bedrijf dat wordt gefinancierd door investeringsmaatschappijen van de stad Shenyang. Daarmee is Jinbei dus weer terug waar het ooit begon. De huidige officiële naam is Jinbei Shenyang Automobile Corporation (金杯（沈阳）汽车有限公司).
Een jaar later tekende Jinbei weer eens een nieuwe joint venture, dit keer met Farizon, een merk van de Geely Group. Onder de overeenkomst mogen bedrijven gebruikmaken van elkaars platforms, en bedrijven werken samen aan een nieuwe methanol-aandrijflijn.
Begin 2025 werd het herrezen merk opnieuw gelanceerd en in oktober kondigde Jinbei een reeks nieuwe modellen aan.
Nieuwe en oude auto’s
Jinbei organiseerde eerder deze week een groot media evenement in China. In een klap onthulde het negen modellen, waarvan vijf op benzine en vier elektrisch. Daarnaast onthulde het merk negen voertuigen voor speciaal gebruik, zoals ambulances, kampeerwagens en een politieauto. Het zijn niet allemaal volledig nieuwe auto’s, veel modellen zijn gemoderniseerde varianten van auto’s uit 2020. Van de vier EV’s zijn er twee nieuw-oud en twee gebaseerd op modellen van Farizon. Dit zijn de elektrische busjes:
Haisi EV. Vanaf 142.800 yuan (17.300 euro).
De Haisi is een goude oude, nog gebaseerd op de vierde generatie Toyota HiAce (H100). Jinbei is het model altijd blijven produceren, ook naast nieuwere modellen. De voorkant van de Haisi EV is gemoderniseerd, met een dichte grille en met joekels van koplampen. De rest van de bestelbus is nauwelijks veranderd – het voorste gedeelte lijkt er letterlijk aangeplakt. Het verhoogde dak is standaard en de bus staat op stalen wielen die we tegenwoordig retro noemen, maar voor Jinbei is het gewoon een normaal wiel.
Het is een flinke machine: 5350/1690/2260, 2920. De laadruimte heeft een inhoud van 8.1 kubieke meter en een laadvermogen van 1575 kilo. De Haisi EV is een voorwielaandrijver met een vermogen van 100 kW/300 Nm. Het bereik is 300 kilometer met een CATL 53.58 LFP accu. Snelladen duurt 45 minuten.
Haisi King EV: bestelbus vanaf 118.800 yuan (14.380 euro), personenbus vanaf 151.800 yuan (18.380 euro).
De Haisi King is een moderne versie van de Jinbei Granse, die weer was gebaseerd op de Toyota Granvia. De Haisi King EV heeft eveneens een frisse snuit gekregen, met een half dichte grille en grote zwarte gaten in de bumper. De Haisi King EV is verkrijgbaar als een bestelbusje met een inhoud van 6 kubieke meter, of als een personenbusje met 6-9 zitplaatsen.
Bij de personenversie heeft standaard een plat dak of optioneel een verhoogd dak met raampjes. De Haisi King EV is iets kleiner dan de Haise EV, maar heeft een langere wielbasis: 5255/1825/2030, 3430. De elektrische aandrijflijn is precies hetzelfde: 100 kW/300 Nm motor en een 53.58 kWh LFP accu, maar het merk claimt hier een bereik van 330 kilometer.
Jiyun E6: vanaf 123.900 yuan (15.000 euro).
De Jiyun E6 is een moderne elektrische bestelbus gebaseerd op de Farizon Xingxiang. Het ontwerp is hetzelfde gebleven, maar de Jiyun E6 heeft een veel goedkopere aankleding dan de Farizon, opnieuw met stalen wielen en veel zwart plastic. Het formaat van de E6 is 4845/1740/2185, met een wielbasis van 3100. De laadruimte meet maximaal 6.8 kubieke meter. De E6 is een voorwielaandrijver, de motor levert 60 kW en 220 Nm. De LFP accu heeft een capaciteit van 41.86 kWh en het bereik is 280 kilometer.
Jiyun E9: vanaf 149.800 yuan (18.100 euro).
De Jiyun E9 is het huidige topmodel van de Jinbei EV reeks. De JE9 is gebaseerd op de Farizon SV, die ook in Nederland verkrijgbaar is. De uiterlijke transformatie van Farizon naar Jinbei was een fluitje van een cent: logo’s vervangen en stalen wieltjes er op, dat was het wel zo’n beetje.
De E9 is de grootste Jinbei tot nu toe: 5490/1980/1980, 3600. De maximale laadruimte is een indrukwekkende 11.2 kubieke meter. De motor ligt op de vooras en levert 120 kW en 240 Nm, en daarmee haalt de bus een top van 100 km/u. De accu is weer een LFP, met 51 kWh en een maximaal bereik van 350 kilometer. Snelladen (20-80%) duurt 36 minuten. Deze configuratie is niet verkrijgbaar bij Farizon, daar is het vermogen minimaal 169 kW en de kleinste accu is 67 kWh.
Kopen in China
De elektrische busjes zijn nu te bestellen bij Jinbei dealers in China. Daar ligt nog wel wat werk. Door de lange periode van stilstand zijn veel dealers weggelopen. Het merk heeft volgens eigen zeggen toch alweer 100 dealers, en volgend jaar moet dat oplopen tot 150. Verder heeft Jinbei grote plannen voor export, vooral van de benzinemodellen, en met name naar Zuidoost Azië en Noord Afrika. De kans dat Jinbei op korte termijn naar Nederland komt lijkt heel erg klein.
