Vanaf 2020 gelden er nieuwe CO2 uitstoot waarden voor personenauto’s. Tot 2030 moet de CO2 uitstoot van nieuwe auto’s met 37,5% gedaald zijn ten opzichte van 2021. Er is maximaal 95g CO2/km toegestaan voor alle nieuw toe te laten auto’s.Volgens Matthias Schmidt, Automotive Analist, zal dit begin 2020 leiden tot een explosieve groei binnen de elektromobilteits branche.
Tussen januari en juni 2019 zijn binnen de EU 160.652 volledig elektrisch aangedreven voertuigen toegelaten. Tot eind van dit jaar zouden dit er 300.000 moeten zijn. Gezien de huidige ontwikkelingen en groei zal sinds juni jl. deze maand nog een aantal van circa 200.000 toegelaten auto’s worden bereikt. Dit is meer dan het totaal toegelaten auto’s in heel 2018.
Momenteel al 80% stijging
Alleen al de Volkswagen Groep wil in 2020 wereldwijd meer dan 300.000 E-Auto’s de weg op brengen. Tellen we dit op bij de aantallen die andere fabrikanten in de planning hebben, dan is er een aanzienlijke stijging ten opzichte van dit jaar te verwachten. Zelfs nog hoger dan de huidige stijging van 80% ten opzichte van vorig jaar.
Reden voor de verwachte explosieve groei is de vanaf 2020 geldende grenswaarde van 95g CO2/km voor alle nieuw toe te laten personenwagens. Dit komt neer op een gemiddeld verbruik van 3,6 liter diesel danwel 4,1 liter benzine per 100 km bezien over alle te leveren en te fabriceren modellen. Dit lukt nooit zonder BEV en PHV in het assortiment te hebben.
30.000 reserveringen Porsche
In Q3 en Q4 worden weer nieuwe elektrische modellen verwacht. Onder andere de Porsche Taycan, die al meer dan 30.000 reserveringen heeft, en de VW ID.3 zullen steeds vaker op de Europese wegen te zien zijn. De speciale editie ID.3 1st is al meer dan 22.000 keer gereserveerd.
Een korte toelichting op de nieuwe uitstootnormen: De maxima variëren per fabrikant en zijn gebaseerd op het gemiddelde voertuiggewicht van de totale productie. De CO2-norm van Toyota is ongeveer 95,1 gram CO2 per kilometer, maar de Japanners verkopen over het algemeen lichte en compacte auto’s. De zware (terrein-)wagens van Jaguar-Land-Rover daarentegen, mogen gemiddeld 130,6 gram uitstoten. Wanneer de fabrikanten deze normen aan hun laars lappen, hangen er torenhoge boetes boven hun hoofd.
