De ID Cross van Volkswagen is officieel onthuld. Wij maakten eerder al kennis met een nog gecamoufleerd prototype, maar nu zijn ook alle technische gegevens en uitrustingsdetails bekend. Dit is wat je moet weten over Volkswagens nieuwe elektrische SUV.
Vertrouwd design, maar duidelijk nieuw
Wie de eerder getoonde conceptauto naast de definitieve productieversie zet, zal weinig verrassingen ontdekken. Volkswagen is opvallend dicht bij het oorspronkelijke ontwerp gebleven. Dat is goed nieuws, want juist die rustige vormgeving onderscheidt de ID. Cross van veel andere nieuwe elektrische SUV’s. Opvallend is vooral dat Volkswagen afstand neemt van het futuristische uiterlijk van de eerste ID.-modellen. De ronde vormen maken plaats voor een strakker ontwerp met duidelijke proporties en een vriendelijk front. De doorlopende LED-verlichting, verlichte Volkswagen-logo’s en de drie karakteristieke strepen in de C-stijl geven de auto een eigen gezicht, zonder dat het ontwerp overdreven druk oogt. Ondanks de naam Cross is dit geen terreinauto. De zwarte wielrandbescherming en de iets hogere carrosserie zorgen vooral voor een robuustere uitstraling. De ID. Cross is in de eerste plaats ontwikkeld als compacte gezinsauto voor dagelijks gebruik.
Compact van buiten, ruim van binnen
Met een lengte van 4,15 meter blijft de ID. Cross overzichtelijk en wendbaar, terwijl het nieuwe MEB+-platform de beschikbare ruimte optimaal benut. De wielbasis van 2,60 meter zorgt ervoor dat vooral de passagiers achterin profiteren van extra beenruimte. Ook de bagageruimte behoort tot de grootste in deze klasse. Achterin is plaats voor 475 liter bagage en onder de motorkap bevindt zich bovendien een frunk van 22 liter. Die is ideaal voor laadkabels of kleinere spullen die je liever niet los in de kofferbak legt. De hogere zitpositie maakt het in- en uitstappen comfortabeler en zorgt bovendien voor een goed overzicht op de weg. Daarmee mikt Volkswagen duidelijk op gezinnen en zakelijke rijders die een compacte SUV zoeken zonder concessies te doen aan de praktische bruikbaarheid.
Keuze uit twee accupakketten
Volkswagen levert de ID. Cross met keuze uit twee accupakketten en drie vermogensvarianten. De instapmodellen beschikken over een 37 kWh LFP-accupakket, gecombineerd met een elektromotor van 116 of 135 pk. Volgens de voorlopige WLTP-cijfers bedraagt de actieradius maximaal 316 kilometer. Wie vaker langere afstanden rijdt, kan kiezen voor een 52 kWh NMC-accupakket. Dat levert niet alleen meer vermogen – 211 pk – maar vergroot ook de actieradius tot maximaal 436 kilometer volgens de WLTP-meetmethode.
| Uitvoering | Vermogen | Accupakket | WLTP-actieradius |
| Trend | 116 pk | 37 kWh LFP | 316 km |
| Life / Style | 135 pk | 37 kWh LFP | 316 km |
| Life / Style | 211 pk | 52 kWh NMC | 436 km |
Volkswagen kiest bewust voor twee verschillende accutechnieken. De LFP-accu is goedkoper te produceren, kent een lange levensduur en is vooral geschikt voor dagelijks gebruik. De grotere NMC-accu biedt een hogere energiedichtheid en daarmee meer actieradius voor wie regelmatig langere ritten maakt.
Interieur: fysieke knoppen maken hun rentree
Ook binnenin zet Volkswagen een duidelijke stap vooruit. Het dashboard oogt rustiger dan bij eerdere ID.-modellen en combineert een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel met een centraal infotainmentscherm van 12,9 inch. Belangrijker is misschien wel dat de bediening weer een stuk gebruiksvriendelijker is geworden. Onder het centrale scherm keren fysieke knoppen terug voor de klimaatregeling en op de middenconsole bevindt zich opnieuw een draaiknop voor onder meer het audiovolume. Daarmee kiest Volkswagen nadrukkelijk voor een combinatie van moderne software en traditionele bediening. Verder zijn er afhankelijk van de uitvoering luxe voorzieningen beschikbaar zoals elektrisch verstelbare voorstoelen met massagefunctie, een Harman Kardon-audiosysteem, een panoramadak en een retro-weergave van de digitale instrumenten, geïnspireerd op klassieke Volkswagen-modellen.
Laden en praktische eigenschappen
De ID. Cross is ontwikkeld als auto voor dagelijks gebruik en dat zie je ook terug in de laadmogelijkheden. De uitvoeringen met het 37 kWh-accupakket kunnen DC-snelladen met maximaal 90 kW. Bij de grotere 52 kWh-accu loopt dat op tot 105 kW, waarmee het accupakket volgens Volkswagen in ongeveer 24 minuten van 10 naar 80 procent is op te laden. AC-laden gebeurt standaard met 11 kW via een driefasenaansluiting. Ook op praktisch gebied scoort de ID. Cross punten. De krachtigste uitvoering mag een geremde aanhanger tot 1.200 kilogram trekken, wat hem geschikt maakt voor bijvoorbeeld een kleine caravan, vouwwagen of aanhanger. Daarnaast beschikt de elektrische SUV over Vehicle-to-Load (V2L). Daarmee kan het accupakket stroom leveren aan externe apparaten, zoals een elektrische fiets, koelbox of laptop.
Een compacte SUV met verrassend veel luxe
Volkswagen brengt steeds meer voorzieningen uit hogere modelseries naar het compacte segment. Dat is ook bij de ID. Cross duidelijk zichtbaar. Afhankelijk van de uitvoering zijn onder meer elektrisch verstelbare voorstoelen met massagefunctie, een Harman Kardon-audiosysteem, een panoramadak en Matrix LED-verlichting leverbaar. Ook de materiaalkeuze is een stap vooruit ten opzichte van de eerste generatie ID.-modellen. Zachtere bekleding en meer stoffen oppervlakken zorgen voor een warmere uitstraling dan het harde kunststof dat eerder regelmatig kritiek kreeg. Daarmee probeert Volkswagen de ID. Cross niet alleen praktischer, maar ook aantrekkelijker te maken voor kopers die overstappen vanuit een Golf of T-Roc.
De concurrentie is sterker dan ooit
De ID. Cross komt terecht in een van de drukst bezette segmenten van de Europese automarkt. Modellen als de Kia EV2, Skoda Epiq, Renault 4 E-Tech, Opel Frontera Electric en BYD Atto 2 richten zich allemaal op kopers die een compacte, volledig elektrische SUV zoeken. Volkswagen kiest daarbij niet voor de hoogste vermogens of de grootste accupakketten. In plaats daarvan ligt de nadruk op een goede balans tussen ruimte, gebruiksgemak, techniek en prijs. Juist die combinatie moet ervoor zorgen dat de ID. Cross voor een brede groep automobilisten interessant wordt.
Met een verwachte vanafprijs van ongeveer 28.000 euro positioneert Volkswagen zich bovendien scherp in dit snel groeiende segment. De definitieve Nederlandse prijzen en uitvoeringen worden later bekendgemaakt.
Onze eerste indruk wordt bevestigd
Tijdens onze eerste rijtest in maart viel al op dat de ID. Cross een heel eigen karakter heeft. Veel compacte elektrische cross-overs proberen hun formaat te verbloemen met een overdosis stugheid of juist overdreven lichtvoetigheid. De ID. Cross doet dat niet. Hij voelt rustig, stevig en voorspelbaar – alsof Volkswagen weer bewust heeft geprobeerd het klassieke merkgevoel terug te brengen in een elektrische verpakking. Nu de productieversie officieel is onthuld, wordt ook duidelijk dat die filosofie verder gaat dan alleen het onderstel. Het ontwerp is rustiger geworden, de bediening is weer herkenbaar en ook de praktische bruikbaarheid lijkt een belangrijk uitgangspunt te zijn geweest. De ID. Cross probeert niet een spectaculaire auto in zijn klasse te zijn, maar juist een elektrische auto die direct vertrouwd aanvoelt. Als het uiteindelijke product net zo overtuigt als de eerste kilometers deden vermoeden, heeft Volkswagen een heel sterke kandidaat in handen voor een van de populairste EV-segmenten van Europa.
Tekst: Marc Verweij | Foto’s: Volkswagen
