Met de kersverse Hyundai IONIQ 3 zet Hyundai een EV met een prijskaartje op de markt waar we écht wat mee kunnen. Een volwaardige, elektrisch aangedreven ‘Aerohatch’ vanaf € 27.995. En dat is in het huidige EV-landschap een bijzonder interessante prijs.
Vergelijken
We zien de laatste tijd veel elektrische stadsauto’s voorbijkomen, of eigenlijk compacte hatchbacks. Denk aan de hartverwarmende Renault 5 E-Tech, de guitige Citroën ë-C3 of de compacte BYD Dolphin. Allemaal uitstekende initiatieven om elektrisch rijden bereikbaar te maken voor een groter publiek. Maar vaak lever je op één punt in: binnenruimte of een actieradius die ook op de snelweg overtuigt. Wil je iets groters, zoals een Volvo EX30 of een Volkswagen ID.3, dan kom je al snel uit aan de bovenkant van de dertig- of zelfs veertigduizend euro.
Behoorlijk compleet
Precies in dat gat duikt Hyundai met de IONIQ 3. Met een lengte van ruim 4,15 meter en een royale wielbasis van 2,68 meter pakt het merk het slim aan. Het is geen krap kleintje, maar een volwassen hatchback met een lage, gestroomlijnde carrosserie. Een auto waarin je ook als gezin prima uit de voeten kunt, inclusief bagage.
Voor minder dan € 28.000 verwacht je meestal een karig uitgerust instapmodel. Maar Hyundai pakt direct uit. De basisversie, de Select met een 42 kWh-accupakket, biedt een nette WLTP-actieradius van 344 kilometer. Ook qua uitrusting hoef je weinig te missen: een 12,9-inch infotainmentdisplay, draadloos Apple CarPlay en Android Auto, adaptieve cruisecontrol, automatische klimaatregeling met twee zones, parkeersensoren rondom en een achteruitrijcamera zijn standaard.
Veel rijbereik kost vier mille extra
Rijd je regelmatig van Groningen naar Maastricht? Dan is er voor € 31.995 de uitvoering met het 61 kWh-accupakket. Daarmee haalt de Hyundai IONIQ 3 een WLTP-actieradius van 497 kilometer. Ter vergelijking: voor dat bedrag koop je bij diverse concurrenten vaak nog de basisversie, met ruim honderd kilometer minder bereik.
Ook het laden is dik in orde. Aan een snellader duurt de bekende laadsessie van 10 naar 80 procent ongeveer 29 minuten. In slechts acht minuten laad je bovendien genoeg bij voor zo’n 100 kilometer extra rijbereik.
Een scherpe nieuwkomer
Met de Hyundai IONIQ 3 laat Hyundai zien dat betaalbaar elektrisch rijden niet langer synoniem hoeft te zijn met concessies doen. Hij zet concurrenten als de MG4, Opel Corsa Electric en zelfs zijn aanstaande neefje, de Kia EV2, direct onder druk. Het resultaat is een gestroomlijnde, ruime en volwassen elektrische hatchback die de overstap naar elektrisch rijden voor een veel grotere groep kopers aantrekkelijk maakt.
Tekst: Werner Budding
