De Jetta M6 is een nieuwe middelgrote elektrische sedan voor de Chinese EV-markt. Het is deels een Volkswagen, maar deels ook weer niet helemaal. De instapper kost maar 10.600 euro, en dat is zelf voor China erg goedkoop.
Wat is Jetta?
Jetta is een merk van de FAW-VW-joint venture, opgericht in 2019. De grootste aandeelhouders zijn FAW, Volkswagen en een aantal lokale staatsinvesteringsfondsen uit de stad Chengdu. Dit is de vestigingsplaats van Jetta en daar staat ook de fabriek.
De naam Jetta komt van de Volkswagen Jetta. De Jetta was met name in de jaren 2000 en 2010 een van de populairste auto’s in China, met een heel sterke naamsbekendheid. Daarom koos VW deze naam voor het Jetta-merk. Het merk heeft een eigen logo en een apart dealernetwerk.
In het begin was Jetta een echt budgetbenzinemerk, een soort Dacia eigenlijk, dat gebruik maakte van allerlei verschillende platforms uit de Volkswagen Group. Jetta maakt op dit moment vijf benzinemodellen en de verkopen zijn redelijk. In augustus verkocht Jetta 6903 auto’s, goed voor een marktaandeel van 0,45% en de 43ste plaats op de ranglijst (uit 101 merken).
Nog een Jetta
In 2024 werd het merk opgesplitst in twee series, zoals Chinese automakers dat nu eenmaal graag doen. De eerste serie is het bestaande Jetta met de benzinemodellen. De nieuwe tweede gaat alleen EV’s verkopen. De merknaam is hetzelfde, maar het logo is anders. De Jetta M6 is het eerste model van deze serie. Later dit jaar volgt nog de Jetta X SUV.
De Jetta M6
De Jetta M6 is een vlot gelijnde sedan. Het lijkt een fastback, maar de M6 heeft een gewone kofferbak. Het ontwerp is niet bijzonder spannend, maar er is ook niets op aan te merken.
Het is echt een typische Chinese sedan voor het segment. Bumper met actieve kleppen, zwarte koplampen, een korte en lage motorkap, grote ramen met een randje chroom eronder, een licht aflopende daklijn, een subtiel spoilertje op de kofferklep, en een knalrode lichtbalk met de JETTA-naam in het midden.
De luchtweerstand is 0,217 Cd.
Interieur van de Jetta M6
Voor de cabine geldt eigenlijk precies hetzelfde: precies zoals je het zou verwachten. Opgeruimd, licht en zonder ouderwetse knoppen. Het tweespaaks stuurwiel heeft een grote diameter, een dunne rand en een afgeplatte boven- en onderkant. De bestuurder kijkt uit over een 8,88-inch instrumentarium en in het midden staat een fors 15,6-inch aanraakscherm.
Het Yuexing AI Smart Cockpit 2.0-besturingssysteem integreert diverse AI-apps, waaronder Doubao, Tongyi Qianwen en DeepSeek. Verder ondersteunt het draadloze Apple CarPlay, Huawei HiCar en ICCOA Carlink.
Door de lange wielbasis is er ook achterin voldoende ruimte, en de voorstoelen kunnen naar goed Chinees gebruik helemaal plat naar achteren voor het laadslaapje.
De bagageruimte heeft een volume van 542 liter. Er is geen frunk.
Technische gegevens van de Jetta M6
De Jetta M6 staat op het CMP-platform, met 400 V en voorwielaandrijving. Dit platform is ontwikkeld door VW in samenwerking met zijn joint venture-partners (Anhui, FAW, SAIC) en het wordt door alle drie gebruikt. Daarboven ligt de JEST-elektronische architectuur. Die is door Jetta zelf ontwikkeld en dat is bijzonder voor zo’n relatief kleine fabrikant. Jetta maakt dus geen gebruik van de VW-Xpeng CEA-architectuur die tegenwoordig in de meeste nieuwe VW-modellen zit.
Het formaat van de Jetta M6 is 4806/1895/1500, 2820. De M6 is een voorwielaandrijver. Er zijn twee versies beschikbaar:
| Motor | 0-100 | Top | Accu | Verbruik | Bereik | DC 30-80 | AC 10-100 | |
| M6 Pro | 113 kW/230 Nm | 8.3 | 166 | 42.9 kWh | 10.5 kW/100 km | 465 km | 25m | 7 uur |
| M6 Max en Ultra | 145 kW/260 Nm | 6.8 | 172 | 51.9 kWh | 10.7 kWh/100 km | 555 km | 25m | 8 uur |
De elektromotor komt van staatsbedrijf Zhuzhou CRRC Times Electric. Dat is oorspronkelijk een treinmaker. Maar de laatste jaren heeft het bedrijf zich gediversifieerd met energieopslag en elektromotoren voor auto’s en vrachtwagens. Er zijn wel meer trein- en metromakers actief in de autosector tegenwoordig. Vaak hebben deze bedrijven al tientallen jaren ervaring met elektromotoren voor treinstellen, en die kennis passen ze toe voor de autobranche. De LFP-accu’s komen van CALB.
ADAS
De Jetta M6 heeft het Carizon Hyper Sense 8 (HS8) ADAS. Carizon is een joint venture tussen Cariad China en het bedrijf Chinese Horizon Robotics. Ook hier dus geen Xpeng-systeem, dat is voorbehouden aan de duurdere Volkswagen-modellen, met name van VW-Anhui.
Het aantal ADAS-sensoren verschilt per uitvoering. Het Jetta M6 Ultra-topmodel heeft een L2-systeem met 11 camera’s, 12 ultrasone sensoren en 2 millimetergolfradars. De rekenkracht komt van een Horizon Robotics Journey 6M-chip met 128 TOPS. Hiermee kan de Jetta M6 Ultra in principe autonoom over de snelweg en door de stad rijden en automatisch inparkeren.
Prijzen van de Jetta M6 in China
Chinese Jetta-fans kunnen de Jetta M6 nu bestellen in de voorverkoop bij Jetta-dealers en experience stores. Er zijn drie uitrustingsniveaus, drie interieurkleurencombinaties en zes exterieurkleuren: Bamboo Frost Green, Elegant Ink Black, Moon Shadow Silver, Oriental Purple (zoals de auto’s op de persfoto’s), Porcelain White en Sunshine Gold.
De Jetta M6 is supergoedkoop. De Pro instapper kost maar 80.800 yuan (10.600 euro), dan de Max voor 90.800 yuan (12.000 euro) en de Ultra voor 99.800 yuan (13.120). Dat is weinig voor zo’n grote elektrische auto, zelfs voor Chinese begrippen. Directe rivalen van de Jetta M6 zijn auto’s als de ArcFox Alpha S3, de BYD Seal 06 EV en de Wuling Starlight.
