vrijdag, 29 maart, 2024
Meer...
    Homee-NieuwsIs import van een elektrische auto vrijgesteld van BPM?

    Is import van een elektrische auto vrijgesteld van BPM?

    Geïmporteerde auto’s die weinig kilometers hebben gereden leveren nog eens de nodige discussie op met de Belastingdienst. De discussie gaat voornamelijk over de verschuldigde BPM bij invoer van een auto die rijdt op benzine of diesel. Een elektrische auto is vrijgesteld van BPM, dus is import van een elektrische auto dan ook vrijgesteld van een discussie met de Belastingdienst?

    883 km op de teller is een ‘gebruikte’ auto voor de BPM.

    Onlangs was er een discussie over BPM van een Jaguar F-type met 883 kilometer op de teller. Het ging het om een in Nederland gevestigde handelaar in exclusieve auto’s genaamd BV X. BV X kocht in Duitsland een Jaguar F-type voor €83.000 met op dat moment 712 kilometer gereden. Bij de invoer van de Jaguar in Nederland had de auto 883 kilometer gereden. BV X stelde dat de door haar ingevoerde Jaguar F-type een gebruikte auto was en de BPM-afschrijving moest worden vastgesteld aan de hand van de handelswaardegegevens afkomstig van Autotelex Pro. Uit die gegevens volgde een nieuwprijs van €152.509 en de handelswaarde van de Jaguar was op het moment van registratie van de auto volgens diezelfde database €103.118. Omdat de Jaguar gezien moest worden als een gebruikte auto was BV X van mening dat die handelswaarde naar beneden bijgesteld moest worden. De inspecteur stelde dat de handelswaarde volgens Autotelex Pro onrealistisch laag was omdat BV X de auto alweer had doorverkocht voor een bedrag van €127.500. BV X was het niet eens met de inspecteur en datzelfde gold ook voor de rechter. Ook de rechter vond dat de Jaguar een ‘gebruikte’ auto was op het moment van registratie. Naast het feit dat de auto 883 kilometer op de teller had, ging het volgens BV X om een nieuw model dat door de oorspronkelijke verkoper als demonstratieauto was gebruikt op een circuit om klanten hiermee kennis te laten maken. Doordat de auto gebruikt was op het circuit als demonstratieauto en door de kilometerstand was de rechter van mening dat niet kan worden gezegd dat: “de auto na vervaardiging niet of nauwelijks in gebruik was geweest”. Oftewel, het is een gebruikte auto. Ook was de rechter van mening dat de door Autotelex Pro gegeven handelswaarde van €103.118 niet te laag was. De rechter besliste dat BV X gelijk had en dat de Jaguar gezien moest worden als een ‘gebruikte’ auto voor de heffing van BPM.

    Hoe zit dat met een elektrische auto?

    De hele discussie van een ‘gebruikte auto’ is van belang voor de hoogte van de BPM en de korting daarop. Als we het hebben over een elektrische auto, dan is bij registratie van deze auto in Nederland geen BPM verschuldigd. Dit houdt in dat de Belastingdienst niet in discussie zal gaan over de vraag of de auto een gebruikte auto is of niet, omdat er geen reden voor discussie is. Nadeel is wel dat het verdienmodel van veel autobedrijven hiermee teniet wordt gedaan. Voor veel autobedrijven is het interessant om een auto uit bijvoorbeeld Duitsland te importeren. Hier is het aanbod groter en kan men gemakkelijk een auto vinden die courant is qua opties, maar ook qua prijs gemakkelijk is door te verkopen in Nederland. Dit laatste zit voornamelijk in de korting op de BPM. Dit “trucje” vervalt dus bij de import van een elektrische auto, omdat een elektrische auto niet belast is met BPM.

    Gerelateerd

    3 REACTIES

    1. Als ik in Duitsland een electrische auto koop van maximaal €45000 kom ik dan toch in aanmerking voor de €4000 subsidie?

    2. De auto moet via de Nederlandse vakhandel worden gekocht. Ik weet niet of de vlag ook opgaat als de Nederlandse dealer de auto voor jou zou importeren. Als het een occasion is wel, maar dan is de subsidie maar 2000 euro. Verder moet je er rekening mee houden dat die € 45.000 de Nederlandse consumentenprijs betreft. Stel dat je een auto koopt die in Duitsland € 44.999 kost en hier € 45.001 dan houdt het feestje ook op..

      Houd je ons op de hoogte?

    3. Goedendag, dus als ik een elektrische auto in Duitsland koop van € 22.000,00 die hier € 30.000,00 kost dan kan ik wel aanspraak maken op € 2.000,00 subsidie? En waar ligt de grens in het aantal gereden kilometers dat de elektrische auto moet hebben gereden om als gebruikt te worden aangemerkt voor wat betreft het betalen van de 2 % verschil in btw?

      Mvgrt Rob uit Utrecht

    LAAT EEN REACTIE ACHTER

    Vul alstublieft uw commentaar in!
    Vul hier uw naam in

    Meer e-Nieuws

    e-Videos